■ 性能測試

　　前不久,，我們已經(jīng)開始了對(duì)商用車的測試，并且大家已經(jīng)了解到商用車的測試與乘用車有所出入,。我們?cè)谧錾逃密嚨臏y試時(shí),，將其加速測試的標(biāo)準(zhǔn)分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負(fù)重加速兩種情況,，用于考量車輛分別在空載和載貨情況下的提速能力,。

　　而在剎車距離測試方面,，我們的測試基準(zhǔn)速度范圍為60-0km/h，同樣也分為空載和負(fù)重兩種情況,。其中,，出于安全方面的考慮，我們僅會(huì)對(duì)配備ABS剎車防抱死系統(tǒng)的車輛進(jìn)行該項(xiàng)目的測試,，而沒有配備ABS系統(tǒng)的車輛就不再進(jìn)行剎車測試了,。這次的銳騏行政版就沒有配備ABS，所以我們沒有測試剎車成績,。

關(guān)于測試時(shí)車輛負(fù)重情況的說明：

　　在商用車測試上,，由于目前國內(nèi)幾乎所有的皮卡車型都標(biāo)定最大載重質(zhì)量為480公斤，為了方便計(jì)算,，所以我們選擇為所有測試車輛統(tǒng)一加400公斤的負(fù)重,。

● 加速測試：（空載/載重400公斤）

〖空載狀態(tài)測試〗

　　經(jīng)過幾次嘗試后，我們將銳騏行政版的起步轉(zhuǎn)速控制在2500-3000rpm,。隨著離合踏板的迅速抬起,，車輛的后輪經(jīng)過輕微打滑后，這臺(tái)車就迅速的向前沖刺,。起步時(shí)候的G值超過了0.6g,，并且在掛入二擋后，G值仍舊出現(xiàn)一個(gè)小高峰,，不過在掛入三擋后其加速感就比較有限了,。最終我們測得的銳騏行政版空載0-100km/h加速成績?yōu)?4.84秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績?yōu)?.77秒,。

【載重400公斤測試】

　　載重400公斤后的銳騏行政版在起步時(shí)仍舊會(huì)感受到推背感,，不過在持續(xù)性上和空載時(shí)差距明顯，從而也影響到了它負(fù)重狀態(tài)下0-60km/h的加速成績,。最終我們測得它0-60km/h負(fù)重狀態(tài)下的加速成績?yōu)?.47秒,，比空載時(shí)同速度段的加速成績要慢了1.7秒。

● 油耗測試

　　在整個(gè)的油耗測試的過程中,，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%,，測試的平均時(shí)速約為35km/h。由于當(dāng)天天氣并不炎熱,，因此我們沒有開啟空調(diào),，在全程僅司機(jī)一人的車輛載客情況下，總共行駛了125.4公里,，共消耗汽油8.38L,，換算下來百公里的平均油耗約6.68L。

● 編輯總結(jié)

　　銳騏行政版的外觀和內(nèi)飾仍舊維持著傳統(tǒng)皮卡的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，由內(nèi)而外都透露出簡單古樸的特點(diǎn),。貨廂的大小中規(guī)中矩；其乘坐空間還是比較讓人滿意的,；儲(chǔ)物空間的數(shù)量足夠維持日常使用,，并且在實(shí)用性及人性化設(shè)計(jì)上也還不錯(cuò),。在第二排座椅上，它已經(jīng)配備了安全帶,，不過前排的安全氣囊及ABS仍然沒有配備,，對(duì)于一款17萬余元的車型來說，確實(shí)不應(yīng)該,。

　　經(jīng)過我們的試駕體驗(yàn)及測試,，確實(shí)它在動(dòng)力方面的表現(xiàn)還是比較讓人滿意的�,？蛰d狀態(tài)下,，0-60km/h和0-100km/h的加速成績分別為5.77秒和14.84秒，負(fù)重400公斤狀態(tài)下,，0-60km/h的加速成績?yōu)?.47秒,。而在油耗方面，在未開啟空調(diào)的情況下6.68L/100km的綜合油耗表現(xiàn)也還是不錯(cuò)的,。

　　這款皮卡的價(jià)格在國內(nèi)皮卡車型中算是比較高的了,，那它具體是貴在哪里呢？這主要是貴在了日產(chǎn)的2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱等動(dòng)力系統(tǒng)的組件上,。不過對(duì)于一款17萬余元的皮卡來說，其外形確實(shí)顯得古舊,。目前一些國內(nèi)皮卡的外形已經(jīng)朝向圓潤飽滿發(fā)展了,，并且在15萬以上的皮卡車型中，已經(jīng)有中控臺(tái)觸控顯示屏,、一鍵啟動(dòng)等較高級(jí)的配置和雙安全氣囊,、ABS等安全性配置。在這些方面,，銳騏行政版的競爭力顯得有些不足，因此,，其也應(yīng)當(dāng)做出一些調(diào)整及改變了,。（文/圖 汽車之家 王亮 攝/王亮,、柳偉）

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