● 動(dòng)力系統(tǒng)和試駕感受：

　　動(dòng)力系統(tǒng)上新增了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)是此次我們前往拉薩試駕的最主要目的，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為CA4GC18T,，和之前在奔騰B70上搭載的是同一款，只是在馬力和功率上的調(diào)校有所不同,。2015款奔騰X80上的這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為180馬力（132千瓦）/6000-6500rpm,，最大扭矩為235牛·米/2000-4500rpm,，與之相匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱,，并未提供手動(dòng)變速箱供消費(fèi)者選擇。

　　懸架結(jié)構(gòu)上,，2015款奔騰X80采用的是前輪雙橫臂式獨(dú)立懸架和后輪多連桿懸架帶橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu),，和奔騰B70誕生于同一平臺(tái)的2015款奔騰X80很顯然是一款定位于日常駕駛的城市型SUV，更好的公路駕駛品質(zhì)才是它所追求的,。至于越野能力,，這類車型平時(shí)要走個(gè)強(qiáng)度不高的非鋪裝道路還是沒(méi)有問(wèn)題的。

　　在開始的時(shí)候我們說(shuō)到過(guò),，此次一汽奔騰將2015款奔騰X80 1.8T車型的試駕活動(dòng)安排在高原城市拉薩,，其實(shí)是很有膽量的，高原的缺氧環(huán)境會(huì)嚴(yán)重影響車輛的動(dòng)力輸出,。而這一效應(yīng)在2015款奔騰X80 1.8T車型上也是很明顯的,，尤其是在車輛剛起步的時(shí)候,，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量實(shí)際上是減小了,，所以在啟動(dòng)伊始渦輪還沒(méi)介入的時(shí)候，可以感受到加速比較的吃力,，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)也比較明顯,，感覺與在低海拔城市中駕駛1.4L自然吸氣的車型差不多。

　　這當(dāng)然不是廠家想要的結(jié)果,，待車速慢慢提升,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至2000rpm之后，就能夠明顯的感覺到渦輪的介入,，動(dòng)力一下子就上來(lái)了,。在整個(gè)行駛過(guò)程中,，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門踏板的反饋很靈敏，可以感覺到這是一款很容易上手的新車,，若非高原條件,，動(dòng)力的輸出應(yīng)該會(huì)更加的順暢。

　　制動(dòng)系統(tǒng)是2015款奔騰X80 1.8T車型的軟肋,，在此前的自主SUV多車對(duì)比中老款奔騰X80的剎車表現(xiàn)是很不錯(cuò)的,，而此次試駕2015款車型，我們卻發(fā)現(xiàn)試駕車的剎車有些偏軟,。踩下踏板,，車輛的反應(yīng)和別克老君威很相似，行程的前半段幾乎是空白的,，有效區(qū)段從后半段才開始,，初次駕駛的時(shí)候需要一些時(shí)間去適應(yīng)。而在重踩剎車的時(shí)候,，車輛的減速感也不夠強(qiáng)烈,，給人的信心不足�,？紤]到此前幾次測(cè)試?yán)峡钴囆�,，剎車表現(xiàn)都很棒，所以這一次或許是試駕車（試裝車）的車況本身存在一些問(wèn)題吧,。

　　不過(guò)另一方面,，2015款奔騰X80 1.8T還是保持了老款車型上良好的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)，方向盤的轉(zhuǎn)向力度和回正力度都很柔和,，在城市中行駛時(shí)很愜意,，同時(shí)車頭對(duì)方向盤的轉(zhuǎn)向回饋也能夠做到迅速精準(zhǔn)，可以看得出工程師在對(duì)此進(jìn)行調(diào)校時(shí)特別強(qiáng)調(diào)了操控感,，所取得的實(shí)際效果也是很不錯(cuò)的,。

　　和轉(zhuǎn)向的調(diào)校趨向相類似的是懸架的調(diào)教，2015款奔騰X80 1.8T運(yùn)動(dòng)版的懸架調(diào)教和普通版車型之間并沒(méi)有什么差異,，和老款車型也沒(méi)有任何區(qū)別,，屬于是偏硬朗的類型。車身在轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)傾并不嚴(yán)重,，給車內(nèi)駕乘人員很強(qiáng)的信心,，在經(jīng)過(guò)細(xì)小路面顛簸時(shí)，車身感覺不到太多的震動(dòng),，這說(shuō)明懸架的初段還是充分照顧到了乘坐舒適性的,，但是在經(jīng)過(guò)較大的路面坑洼時(shí)，車底帶來(lái)的感覺就顯得有些散了,，整體性不夠強(qiáng),，傳遞到車內(nèi)的感覺略顯的有一些生硬,。

■ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　考慮到這是一次高原試駕，所以1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)到底比2.0L和2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有多大提升,，這還真的不好判斷,，也是此次試駕之后比較遺憾的地方。除此之外,，2015款奔騰X80 1.8T車型基本上還是延續(xù)了此前2014款車型的表現(xiàn),，尤其在車內(nèi)用料、做工,、豐富的配置以及儲(chǔ)物空間等方面的表現(xiàn)非常出色,，而運(yùn)動(dòng)版車型更是對(duì)外觀進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)上的改變，使其看起來(lái)更動(dòng)感時(shí)尚,，順應(yīng)了年輕人的口味,。可以說(shuō),，無(wú)論是看起來(lái),，還是實(shí)際日常使用，這款車型都可以滿足絕大部分消費(fèi)者的需求,。

　　再來(lái)看看價(jià)格,，我們?cè)囻{的這臺(tái)2015款奔騰X80 1.8T自動(dòng)運(yùn)動(dòng)型可以說(shuō)是車系中的次頂配車型，指導(dǎo)價(jià)為15.58萬(wàn)元,，和指導(dǎo)價(jià)18.18萬(wàn)元的自動(dòng)旗艦型相比,，僅僅是少了無(wú)鑰匙啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入和氙氣頭燈等配置,，而和同配置的普通版車型—1.8T自動(dòng)豪華型相比,，則因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)套件的關(guān)系貴了4000元。這并不是一個(gè)特別便宜的價(jià)格,，而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，16萬(wàn)元左右可供選擇的SUV車型，無(wú)論自主的還是合資的,，選擇對(duì)象都太豐富了,。是選擇配置豐富、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)水準(zhǔn)日益提升的自主品牌,，還是選擇技術(shù)成熟,、品質(zhì)和品牌都更有競(jìng)爭(zhēng)力的合資品牌,，這畢竟是一個(gè)老生常談的話題了,。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

世界新能源汽車大會(huì)

冰雪試駕

《三國(guó)志》

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<