[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  記得2012年初我寫國(guó)產(chǎn)標(biāo)致308（下文簡(jiǎn)稱308）時(shí)用的題目是《一盤法式回鍋肉》（鏈接）,。因?yàn)閲?guó)產(chǎn)版308是以307為基礎(chǔ)，為中國(guó)市場(chǎng)的需求二次設(shè)計(jì)的,，很像我們中國(guó)的回鍋肉,，而今天我試駕的這輛308跟它幾乎沒有關(guān)系,。它是正經(jīng)的307換代車型,，而且其采用的1.2L PureTech發(fā)動(dòng)機(jī)也是標(biāo)致集團(tuán)的最新產(chǎn)品,，哪哪都透著“鮮”。這“鮮貨”其實(shí)離我們并不遠(yuǎn)了,，這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)早已在東風(fēng)標(biāo)致的襄樊工廠試產(chǎn),，據(jù)悉全新的兩廂版308也將在明年上半年與我們見面。

　　其實(shí)我期待這次試駕很久了,，畢竟在歐洲市場(chǎng)全新308早已開賣,，而且外媒對(duì)它的評(píng)價(jià)也算頗高。不過這次308試駕被安排在508之后,，且只給了中國(guó)媒體半天的時(shí)間，對(duì)于這樣的全新車型確實(shí)有些緊,。之前的508試駕中,，高速和城市道路不算少，而這半天的308試駕,，則幾乎全部是山區(qū)路段,，標(biāo)致對(duì)308動(dòng)力和操控的信心也可見一斑。

　　我們很幸運(yùn)的拿到了130馬力的1.2T自動(dòng)兩廂版車型,，而且顏色也相當(dāng)騷氣,。這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)為直列三缸布局，采用了包括渦輪增壓,、缸內(nèi)直噴,、CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)等多項(xiàng)技術(shù)。據(jù)官方信息透露,，它的重量比標(biāo)致的1.6L VTI發(fā)動(dòng)機(jī)輕了25公斤,，內(nèi)部消耗也減少了30%,。

　　它的最大功率96千瓦（130馬力）,最大扭矩230牛·米。據(jù)說國(guó)產(chǎn)后會(huì)調(diào)到100千瓦,，那么其馬力甚至將超過高爾夫七的1.4T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī),，和新MINI的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相同,，動(dòng)力還是相當(dāng)猛的,。和這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的是第三代的EAT6變速箱,通過改進(jìn)離合器鎖止機(jī)構(gòu),，其經(jīng)濟(jì)性有望得到進(jìn)一步的提高,。

　　從會(huì)議室走向停車場(chǎng)，兩排各種樣式,、排量、顏色的308已經(jīng)列隊(duì)整齊的停在了兩側(cè),。旅行版很誘人,、柴油手擋版也值得一試，不過我還是徑直走向了將在國(guó)內(nèi)上市的兩廂汽油自動(dòng)版。這車的外形還算漂亮，最新的家族前臉不再那么夸張,，而是更精致犀利。

　　全LED大燈在幾天前的508試駕中已經(jīng)重點(diǎn)介紹過了,，不同的是308的日間行車燈位于大燈的燈眉,，而508是獨(dú)立到霧燈位置的,。大白天的肯定是試不出燈光效果了,，不過從廠家提供的技術(shù)圖來看，這款大燈的照射范圍和亮度還是非常出色的,。

　　新308的車身尺寸為4253mm×1863mm×1457mm,，與高爾夫七十分接近。軸距為2620mm,，比高爾夫七的2637mm短了17mm,。輕量化是308的重中之重，除了前面提到的發(fā)動(dòng)機(jī)減重25公斤,。采用最新的EMP2平臺(tái)可比使用老PF2平臺(tái)減重70公斤,，而308的白車身也比上代輕了70公斤左右。經(jīng)過大刀闊斧的減重后,，308的1.2T自動(dòng)擋車型的整備質(zhì)量?jī)H為1150公斤,。這個(gè)數(shù)值比1.4T高爾夫七輕了100公斤以上，對(duì)性能,、油耗都有極大的幫助,。

　　進(jìn)入308車內(nèi)，還有些犯困的我一下來了精神,。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和2008異曲同工,，不過做工和精致程度都有大幅提高，我不想貿(mào)然的說這個(gè)內(nèi)飾是同級(jí)最好的,，但在不久前執(zhí)行緊湊型車橫評(píng)時(shí)（鏈接）,，似乎還沒有一款車的內(nèi)飾能讓我如此心動(dòng)。

　　內(nèi)飾的整體布局非常簡(jiǎn)潔,，中控臺(tái)上甚至沒幾個(gè)按鍵,。中控臺(tái)采用大面積軟觸感材料，手感極佳,，希望國(guó)產(chǎn)后也能保持,。儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)很前衛(wèi),，配合“袖珍”的方向盤，讓人很有駕馭的沖動(dòng),。多媒體系統(tǒng)集成了導(dǎo)航,、音響、空調(diào)等功能,，這也是為什么中控臺(tái)上能夠如此冷清,。

　　僅有的一個(gè)圓形旋鈕用來開關(guān)音響和調(diào)節(jié)音量，面板上的按鍵甚至不比智能手機(jī)更多,。中控臺(tái)的最下方有一個(gè)小儲(chǔ)物格,，這里集中了12V電源、USB以及AUX接口,，把手機(jī)或播放器放在這里應(yīng)該會(huì)相當(dāng)方便,。

　　空間似乎是308不太愿意聊的話題，身高180cm的體驗(yàn)者,，前后排頭部空間都比較充裕,，而后排腿部空間只有四指，在目前普遍加長(zhǎng)的緊湊型車中毫無優(yōu)勢(shì)可言,。對(duì)了你可能注意到了,，我們的試駕車是配有超大玻璃車頂?shù)模��?jiǎn)直敞亮得沒話說,。之所以沒說是全景天窗,，因?yàn)樗�真的不能打開。雖然如此,，還是希望東風(fēng)標(biāo)致能夠保留這個(gè)玻璃車頂,，總覺得這樣才像法國(guó)車。

　　說了這么多靜態(tài)的,，終于可以開車了,。按下?lián)醢押蠓狡�亮的啞光“START”鍵，發(fā)動(dòng)機(jī)還算輕盈的開始運(yùn)轉(zhuǎn),。由于采用了新的平衡軸以及封閉式皮帶傳動(dòng)（據(jù)說終生免維護(hù)）等技術(shù),，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速下的振動(dòng)和噪音都控制的還不錯(cuò)。

　　掛入D擋駛出酒店,，我們要面對(duì)的是馬略卡島上蜿蜒的盤山小路,，會(huì)車時(shí)，外側(cè)的車輪甚至不得不壓上土地以求通過,。第一個(gè)意外是方向盤,，它的造型很動(dòng)感，但轉(zhuǎn)動(dòng)起來卻極輕，讓人有點(diǎn)不適應(yīng),。還好轉(zhuǎn)向還算精準(zhǔn)，總算有些彌補(bǔ),。

　　動(dòng)力確實(shí)是一大亮點(diǎn),，即便是D擋模式下，車輛的提速也相當(dāng)迅猛,。小尺寸的渦輪幾乎沒有什么遲滯現(xiàn)象,，車輛在1750rpm就可以釋放230牛·米的最大扭矩,。在連續(xù)的爬坡路段中,，動(dòng)力會(huì)稍顯不足。變速箱似乎并沒有因爬坡而延遲升擋,，依然按部就班的到2000rpm就升擋,，使得動(dòng)力總是剛要迸發(fā)就被按住。

　　這時(shí)你可以考慮長(zhǎng)按“START”旁邊的“SPORT”鍵切換至運(yùn)動(dòng)模式,。隨著儀表盤的刻度和指針由白變紅,，行車電腦也切換至“DYNAMIC”動(dòng)態(tài)模式。此時(shí),，屏幕可以實(shí)時(shí)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)功率和扭矩以及增壓值,。對(duì)于一臺(tái)十來萬的家用車來說，這戲也算做足了吧,。

　　當(dāng)然運(yùn)動(dòng)模式可不是只有表面功夫,，首先剛才說的那個(gè)輕飄飄的方向盤會(huì)一下“上了勁兒”，變得很沉,，讓你的轉(zhuǎn)向操作可以更為準(zhǔn)確,。另外變速箱也不會(huì)再把2000rpm當(dāng)紅線，而是考慮在3500rpm再為你換擋,。無論是人還是車,，激情都被一下調(diào)動(dòng)起來了。

　　繼續(xù)進(jìn)階的話就只能撥片換擋了,，試了幾下反應(yīng)不錯(cuò),，且不會(huì)輕易自動(dòng)升降擋�,？紤]到我們是在不到4米寬的鄉(xiāng)間山路駕駛,，路邊還不時(shí)有牛羊散漫飄過，我們還是決定適當(dāng)放慢速度,，將注意力從路轉(zhuǎn)回到車,，繼續(xù)感受它的其它細(xì)節(jié)。

　　懸架的舒適性顯然和之前試駕的508有不小差距，車輪壓到細(xì)小的樹枝還好,，但如果是路面的坑洼則會(huì)比較明顯的傳入車內(nèi),。懸架對(duì)于側(cè)傾的控制比較出色，高速過彎時(shí)能夠提供不錯(cuò)的支撐,。在快速通過了幾個(gè)連續(xù)的掉頭彎后,，導(dǎo)航顯示即將到達(dá)換乘點(diǎn)，我也不得不讓出車輛的駕駛權(quán)了,，還真有些意猶未盡,。

總結(jié)：

　　從試駕的表現(xiàn)來看，標(biāo)致308 1.2T車型完全有能力挑戰(zhàn)高爾夫七,、�,？怂箖蓭�版在這個(gè)級(jí)別的地位。它比高爾夫要性感的多,，動(dòng)力則比�,？怂挂�更為高效。未來��(biāo)致308有望搭載1.2T和1.6T兩款增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，主打中高端緊湊型車市場(chǎng),。

　　考慮到408 1.6T車型的指導(dǎo)價(jià)在18萬左右，明年初上市的308 1.6T車型很可能定位在16萬左右,，那么1.2T車型就有希望進(jìn)一步下探至13-15萬區(qū)間,。如果能以這個(gè)價(jià)位入市，相信308會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)前景,。（文/圖/攝影 汽車之家 劉昱昕）