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后備廂空間變化多樣測長安輕型車睿行

汽車之家編輯

王亮

2014年09月18日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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■ 試駕體驗

　　本次我們試駕的睿行搭載的是一臺型號為4G15S的東安三菱1.5L汽油發(fā)動機，最大功率為109馬力（80千瓦）,，排放達到國Ⅳ標準。其采用中置后驅(qū)的驅(qū)動形式,。

　　與發(fā)動機匹配的是5擋手動變速箱,，擋把的握感中規(guī)中矩。入擋時各個擋位的表現(xiàn)都還算平順,，擋位之間的行程也都比較合理,。睿行的起步還算輕松，離合器的行車表現(xiàn)適中,，整體上容易上手,。動力的輸出相對平順，總體來說也只能算是日常夠用,。

　　在平時的加速,、升擋并將車速控制在60km/h左右時，睿行整體上的動力輸出還是能夠滿足人們的日常駕駛需求,。不過當時速超過70km/h后,，其提速卻變得越來越遲緩,，加速感變得溫順起來。這還只是空載,，如果在載客或載物的情況下,，試圖超車是比較吃力的。另外,，由于車身偏高,，當時速超過70km/h以上時，車身就會顯得有些發(fā)飄了,。為了安全起見,，您在行駛過程中還是控制好車速為妙。

　　睿行采用的是前麥弗遜式,、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu),，其彈性元件為5片鋼板。此種配備屬于國內(nèi)大多數(shù)商用車的“標準”配備,。鋼板彈簧的承載能力較強,，能夠承載較沉的貨物，但是在舒適性方面并不理想,。尤其是車輛通過一些顛簸路段時,，后排位置的彈跳感比較明顯。由此看來,，睿行主要還是以載物拉貨為主,。

向編輯王亮提問

文章標簽：輕客試駕評測

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