[汽車之家 試駕體驗(yàn)]　　有人喜歡環(huán)游世界,，有人喜歡品嘗各種美食，而我如果能在賽道上豁上一整天,，那么恐怕連做夢都會笑開了花,。當(dāng)然，上賽道前提是得有一臺像樣的好車,，而今天,，好車來了，它就是車迷們期盼已久的梅甘娜R.S.,。這個(gè)純正的法式小鋼炮終于來到了中國,。如果此時(shí)你還沒有聽說過它，那你真的該去補(bǔ)習(xí)功課了,。去看看最新的紐博格林北環(huán)圈速吧,，梅甘娜R.S.高性能版最近剛剛以7分54秒36的成績刷新了由西雅特LEON保持的最快圈速，榮登紐北最速前驅(qū)車的寶座,，而今天我要試駕的就是2014款梅甘娜R.S.運(yùn)動版車型,，廢話少說,，下面就進(jìn)入正題,。

● 雷諾汽車運(yùn)動部門Renault Sport

　　雷諾是一個(gè)始終執(zhí)著于汽車運(yùn)動的歐洲品牌，對于汽車運(yùn)動有著超過百年的夢想與執(zhí)著,。這份“執(zhí)著”開始于116年前,，路易•雷諾駕駛第一輛雷諾汽車參加的那場蒙馬特高地的比賽，而雷諾也曾在舉世聞名的F1場上站上過最高領(lǐng)獎臺,，此前無限風(fēng)光的紅牛F1車隊(duì)使用的便是雷諾發(fā)動機(jī),。正是憑著這份“執(zhí)著”，雷諾為駕控癡迷者們生產(chǎn)了R.S.系列運(yùn)動產(chǎn)品,，梅甘娜R.S.便是其中的佼佼者,。

　　雷諾設(shè)有專門的汽車運(yùn)動部門Renault Sport（“R.S.”就是它的縮寫），專注于高性能汽車領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā),。在與紅牛F1車隊(duì)聯(lián)手推出限量銷售500輛的梅甘娜R.S. Red Bull Racing RB8之后,，Renault Sport又推出了全新版本的梅甘娜R.S.。

● 三門動感外形

　　相比上一代車型,，2014款梅甘娜R.S.在外觀上有著翻天覆地的變化,。該車的前臉采用了雷諾全新家族設(shè)計(jì)，更具個(gè)性,。重新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵,，采用了運(yùn)動氣息十足的亮黑色調(diào)。同時(shí)，放大的雷諾LOGO醒目地矗立于車頭,，頗具活力,。

　　LED日間行車燈與保險(xiǎn)杠內(nèi)部的黑色導(dǎo)流片融為一體，與大燈內(nèi)的線條交相呼應(yīng),。據(jù)廠家人員介紹,，全新梅甘娜R.S.的前保險(xiǎn)杠采用了與F1賽車造型相似的導(dǎo)流片，目的正是為了向雷諾在F1賽車領(lǐng)域所取得的輝煌成就致敬,。

　　梅甘娜R.S.采用經(jīng)典的三門五座設(shè)計(jì),，車頂以及車窗的弧線相當(dāng)動感，向外凸出的前后輪拱以及鋒利的側(cè)裙彰顯車輛的運(yùn)動調(diào)性,。黑色的輪圈,、門把手以及后視鏡則讓它顯得殺氣騰騰。

　　我們試駕的這臺車采用了18英寸黑色輪圈,，與之搭配的是規(guī)格為235/40 ZR18的米其林Pilot Sport輪胎,。另外，全新梅甘娜R.S.還可選裝造型前衛(wèi)的19英寸黑色Thophy輪圈,，并配合普利司通高性能輪胎,。后者曾是梅甘娜Renault Sport 265 Trophy在紐博格林北環(huán)賽道上刷新最快前驅(qū)車型紀(jì)錄時(shí)的裝備。

　　尾部造型相當(dāng)飽滿,，四點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)位于動感的后包圍上,，小巧的后備廂蓋有些不利于裝載貨物，但誰又會在乎這些呢,？中置單出的尾排很有特點(diǎn),，內(nèi)部只有一根粗壯的排氣管，可調(diào)閥門會根據(jù)駕駛模式的不同調(diào)整排氣聲浪,，從而激發(fā)駕駛者的腎上腺素,。

● 內(nèi)飾兼顧運(yùn)動與舒適

　　國內(nèi)消費(fèi)者對于新款梅甘娜的內(nèi)飾還比較陌生，它的中控臺設(shè)計(jì)簡潔,、時(shí)尚,，沒有過多復(fù)雜的線條。中控屏幕位于中控臺頂端,，通過擋把后方的多媒體操作面板進(jìn)行操作,，目前奔馳、寶馬旗下的車型也采用類似的設(shè)計(jì),。由于梅甘娜R.S.是一款運(yùn)動型轎車,，所以它采用了純黑色內(nèi)飾，并輔以紅色線條做點(diǎn)綴,。此外,，它的中控臺裝飾板以及車門內(nèi)側(cè)扶手等區(qū)域還采用了仿碳纖維紋理，讓整車的內(nèi)飾看上去更加運(yùn)動。

　　如果你認(rèn)為這只是一個(gè)普通的多媒體娛樂系統(tǒng),，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了,。作為一款運(yùn)動型車，全新梅甘娜R.S.裝備了一項(xiàng)令人興奮的R.S. Replay全方位娛樂系統(tǒng),。除了常見功能之外,，該系統(tǒng)所配備的R.S. Monitor 2.0可以將車輛的各項(xiàng)行駛數(shù)據(jù)和路線情況通過R-Link多媒體系統(tǒng)顯示出來，讓駕駛者對座駕了如指掌,。通過遍布全車的15個(gè)傳感器,，R.S. Replay把扭矩、動力輸出曲線,、縱向和橫向加速G值等參數(shù)全部提供給駕駛者,。如果駕駛者在固定封閉場地體驗(yàn)梅甘娜R.S.，并預(yù)先在USB設(shè)備上保存了路線圖,，系統(tǒng)還可以用自動秒表功能來跟蹤并記錄每一圈的成績,。

　　此外，駕駛者保存在USB設(shè)備上的駕駛數(shù)據(jù)還可以通過R.S. Replay軟件在電腦上進(jìn)行分析,。通過這種方式,，駕駛者可以回查車輛的位置、即時(shí)動力,、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,、方向盤角度、踏板力度等等,，看上去是不是很強(qiáng)大,？

　　方向盤的握感好得簡直沒話說,，雙手握位采用打孔真皮,，可以增大摩擦力。相比之下,，儀表的樣式顯得有些樸素,，不過功能可一點(diǎn)不少。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線區(qū)的時(shí)候,，儀表上還會有指示燈,，并伴隨提示音來提示車手換擋，感覺相當(dāng)不錯(cuò),。

　　值得一提的是,，該車采用了Recaro賽車級運(yùn)動座椅，該座椅來自于梅甘娜R.S. Red Bull Racing RB8,，雙層織物皮布面料可以有效增大摩擦系數(shù),。在做極限駕駛動作的時(shí)候，座椅能夠牢牢地將駕駛者固定住，提升安全性的同時(shí)也增強(qiáng)了駕駛樂趣,。此外,，紅色的安全帶也很亮眼。

　　盡管后排不是這款車該聊的重點(diǎn),，但畢竟有些時(shí)候,，我們還是會載著家人或者朋友出去玩耍一番。這種情況下,，梅甘娜R.S.還能夠應(yīng)付嗎,？答案是肯定的。除了三門設(shè)計(jì)會對后排乘客的上下車造成不便之外,，對于它的空間則完全不必?fù)?dān)心,。即使是身高182cm的媒體朋友坐在后排，頭部和腿部空間也會有一定的余量,。另外,，它的后備廂空間也令人滿意。

● 樂趣十足的賽道駕駛

　　全新梅甘娜R.S.搭載的是一臺性能強(qiáng)勁的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī),，其最大功率達(dá)到了265馬力（195千瓦）,，峰值扭矩為360牛·米,。與之搭配的是一臺6速手動變速器,，擁有最直接的駕控感受。

　　這次的試駕地點(diǎn)選在了北京銳思賽車場的柏油賽道,，這條賽道全長只有1.3公里,，全程共10個(gè)彎角，其中左彎7個(gè),，右彎3個(gè),。對于梅甘娜R.S.來說，這條賽道多少有些施展不開,，較短的直道并不能將它的馬力全部發(fā)揮出來,，5擋和6擋全程都處于閑置狀態(tài)。

　　習(xí)慣了駕駛?cè)粘＼囕v,，初次上手梅甘娜R.S.,，你會發(fā)現(xiàn)它的離合器踏板很沉，結(jié)合點(diǎn)非常清晰,，這是一臺性能車該有的脾氣,。踩下離合踏板，按下點(diǎn)火開關(guān),，準(zhǔn)備出發(fā),。不過在正式賽道試駕之前,，我們需要熟悉一下梅甘娜R.S.的不同駕駛模式。該駕駛模式按鍵位于方向盤左側(cè),，一個(gè)很不起眼的寫著R.S.的按鍵,。默認(rèn)狀態(tài)下，ESC（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）處于開啟狀態(tài),，日常駕駛時(shí)它會保護(hù)車內(nèi)乘客的安全,。按動一下，車輛切換至ESC SPORT模式,，此時(shí)它會允許駕駛員適當(dāng)放縱一下,，排氣聲浪也會變得更加動聽，不過對于干地賽道試駕來說,，選擇這種模式顯然還不夠過癮,。再次按動一下，ESC處于完全關(guān)閉狀態(tài),，現(xiàn)在便可以盡情地在這里撒歡了,。

　　除此之外，該車型還裝備了雷諾“R.S.動態(tài)管理系統(tǒng)”,。在“普通”模式下,，發(fā)動機(jī)的最大功率輸出是250馬力，當(dāng)選擇ESC SPORT和ESC OFF模式的時(shí)候,，則能夠達(dá)到最大的265馬力,。

　　首先進(jìn)入1號彎，這是銳思賽道比較有難度的一個(gè)彎角,，因?yàn)槌鰪澲�后緊接著是一個(gè)小的S彎,，所以入彎要盡可能地晚一些，目的是為進(jìn)入下一個(gè)S彎做好準(zhǔn)備,。像1號彎這種弧度較大的中速U形彎,，非常考驗(yàn)車輛懸架的支撐性,、輪胎的抓地力以及整車的操控性,。梅甘娜R.S.采用前置前驅(qū)的驅(qū)動方式，整備質(zhì)量1394kg,。在通過1號彎時(shí)，車身側(cè)傾稍稍有些明顯,，右前輪承受的壓力比較大,，車輛會出現(xiàn)一定的推頭（轉(zhuǎn)向不足）現(xiàn)象。在這里,，我們可以看出梅甘娜R.S.的懸架調(diào)校并非特別硬朗,，這種調(diào)校風(fēng)格在日常行駛時(shí)可以兼顧舒適性與操控性,，但在賽場上就稍顯力不從心了。

　　2號彎實(shí)際上是一個(gè)假的S彎,，只要1號彎由外向內(nèi)走線正確,，那么2號彎就能盡可能地快速直線通過。通過2號彎之后,，便是一段長直路,，此時(shí)考驗(yàn)的是車輛的油門響應(yīng)以及加速性能。由于2號彎是一個(gè)高速彎,，所以出彎之后梅甘娜R.S.可以在2擋保持一個(gè)相對較高的轉(zhuǎn)速,，此時(shí)渦輪正處于積極、活躍的狀態(tài),。車輛的油門響應(yīng)非常迅速,，加速線性有力，推背感十分強(qiáng)烈,。

　　來到直道末端,，此時(shí)3擋剛好可以加到紅線6000rpm。由于后續(xù)的3,、4,、5號彎是一個(gè)比較急的連續(xù)S彎，所以此時(shí)必須大力剎車并降至2擋,。梅甘娜R.S.配備了前對向四活塞,、后單活塞的Brembo剎車卡鉗，剎車踏板并不是很硬,，但剎車線性有力,，能夠給予駕駛者較強(qiáng)的信心。不過如果經(jīng)常下賽道的話,，我還是建議大家更換尺寸更大的剎車碟以及更好的剎車系統(tǒng),，這樣才能夠保證車輛長時(shí)間都擁有出色、穩(wěn)定的制動效果,。

　　3,、4、5號彎是一個(gè)連續(xù)低速S彎,，而且3號彎的半徑是逐漸減小的,，如果對賽道不熟悉，再加上賽道兩旁較高的雜草會對視線造成一定影響,，那么在這里則很容易沖出賽道,。駕駛梅甘娜R.S.通過3號彎時(shí)，走線和1號彎類似,，都是入彎時(shí)盡可能地靠外,，逐漸由外向內(nèi)走線,，然后穩(wěn)住油門依次通過4、5號彎,。由于這臺梅甘娜R.S.此前已經(jīng)連續(xù)經(jīng)歷了兩天的賽道洗禮,，它所配備的四條米其林Pilot Sport輪胎抓地力也已經(jīng)大不如前，所以在這里速度稍快一些,，車輛就會產(chǎn)生推頭現(xiàn)象,。

　　盡管不夠硬朗的懸架以及抓地力有限的輪胎會令車輛產(chǎn)生推頭現(xiàn)象，但作為一款性能鋼炮來說,，梅甘娜R.S.的底盤操控性仍然堪稱出色,。主要是因?yàn)檫@臺試駕車在前軸裝備了一套限滑差速器。當(dāng)車輛高速過彎時(shí),，限滑差速器會幫助外側(cè)車輪獲得更多的動力,，從而讓車輛盡可能地按照正常的軌跡行駛。雷諾將其稱之為“Cup Chassis”底盤,，除此之外,，梅甘娜R.S.還為駕駛者準(zhǔn)備了一套“Sport”底盤。相比“Cup Chassis”底盤,，“Sport”底盤缺少了限滑差速器和高性能減振系統(tǒng),。

　　接下來的6號彎是一個(gè)中高速彎角，通過6號彎之后要充分利用外側(cè)多出來的路肩,，這樣7號彎才可以順利地高速通過,。出7號彎之后全油門加速，之后就是銳思最長的大直道了,。在直道的尾端,，駕駛梅甘娜R.S.終于可以掛到4擋，但僅僅能夠維持1秒,，之后便必須全力踩下剎車并順序降至2擋,。

　　此時(shí)考驗(yàn)跟趾的時(shí)刻到了，4-3-2看似簡單,、流暢的降擋動作,，但要想做到如專業(yè)車手般迅速降擋也并非易事。伴隨著大力剎車,，右腳以腳尖為圓心,，腳跟輕點(diǎn)油門，左腳猛踹離合,，同時(shí)右手完成4-3降擋動作,。緊接著按照如上步驟再做一次，以完成3-2的降擋,。專業(yè)車手示范,，兩次連續(xù)跟趾動作總時(shí)間不超過1秒，簡直快如閃電,。

　　8號彎是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)卡彎,，難度并不大，只要入彎前合理控制車速,，并遵循外-內(nèi)-外走線,，就很容易通過。9號彎同樣是一個(gè)發(fā)卡彎,，但彎心比較靠后,，所以入彎時(shí)不要急于切入彎心，而且這里的路面狀況稍差,，路面上會有一些石子,，需要格外小心。

　　在過每一個(gè)彎角時(shí),，梅甘娜R.S.精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向都給我留下了深刻的印象,，而且偏重的轉(zhuǎn)向回饋力度也讓我對它愛不釋手。然而美中不足的是,，采用了電子可變轉(zhuǎn)向助力的梅甘娜R.S.在路感的反饋上有所欠缺,，方向盤良好的濾振效果在日常試駕過程中是件好事，但在賽道上會讓駕駛者丟失一部分路面信息,。

　　10號彎是全場最后一個(gè)彎角,，這是一個(gè)90°的高速彎角，外-內(nèi)-外走線通過之后便可以全油門沖過終點(diǎn)線了,�,？傮w而言，駕駛梅甘娜R.S.要想在這條賽道上跑出好成績,，必須充分利用出彎時(shí)車輛出色的加速能力,，而在面對連續(xù)的低速彎角時(shí)，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及前橋限滑差速器也能夠給駕駛者帶來很大幫助,。如果懸架再調(diào)硬一些,，那么這臺梅甘娜R.S.在賽道上就近乎完美了。

● 全文總結(jié)：

　　或許像梅甘娜R.S.一樣引入國內(nèi)的手動擋小鋼炮還是太少了,，以至于這次試駕讓我大呼過癮,。真的很久沒有這樣的體驗(yàn)了，數(shù)一數(shù)近兩年上市的能夠真正一直讓駕駛者笑逐顏開的前驅(qū)性能小鋼炮,，除了嘉年華ST之外,，梅甘娜R.S.應(yīng)該算是第二個(gè)。至于�,？怂筍T,，駕駛樂趣終歸還差點(diǎn)意思,。據(jù)廠家人員透露，2014款梅甘娜R.S.將于9月27日在國內(nèi)上市,，2014年全國只限量50臺,，預(yù)計(jì)售價(jià)在36萬元左右。

　　有人拿它和�,？怂筍T相提并論,，其實(shí)之前在國外，梅甘娜R.S.的真正對手一直都是�,？怂筊S,，而非ST。如此來看,，梅甘娜R.S.36萬元的預(yù)售價(jià)也還算可以接受,。上有尚酷R，下有�,？怂筍T,，梅甘娜R.S.的定位剛好介于兩者之間，此刻我想有些車迷肯定和我一樣,，已經(jīng)有些按捺不住了,。（文/圖 汽車之家 張子儀）