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配置豐富/駕駛舒適 測試別克昂科威2.0T

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● 專業(yè)測試

  看過了試駕感受,,測試環(huán)節(jié)更能讓一款車的實力充分的表現(xiàn)出來,下面我們就來看看昂科威在面對專業(yè)測試能交出一張什么樣的答卷呢,? 

 ■ 0-100km/h加速測試

通用別克 昂科威ENVISION 2014款 2.0T 全能運動旗艦型汽車之家汽車之家汽車之家

  雖然昂科威擁有260馬力和353�,!っ椎膹妱艅恿Γ�0-100km/h加速測試中,,它并沒有表現(xiàn)得過于暴躁,。全油門起步的瞬間,輪胎牢牢的抓住地面,,沒有出現(xiàn)過于明顯的打滑,,當然,這與它采用四驅的驅動形式也有著很大的關系,。此時還是可以感受到,,它的懸架調校依然是偏重于舒適性,抬頭的姿態(tài)還是有些明顯的,。

 ■ 100-0km/h剎車測試

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  昂科威100-0km/h剎車的成績相當優(yōu)秀,,并且在多次測試中,成績還能保持的相當穩(wěn)定,,最后的成績?yōu)?0.01米,。剎車踏板的力度回饋適中,,且足夠線性,不會讓人感覺過于敏感的同時還能保持足夠的剎車力度,。

 ■ 噪音測試

通用別克 昂科威ENVISION 2014款 2.0T 全能運動旗艦型汽車之家汽車之家汽車之家

  昂科威的噪音實測數(shù)據(jù)比較接近于我們的推薦值,,只有120km/h的噪音值略高,這主要受制于SUV車型的造型,,高速行駛的風阻會顯著增大,。在怠速以及中低速行駛時,它的噪音值就挺低的,。另外,,從主觀感受看,昂科威的整體隔音效果令人滿意,,特別是發(fā)動機噪音控制得很到位,,行駛過程中胎噪和高速時的風噪是主要噪音源,但都不明顯,,在120km/h巡航時的噪音也不會影響到乘客的正常交流,。

 ■ 油耗測試

通用別克 昂科威ENVISION 2014款 2.0T 全能運動旗艦型汽車之家汽車之家

  在油耗測試環(huán)節(jié),一共行駛了124.5公里,,最終它的成績?yōu)?1.1L/100km,。在同級別當中,它的油耗成績幾乎與我們的推薦值相同,,對于一款動力強勁,,體重達到1.8噸的中型SUV來說,我覺得這個成績是可以接受的,。

● 總結

  昂科威豐富的配置水平在同級別對手當中還是很有競爭力的,,更加關鍵的是它在動力的表現(xiàn)上給人感覺很強勁,而且變速箱的平順性也比之前的變速箱有了很大的進步,。在駕駛感受上,,還是可以看出廠家對于它也是下了一番功夫的。在動態(tài)測試的環(huán)節(jié)昂科威整體表現(xiàn)讓人很滿意,,出色的加速成績足以讓它在同價位的車型中表現(xiàn)出眾,,其它方面的表現(xiàn)也足以讓它擁有較強的競爭力。

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  不過,,昂科威還是一款偏重于舒適性方面的城市型SUV,,懸架表現(xiàn)基本讓人滿意,面對瑣碎的顛簸它可以有效的過濾掉,,只是在面對較大的起伏時,,還不夠從容。在一些細節(jié)方面昂科威也有提升的空間,,比如車窗控制,、空間狹小的手套箱,,后排中間沒有頭枕等問題。希望在以后的改款中,,能夠改進這些不足,。(文/圖 汽車之家 苑璐)

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    評測編輯-李喬辰:

    別克昂科威S的外觀在全盤年輕化后,,整臺車都自然而然的變得更有生氣不少。對比現(xiàn)款的昂科威簡直看不出兩者有任何繼承的關系,。內飾以駕駛員主導的風格也看出別克的設計師就是想打造一款不再老氣橫秋的中型SUV車型,。動態(tài)表現(xiàn)很有驚喜,底盤的調校有些運動化的味道,。動力儲備足夠,,動力輸出也能時刻更上你的駕駛節(jié)奏。

    評測編輯-:

    別克在最近幾年逐漸年輕化,,這次的昂科威S也不例外,。一臺中型SUV的造型能夠做的如此低趴,甚至有種旅行車的幻覺出現(xiàn),,更是一改昂科威的成熟穩(wěn)重的形象,。盡管以兩驅車型為主,但是在城市中的駕駛體驗幾乎沒有什么影響,。輕快甚至略顯敏感的油門和扎實的底盤,,肯定會讓喜愛駕駛的人愛上這臺SUV。

    評測編輯-洪冰清:

    從外觀的設計就可以看出,,這是一臺“非主流”SUV,,更是對大家固有思維中的別克說了聲再見。這臺運動版車型的外觀裝飾很到位,,但又并不出格,。內飾也沒有固守陳規(guī),玩起了以駕駛員為中心的設計,,可謂非常大膽,。既然是以兩驅車型為主,那昂科威S較為運動化的駕駛風格也就變得合乎情理了,。它是一臺中型SUV,,但在城市中駕駛它并不會感到無聊。

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    評測編輯-朱力神:

    昂科威S的主要目標在細分市場中,,對于那些喜歡獨特車型的消費者們,,昂科威S的魅力還是很高的,,而且配置很豐富,,行駛感受充滿豪華質感。不過,,同一價格區(qū)間中還是有很多強勁的對手,,至于消費者的接受度,,還是交給市場來驗證吧,。

    評測編輯-曹益:

    這輛車的行駛感受給我留下很深刻的印象,本來我是非常喜歡比較硬派的駕駛感受,,不過開過這輛車之后我忽然有些迷上這種感覺,,畢竟它很舒服,,再加上動力反應夠快,,很適合在城市代步,。

    評測編輯-陶懞軒:

    昂科威S的美系行駛質感是我喜歡也不喜歡的地方,,喜歡的原因呢,自然是它的舒適度,,讓我想到GL8,,但是在高速公路上,遇到大的起伏還是會出現(xiàn)有些彈跳感,。至于空間表現(xiàn),,以我1.9m的身高,這輛車的空間表現(xiàn)讓我還能接受,。

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    評測編輯-侯云峰:

    昂科威換成9AT之后的表現(xiàn)比之前更棒了,,動力強、平順性好,,不管開著坐著都很不錯,,目前仍然是這個級別中非常值得推薦的車。

    評測編輯-羅浩:

    6AT的昂科威表現(xiàn)挺好,,這次換成9AT之后可以說是錦上添花,另外在配置上也提升了,,再結合不錯的市場優(yōu)惠,,性價比很高。

    評測編輯-張可:

    2.0T的昂科威沒什么可說的,,倒是1.5T車型還是使用雙離合變速箱讓人覺得很遺憾,,要是能給換成AT就好了。

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    使用小排量發(fā)動機來降低售價,,這是擴大市場覆蓋面的好辦法,,但可惜雙離合變速箱拖了后腿。如果說1.5T發(fā)動機的表現(xiàn)還算能被認可的話,,7速雙離合則實在讓人難以滿意,。

    評測編輯-苑璐:

    很多人都比較擔心1.5T的動力表現(xiàn),實際上這臺發(fā)動機的表現(xiàn)還是不錯的,,并不會出現(xiàn)小馬拉大車的感覺。昂科威的身形和車內的檔次感比同價位車型有著明顯的優(yōu)勢,,對于消費者來說,,這錢花的還是挺劃算的。不滿意的地方就是它的變速箱,,反應速度還是有待提升,,平順性方面會不規(guī)律的出現(xiàn)一些頓挫,比較讓人難以捉摸它的脾氣

    評測編輯-李偉龍:

    昂科威20T車型主要瞄準高端緊湊型SUV市場,,相比這一級別的競爭對手,,更高一級的定位,、良好的做工與用料、以及較高的配置是它的優(yōu)勢,,而配合有些生疏的動力系統(tǒng)則成為了最大的短板,。

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    評測編輯-羅浩:

    1.5T發(fā)動機表現(xiàn)不錯,,動力儲備完全夠用,,但7速雙離合變速箱的表現(xiàn)一般,給駕駛感受拖了后腿,。介于它比較便宜的價格,,還是可以給一個8分的成績,與途觀和翼虎相比的話這輛車還是有自己的優(yōu)勢的,。

    評測編輯-劉昱昕:

    昂科威這么大一個中型SUV配1.5T發(fā)動機確實很大膽,,其實它的動力還夠,只是沒了2.0T那份從容,。相比之下雙離合變速箱對駕駛感受的影響更大,,低速不時的頓挫影響了昂科威的那份沉穩(wěn)感。毫無疑問,,28T更值得擁有,。

    評測編輯-李佳:

    昂科威20T是入門車型,不過配置并不算低,,全景天窗和定速巡航都是頗為實用的配置,。1.5T的動力并沒有想象中那么弱,唯一短板是變速箱的平順性,。

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    評測編輯-苑璐:

    昂科威在配置方面的表現(xiàn)相當豐富,,而且乘坐空間也足夠寬敞,活動范圍較大的后排座椅讓后備廂的空間也有了更大的擴展性,。動力方面,,2.0T的發(fā)動機提供了足夠的動力輸出,6AT變速箱在平順性上也有了大幅進步,,只是在反應速度上還有待提升,。

    評測編輯-鄭宇:

    昂科威出色的內外做工和上乘的用料給人留下深刻印象。動力性能也位列同價位車型中的前列,,同時變速箱的表現(xiàn)較之前的通用車型有著不少的進步,,是一款可以對當今市場產生重大影響的車型。

    評測編輯-李偉龍:

    無論對別克還是國內的SUV市場而言,,昂科威都是一款重量級產品,。全系標配2.0T以及四驅系統(tǒng)為它的成功打下了良好的基礎,備受詬病的變速箱問題也得到了良好的解決,只要價格不太離譜,,相信一定會被國內消費者所接受,。

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昂科威 2014款 28T 四驅全能運動旗艦型

指導價:34.99萬
級別:中型SUV
發(fā)動機:2.0T 260馬力...
變速箱:6擋自動
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