性能測(cè)試

0-100km/h加速

　　8個(gè)前進(jìn)擋，使這臺(tái)變速箱擁有更寬泛的齒比,，其速比范圍達(dá)到了6.5，所帶來的好處就是前三擋齒輪的傳動(dòng)比都相當(dāng)大,，這樣設(shè)定會(huì)更有利于初段的加速,。相比此前測(cè)試的手動(dòng)擋車型11.01秒的成績(jī),，自動(dòng)擋的11.65秒算是個(gè)很不錯(cuò)的成績(jī)，不過從測(cè)試過程看,，這個(gè)成績(jī)還有提升空間,。

　　首先，出于保護(hù)變速箱的考慮,。起步時(shí)只能以最溫柔的方式起跑,，自然損失了不少時(shí)間。其次,，變速箱自動(dòng)模式下,，升擋的轉(zhuǎn)速過于保守，發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定的最大功率轉(zhuǎn)速為5500rpm,，但是2擋時(shí)變速箱在5000rpm左右就會(huì)自動(dòng)升擋,，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力尚未衰減之前就換入3擋，再次對(duì)加速成績(jī)產(chǎn)生了不良的影響,。

100-0km/h制動(dòng)

　　制動(dòng)踏板行程不長,，回饋力緊致，制動(dòng)力的釋放屬于漸進(jìn)的類型,，初段偏軟,。制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭情況也比較明顯，后輪附著力降低也讓成績(jī)受到了不小影響,，再加上輪胎性能的限制，43.73米的測(cè)試結(jié)果在同級(jí)車中成績(jī)一般,，沒有太多亮點(diǎn),。

油耗

　　我們實(shí)際測(cè)試的平均油耗為11.71L，跟行車電腦顯示的11.6L很接近,。在120.3km的測(cè)試里程中,，基本處于溫柔駕駛的狀態(tài)，平均時(shí)速30km/h,，包括了40%高速和30%市郊路況和30%擁堵路況,，本以為齒比寬泛的8AT變速箱能在油耗方面給我們一個(gè)驚喜，是實(shí)際情況卻很糟糕,。不過聯(lián)系到此前在我們自主SUV橫評(píng)中,，陸風(fēng)X5的6MT車型油耗表現(xiàn)也不盡如人意，也許我們不該將責(zé)任都?xì)w責(zé)到變速箱上,。

總結(jié)：

　　根據(jù)開頭說的考量動(dòng)力系統(tǒng)的四個(gè)方面,，下面給陸風(fēng)X5做一下簡(jiǎn)單的打分（滿分10分）。

　　平順性：7分,；這個(gè)環(huán)節(jié)表現(xiàn)比較讓人滿意,，大部分時(shí)間換擋平順性都不錯(cuò),，發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的渦輪遲滯。

　　經(jīng)濟(jì)性：5分,；不及格,，變速箱擋位如此多，齒比如此寬泛,，11.7L/100km的實(shí)測(cè)油耗（平均時(shí)速30km/h）卻相當(dāng)一般,，這樣的表現(xiàn)不能接受。

　　換擋邏輯：7分,；大部分時(shí)間都兢兢業(yè)業(yè),，但降擋反應(yīng)太慢，是個(gè)硬傷,。

　　換擋速度：6分,；D擋下能察覺到換擋時(shí)動(dòng)力的中斷，換擋速度一般,。

　　自動(dòng)擋車型的加入,，對(duì)消費(fèi)者而言絕對(duì)是件好事。更何況,，這臺(tái)8AT的實(shí)際表現(xiàn)也是兢兢業(yè)業(yè),。從價(jià)格上看，增加了ESC電子穩(wěn)定程序,、副駕駛電動(dòng)座椅,、定速巡航的自動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版售價(jià)為13.38萬，相比手動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版的價(jià)格漲幅為1.8萬,，綜合來看差價(jià)屬于合理的范疇,。

　　如果給這臺(tái)8AT的整體表現(xiàn)打個(gè)分，我覺得7分是個(gè)比較公允的評(píng)價(jià),，畢竟對(duì)于一個(gè)首次嘗試自動(dòng)擋車型的企業(yè)來說,，如此高的起點(diǎn)本來就是個(gè)加分項(xiàng)，雖然最終量產(chǎn)版還是有著這樣那樣的問題,，但是在日常駕駛的基本面上,，它的表現(xiàn)是可以讓人滿意的。至于降擋慢,、油耗偏高的問題,，還需要一步步去解決。

　　陸風(fēng)X5是搭載這臺(tái)8AT變速箱的首批量產(chǎn)車型,，這臺(tái)變速箱在日常使用中可靠性和耐久性方面,，我們無法給出評(píng)判�,？梢钥隙ǖ氖�,，未來,，陸風(fēng)旗下將會(huì)有更多搭載8AT變速箱的新車型面世，這臺(tái)8AT也將會(huì)一步步改善自己的不足和缺陷,。俗話說,，一口吃不成胖子，動(dòng)力系統(tǒng)的匹配本來就是個(gè)需要經(jīng)驗(yàn)累積的技術(shù)活,，我們也希望這臺(tái)8AT能在未來的版本中,，真正的一鳴驚人。（圖/文/攝 汽車之家 李毅）

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