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后備廂空間變化多樣測長安輕型車睿行

汽車之家編輯

王亮

2014年09月18日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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■ 試駕體驗

　　本次我們試駕的睿行搭載的是一臺型號為4G15S的東安三菱1.5L汽油發(fā)動機,，最大功率為109馬力（80千瓦）,，排放達到國Ⅳ標準,。其采用中置后驅(qū)的驅(qū)動形式。

　　與發(fā)動機匹配的是5擋手動變速箱,，擋把的握感中規(guī)中矩,。入擋時各個擋位的表現(xiàn)都還算平順，擋位之間的行程也都比較合理,。睿行的起步還算輕松,，離合器的行車表現(xiàn)適中，整體上容易上手,。動力的輸出相對平順,，總體來說也只能算是日常夠用。

　　在平時的加速,、升擋并將車速控制在60km/h左右時,，睿行整體上的動力輸出還是能夠滿足人們的日常駕駛需求。不過當時速超過70km/h后,，其提速卻變得越來越遲緩,，加速感變得溫順起來。這還只是空載，如果在載客或載物的情況下,，試圖超車是比較吃力的,。另外，由于車身偏高,，當時速超過70km/h以上時,，車身就會顯得有些發(fā)飄了。為了安全起見,，您在行駛過程中還是控制好車速為妙,。

　　睿行采用的是前麥弗遜式、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu),，其彈性元件為5片鋼板,。此種配備屬于國內(nèi)大多數(shù)商用車的“標準”配備。鋼板彈簧的承載能力較強,，能夠承載較沉的貨物,，但是在舒適性方面并不理想。尤其是車輛通過一些顛簸路段時,，后排位置的彈跳感比較明顯,。由此看來，睿行主要還是以載物拉貨為主,。

向編輯王亮提問

文章標簽：輕客試駕評測

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