● 動(dòng)力系統(tǒng)——與2.0L車型相差很大
這次我們測(cè)試的昂克賽拉為1.5L車型,最大功率117馬力,,最大扭矩148�,!っ祝啾�2.0L車型,,數(shù)值分別降低了41馬力和54�,!っ祝罹噙是挺大的,。
變速箱的表現(xiàn)則令人詫異,,在我們測(cè)試過(guò)的阿特茲以及2.0L的昂克賽拉上,它非常突出的表現(xiàn)獲得了我們給予“同級(jí)別最好的6AT”這樣的評(píng)價(jià),,不過(guò)今天它仿佛換了一個(gè)人,,我們慢慢聊。
● 駕駛感受——依舊運(yùn)動(dòng),,細(xì)節(jié)表現(xiàn)與2.0L車型有差別
更小的排量使得動(dòng)力不足比較明顯,,從紅綠燈起步加速時(shí),可以很直觀的感覺(jué)到1.5L昂克賽拉的嘶吼時(shí)間要長(zhǎng)一些,,即便如此,,你依舊無(wú)法獲得期盼中的推背感,。在我們之前的橫評(píng)噪音測(cè)試中,,昂克賽拉不幸落得最后一名。而在1.5L車型上,車內(nèi)乘客需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有更多的容忍,。
在絕大多數(shù)時(shí)候,,只要你肯踩油門(mén),1.5L車型的動(dòng)力還是足夠的,,不過(guò)四擋4500rpm以后的動(dòng)力表現(xiàn)便比較乏力了,,我嘗試使用換擋撥片來(lái)手動(dòng)干預(yù),此時(shí)變速箱為保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī),,無(wú)法讓你降到3擋,,因此只能靠4擋緩慢的加速。如果此時(shí)你在高速公路上巡航時(shí),,前面有輛礙事的車和你保持同樣的速度正好擋著你,,你若想超過(guò)它,得稍微費(fèi)點(diǎn)兒功夫,。
變速箱采用十分敏感的降擋邏輯來(lái)彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)的劣勢(shì),,讓你在市區(qū)道路超車時(shí)不太容易察覺(jué)動(dòng)力上的不足。當(dāng)然,,想跟上車流的速度,,必須要接受發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常性突然吊高的嗓門(mén)。超完車收油時(shí),,你會(huì)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)油門(mén)其實(shí)才踩下去很小一段,,當(dāng)然這并不是變速箱設(shè)定的錯(cuò)誤,只是因?yàn)檫@臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)底氣實(shí)在是弱,。這么漂亮的一個(gè)車跟路上老嗷嗷的叫,,我心里的感受也挺復(fù)雜的。
這臺(tái)變速箱的換擋過(guò)程并不像之前測(cè)試過(guò)的2.0L車型那樣果斷,,各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間下,,變速箱對(duì)降擋指令的響應(yīng)都會(huì)慢半拍,升擋更是如此,,給人拖沓的感覺(jué),,這與之前測(cè)試2.0L昂克賽拉及阿特茲時(shí)的表現(xiàn)大相徑庭,像是一個(gè)天資聰穎的少年一覺(jué)醒來(lái)后失憶,,厲害的技能被遺忘掉,,讓人不好接受。
還記得不久前緊湊型車橫評(píng)打分時(shí),,大家對(duì)昂克賽拉2.0L車型偏輕的轉(zhuǎn)向力度意見(jiàn)不一,。一部分人認(rèn)為力度太輕影響操控,另一部分人認(rèn)為無(wú)傷大雅,,不過(guò)大家有一個(gè)共同共識(shí),,力度再沉一些更符合運(yùn)動(dòng)型家用車的定位,,而今天的這臺(tái)1.5L昂克賽拉做到了。指哪兒打哪兒的風(fēng)格未變的基礎(chǔ)上,,轉(zhuǎn)向力度做到了沉穩(wěn)而不沉重,。仿佛就是為了讓你在車流間穿梭,給你更加充足的信心,。你可以嘗試一下這么做,,此時(shí)才會(huì)忘掉動(dòng)力弱帶來(lái)的不快和變速箱不流暢的煩悶,隨著方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng),,讓快感占據(jù)大腦,。
一個(gè)夠大夠漂亮的輪圈能為馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)增色不少,你看無(wú)論是高配的阿特茲還是昂克賽拉,,它們的輪胎尺寸在同級(jí)別車型中都是數(shù)一數(shù)二的大,,這也使得它們?cè)谕ㄟ^(guò)減速坎時(shí),車身顯得梆梆彈,。今天這款1.5L昂克賽拉則給了我別樣的感覺(jué),,16英寸的直徑比高配車型少了兩英寸,但更厚的輪胎對(duì)顛簸的過(guò)濾會(huì)更柔和一些,,相對(duì)更加舒服,。
懸架自然是沒(méi)得說(shuō)的,對(duì)車身的支撐足夠有力,,彈簧行程短,,回彈快,在面對(duì)復(fù)雜狀況時(shí),,車身的姿態(tài)依舊很穩(wěn)定,,令人印象深刻。當(dāng)這兩者遇到一起時(shí),,我依舊會(huì)對(duì)整車的操控放心,,還不會(huì)為凸起的井蓋感到提心吊膽,在路上行駛,,心里真的更加舒坦,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: