[汽車之家 試駕體驗(yàn)] 有人喜歡環(huán)游世界,有人喜歡品嘗各種美食,,而我如果能在賽道上豁上一整天,,那么恐怕連做夢都會笑開了花。當(dāng)然,,上賽道前提是得有一臺像樣的好車,,而今天,好車來了,,它就是車迷們期盼已久的梅甘娜R.S.。這個純正的法式小鋼炮終于來到了中國,。如果此時你還沒有聽說過它,,那你真的該去補(bǔ)習(xí)功課了。去看看最新的紐博格林北環(huán)圈速吧,,梅甘娜R.S.高性能版最近剛剛以7分54秒36的成績刷新了由西雅特LEON保持的最快圈速,,榮登紐北最速前驅(qū)車的寶座,而今天我要試駕的就是2014款梅甘娜R.S.運(yùn)動版車型,,廢話少說,,下面就進(jìn)入正題。
● 雷諾汽車運(yùn)動部門Renault Sport
雷諾是一個始終執(zhí)著于汽車運(yùn)動的歐洲品牌,對于汽車運(yùn)動有著超過百年的夢想與執(zhí)著,。這份“執(zhí)著”開始于116年前,,路易•雷諾駕駛第一輛雷諾汽車參加的那場蒙馬特高地的比賽,而雷諾也曾在舉世聞名的F1場上站上過最高領(lǐng)獎臺,,此前無限風(fēng)光的紅牛F1車隊(duì)使用的便是雷諾發(fā)動機(jī),。正是憑著這份“執(zhí)著”,雷諾為駕控癡迷者們生產(chǎn)了R.S.系列運(yùn)動產(chǎn)品,,梅甘娜R.S.便是其中的佼佼者,。
雷諾設(shè)有專門的汽車運(yùn)動部門Renault Sport(“R.S.”就是它的縮寫),專注于高性能汽車領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā),。在與紅牛F1車隊(duì)聯(lián)手推出限量銷售500輛的梅甘娜R.S. Red Bull Racing RB8之后,,Renault Sport又推出了全新版本的梅甘娜R.S.。
● 三門動感外形
相比上一代車型,,2014款梅甘娜R.S.在外觀上有著翻天覆地的變化,。該車的前臉采用了雷諾全新家族設(shè)計,更具個性,。重新設(shè)計的進(jìn)氣格柵,,采用了運(yùn)動氣息十足的亮黑色調(diào)。同時,,放大的雷諾LOGO醒目地矗立于車頭,,頗具活力。
LED日間行車燈與保險杠內(nèi)部的黑色導(dǎo)流片融為一體,,與大燈內(nèi)的線條交相呼應(yīng),。據(jù)廠家人員介紹,全新梅甘娜R.S.的前保險杠采用了與F1賽車造型相似的導(dǎo)流片,,目的正是為了向雷諾在F1賽車領(lǐng)域所取得的輝煌成就致敬,。
梅甘娜R.S.采用經(jīng)典的三門五座設(shè)計,車頂以及車窗的弧線相當(dāng)動感,,向外凸出的前后輪拱以及鋒利的側(cè)裙彰顯車輛的運(yùn)動調(diào)性,。黑色的輪圈、門把手以及后視鏡則讓它顯得殺氣騰騰,。
我們試駕的這臺車采用了18英寸黑色輪圈,,與之搭配的是規(guī)格為235/40 ZR18的米其林Pilot Sport輪胎。另外,,全新梅甘娜R.S.還可選裝造型前衛(wèi)的19英寸黑色Thophy輪圈,,并配合普利司通高性能輪胎。后者曾是梅甘娜Renault Sport 265 Trophy在紐博格林北環(huán)賽道上刷新最快前驅(qū)車型紀(jì)錄時的裝備,。
尾部造型相當(dāng)飽滿,,四點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)位于動感的后包圍上,,小巧的后備廂蓋有些不利于裝載貨物,但誰又會在乎這些呢,?中置單出的尾排很有特點(diǎn),,內(nèi)部只有一根粗壯的排氣管,可調(diào)閥門會根據(jù)駕駛模式的不同調(diào)整排氣聲浪,,從而激發(fā)駕駛者的腎上腺素,。
● 內(nèi)飾兼顧運(yùn)動與舒適
國內(nèi)消費(fèi)者對于新款梅甘娜的內(nèi)飾還比較陌生,它的中控臺設(shè)計簡潔,、時尚,,沒有過多復(fù)雜的線條。中控屏幕位于中控臺頂端,,通過擋把后方的多媒體操作面板進(jìn)行操作,,目前奔馳、寶馬旗下的車型也采用類似的設(shè)計,。由于梅甘娜R.S.是一款運(yùn)動型轎車,,所以它采用了純黑色內(nèi)飾,并輔以紅色線條做點(diǎn)綴,。此外,,它的中控臺裝飾板以及車門內(nèi)側(cè)扶手等區(qū)域還采用了仿碳纖維紋理,讓整車的內(nèi)飾看上去更加運(yùn)動,。
如果你認(rèn)為這只是一個普通的多媒體娛樂系統(tǒng),,那就大錯特錯了。作為一款運(yùn)動型車,,全新梅甘娜R.S.裝備了一項(xiàng)令人興奮的R.S. Replay全方位娛樂系統(tǒng),。除了常見功能之外,該系統(tǒng)所配備的R.S. Monitor 2.0可以將車輛的各項(xiàng)行駛數(shù)據(jù)和路線情況通過R-Link多媒體系統(tǒng)顯示出來,,讓駕駛者對座駕了如指掌,。通過遍布全車的15個傳感器,R.S. Replay把扭矩,、動力輸出曲線,、縱向和橫向加速G值等參數(shù)全部提供給駕駛者。如果駕駛者在固定封閉場地體驗(yàn)梅甘娜R.S.,,并預(yù)先在USB設(shè)備上保存了路線圖,,系統(tǒng)還可以用自動秒表功能來跟蹤并記錄每一圈的成績。
此外,,駕駛者保存在USB設(shè)備上的駕駛數(shù)據(jù)還可以通過R.S. Replay軟件在電腦上進(jìn)行分析。通過這種方式,,駕駛者可以回查車輛的位置,、即時動力,、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、方向盤角度,、踏板力度等等,,看上去是不是很強(qiáng)大?
方向盤的握感好得簡直沒話說,,雙手握位采用打孔真皮,,可以增大摩擦力。相比之下,,儀表的樣式顯得有些樸素,,不過功能可一點(diǎn)不少。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線區(qū)的時候,,儀表上還會有指示燈,,并伴隨提示音來提示車手換擋,感覺相當(dāng)不錯,。
值得一提的是,,該車采用了Recaro賽車級運(yùn)動座椅,該座椅來自于梅甘娜R.S. Red Bull Racing RB8,,雙層織物皮布面料可以有效增大摩擦系數(shù),。在做極限駕駛動作的時候,座椅能夠牢牢地將駕駛者固定住,,提升安全性的同時也增強(qiáng)了駕駛樂趣,。此外,紅色的安全帶也很亮眼,。
盡管后排不是這款車該聊的重點(diǎn),,但畢竟有些時候,我們還是會載著家人或者朋友出去玩耍一番,。這種情況下,,梅甘娜R.S.還能夠應(yīng)付嗎?答案是肯定的,。除了三門設(shè)計會對后排乘客的上下車造成不便之外,,對于它的空間則完全不必?fù)?dān)心。即使是身高182cm的媒體朋友坐在后排,,頭部和腿部空間也會有一定的余量,。另外,它的后備廂空間也令人滿意,。
● 樂趣十足的賽道駕駛
全新梅甘娜R.S.搭載的是一臺性能強(qiáng)勁的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī),,其最大功率達(dá)到了265馬力(195千瓦),峰值扭矩為360�,!っ�,。與之搭配的是一臺6速手動變速器,,擁有最直接的駕控感受。
這次的試駕地點(diǎn)選在了北京銳思賽車場的柏油賽道,,這條賽道全長只有1.3公里,,全程共10個彎角,其中左彎7個,,右彎3個,。對于梅甘娜R.S.來說,這條賽道多少有些施展不開,,較短的直道并不能將它的馬力全部發(fā)揮出來,,5擋和6擋全程都處于閑置狀態(tài)。
習(xí)慣了駕駛?cè)粘\囕v,,初次上手梅甘娜R.S.,,你會發(fā)現(xiàn)它的離合器踏板很沉,結(jié)合點(diǎn)非常清晰,,這是一臺性能車該有的脾氣,。踩下離合踏板,按下點(diǎn)火開關(guān),,準(zhǔn)備出發(fā),。不過在正式賽道試駕之前,我們需要熟悉一下梅甘娜R.S.的不同駕駛模式,。該駕駛模式按鍵位于方向盤左側(cè),,一個很不起眼的寫著R.S.的按鍵。默認(rèn)狀態(tài)下,,ESC(車身穩(wěn)定控制系統(tǒng))處于開啟狀態(tài),,日常駕駛時它會保護(hù)車內(nèi)乘客的安全。按動一下,,車輛切換至ESC SPORT模式,,此時它會允許駕駛員適當(dāng)放縱一下,排氣聲浪也會變得更加動聽,,不過對于干地賽道試駕來說,,選擇這種模式顯然還不夠過癮。再次按動一下,,ESC處于完全關(guān)閉狀態(tài),,現(xiàn)在便可以盡情地在這里撒歡了。
除此之外,,該車型還裝備了雷諾“R.S.動態(tài)管理系統(tǒng)”,。在“普通”模式下,發(fā)動機(jī)的最大功率輸出是250馬力,,當(dāng)選擇ESC SPORT和ESC OFF模式的時候,,則能夠達(dá)到最大的265馬力,。
首先進(jìn)入1號彎,這是銳思賽道比較有難度的一個彎角,,因?yàn)槌鰪澲缶o接著是一個小的S彎,所以入彎要盡可能地晚一些,,目的是為進(jìn)入下一個S彎做好準(zhǔn)備,。像1號彎這種弧度較大的中速U形彎,非�,?简�(yàn)車輛懸架的支撐性,、輪胎的抓地力以及整車的操控性。梅甘娜R.S.采用前置前驅(qū)的驅(qū)動方式,,整備質(zhì)量1394kg,。在通過1號彎時,車身側(cè)傾稍稍有些明顯,,右前輪承受的壓力比較大,,車輛會出現(xiàn)一定的推頭(轉(zhuǎn)向不足)現(xiàn)象。在這里,,我們可以看出梅甘娜R.S.的懸架調(diào)校并非特別硬朗,,這種調(diào)校風(fēng)格在日常行駛時可以兼顧舒適性與操控性,但在賽場上就稍顯力不從心了,。
2號彎實(shí)際上是一個假的S彎,,只要1號彎由外向內(nèi)走線正確,那么2號彎就能盡可能地快速直線通過,。通過2號彎之后,,便是一段長直路,此時考驗(yàn)的是車輛的油門響應(yīng)以及加速性能,。由于2號彎是一個高速彎,,所以出彎之后梅甘娜R.S.可以在2擋保持一個相對較高的轉(zhuǎn)速,此時渦輪正處于積極,、活躍的狀態(tài),。車輛的油門響應(yīng)非常迅速,加速線性有力,,推背感十分強(qiáng)烈,。
來到直道末端,此時3擋剛好可以加到紅線6000rpm,。由于后續(xù)的3,、4、5號彎是一個比較急的連續(xù)S彎,,所以此時必須大力剎車并降至2擋,。梅甘娜R.S.配備了前對向四活塞,、后單活塞的Brembo剎車卡鉗,剎車踏板并不是很硬,,但剎車線性有力,,能夠給予駕駛者較強(qiáng)的信心。不過如果經(jīng)常下賽道的話,,我還是建議大家更換尺寸更大的剎車碟以及更好的剎車系統(tǒng),,這樣才能夠保證車輛長時間都擁有出色、穩(wěn)定的制動效果,。
3,、4、5號彎是一個連續(xù)低速S彎,,而且3號彎的半徑是逐漸減小的,,如果對賽道不熟悉,再加上賽道兩旁較高的雜草會對視線造成一定影響,,那么在這里則很容易沖出賽道,。駕駛梅甘娜R.S.通過3號彎時,走線和1號彎類似,,都是入彎時盡可能地靠外,,逐漸由外向內(nèi)走線,然后穩(wěn)住油門依次通過4,、5號彎,。由于這臺梅甘娜R.S.此前已經(jīng)連續(xù)經(jīng)歷了兩天的賽道洗禮,它所配備的四條米其林Pilot Sport輪胎抓地力也已經(jīng)大不如前,,所以在這里速度稍快一些,,車輛就會產(chǎn)生推頭現(xiàn)象。
盡管不夠硬朗的懸架以及抓地力有限的輪胎會令車輛產(chǎn)生推頭現(xiàn)象,,但作為一款性能鋼炮來說,,梅甘娜R.S.的底盤操控性仍然堪稱出色。主要是因?yàn)檫@臺試駕車在前軸裝備了一套限滑差速器,。當(dāng)車輛高速過彎時,,限滑差速器會幫助外側(cè)車輪獲得更多的動力,從而讓車輛盡可能地按照正常的軌跡行駛,。雷諾將其稱之為“Cup Chassis”底盤,,除此之外,梅甘娜R.S.還為駕駛者準(zhǔn)備了一套“Sport”底盤,。相比“Cup Chassis”底盤,,“Sport”底盤缺少了限滑差速器和高性能減振系統(tǒng)。
接下來的6號彎是一個中高速彎角,通過6號彎之后要充分利用外側(cè)多出來的路肩,,這樣7號彎才可以順利地高速通過,。出7號彎之后全油門加速,之后就是銳思最長的大直道了,。在直道的尾端,,駕駛梅甘娜R.S.終于可以掛到4擋,但僅僅能夠維持1秒,,之后便必須全力踩下剎車并順序降至2擋,。
此時考驗(yàn)跟趾的時刻到了,4-3-2看似簡單,、流暢的降擋動作,但要想做到如專業(yè)車手般迅速降擋也并非易事,。伴隨著大力剎車,,右腳以腳尖為圓心,腳跟輕點(diǎn)油門,,左腳猛踹離合,,同時右手完成4-3降擋動作。緊接著按照如上步驟再做一次,,以完成3-2的降擋,。專業(yè)車手示范,兩次連續(xù)跟趾動作總時間不超過1秒,,簡直快如閃電,。
8號彎是一個標(biāo)準(zhǔn)發(fā)卡彎,難度并不大,,只要入彎前合理控制車速,,并遵循外-內(nèi)-外走線,就很容易通過,。9號彎同樣是一個發(fā)卡彎,,但彎心比較靠后,所以入彎時不要急于切入彎心,,而且這里的路面狀況稍差,,路面上會有一些石子,需要格外小心,。
在過每一個彎角時,,梅甘娜R.S.精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向都給我留下了深刻的印象,而且偏重的轉(zhuǎn)向回饋力度也讓我對它愛不釋手,。然而美中不足的是,,采用了電子可變轉(zhuǎn)向助力的梅甘娜R.S.在路感的反饋上有所欠缺,方向盤良好的濾振效果在日常試駕過程中是件好事,但在賽道上會讓駕駛者丟失一部分路面信息,。
10號彎是全場最后一個彎角,,這是一個90°的高速彎角,外-內(nèi)-外走線通過之后便可以全油門沖過終點(diǎn)線了,�,?傮w而言,駕駛梅甘娜R.S.要想在這條賽道上跑出好成績,,必須充分利用出彎時車輛出色的加速能力,,而在面對連續(xù)的低速彎角時,精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及前橋限滑差速器也能夠給駕駛者帶來很大幫助,。如果懸架再調(diào)硬一些,,那么這臺梅甘娜R.S.在賽道上就近乎完美了。
● 全文總結(jié):
或許像梅甘娜R.S.一樣引入國內(nèi)的手動擋小鋼炮還是太少了,,以至于這次試駕讓我大呼過癮,。真的很久沒有這樣的體驗(yàn)了,數(shù)一數(shù)近兩年上市的能夠真正一直讓駕駛者笑逐顏開的前驅(qū)性能小鋼炮,,除了嘉年華ST之外,,梅甘娜R.S.應(yīng)該算是第二個。至于�,?怂筍T,,駕駛樂趣終歸還差點(diǎn)意思。據(jù)廠家人員透露,,2014款梅甘娜R.S.將于9月27日在國內(nèi)上市,,2014年全國只限量50臺,預(yù)計售價在36萬元左右,。
有人拿它和�,?怂筍T相提并論,其實(shí)之前在國外,,梅甘娜R.S.的真正對手一直都是�,?怂筊S,而非ST,。如此來看,,梅甘娜R.S.36萬元的預(yù)售價也還算可以接受。上有尚酷R,,下有�,?怂筍T,梅甘娜R.S.的定位剛好介于兩者之間,,此刻我想有些車迷肯定和我一樣,,已經(jīng)有些按捺不住了,。(文/圖 汽車之家 張子儀)
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