[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  記得2012年初我寫國產(chǎn)標(biāo)致308（下文簡稱308）時用的題目是《一盤法式回鍋肉》（鏈接）。因為國產(chǎn)版308是以307為基礎(chǔ),，為中國市場的需求二次設(shè)計的,，很像我們中國的回鍋肉，而今天我試駕的這輛308跟它幾乎沒有關(guān)系,。它是正經(jīng)的307換代車型,，而且其采用的1.2L PureTech發(fā)動機也是標(biāo)致集團的最新產(chǎn)品，哪哪都透著“鮮”,。這“鮮貨”其實離我們并不遠了,，這款1.2T發(fā)動機早已在東風(fēng)標(biāo)致的襄樊工廠試產(chǎn)，據(jù)悉全新的兩廂版308也將在明年上半年與我們見面,。

　　其實我期待這次試駕很久了,，畢竟在歐洲市場全新308早已開賣，而且外媒對它的評價也算頗高,。不過這次308試駕被安排在508之后,，且只給了中國媒體半天的時間，對于這樣的全新車型確實有些緊,。之前的508試駕中,，高速和城市道路不算少，而這半天的308試駕,，則幾乎全部是山區(qū)路段,，標(biāo)致對308動力和操控的信心也可見一斑。

　　我們很幸運的拿到了130馬力的1.2T自動兩廂版車型,，而且顏色也相當(dāng)騷氣,。這款1.2T發(fā)動機為直列三缸布局,，采用了包括渦輪增壓、缸內(nèi)直噴,、CVVT連續(xù)可變氣門正時等多項技術(shù),。據(jù)官方信息透露，它的重量比標(biāo)致的1.6L VTI發(fā)動機輕了25公斤,，內(nèi)部消耗也減少了30%,。

　　它的最大功率96千瓦（130馬力）,最大扭矩230牛·米,。據(jù)說國產(chǎn)后會調(diào)到100千瓦,，那么其馬力甚至將超過高爾夫七的1.4T低功率版發(fā)動機，和新MINI的1.5T發(fā)動機相同,，動力還是相當(dāng)猛的,。和這款發(fā)動機搭檔的是第三代的EAT6變速箱,通過改進離合器鎖止機構(gòu)，其經(jīng)濟性有望得到進一步的提高,。

　　從會議室走向停車場,，兩排各種樣式、排量,、顏色的308已經(jīng)列隊整齊的停在了兩側(cè),。旅行版很誘人、柴油手擋版也值得一試,，不過我還是徑直走向了將在國內(nèi)上市的兩廂汽油自動版,。這車的外形還算漂亮，最新的家族前臉不再那么夸張,，而是更精致犀利,。

　　全LED大燈在幾天前的508試駕中已經(jīng)重點介紹過了，不同的是308的日間行車燈位于大燈的燈眉,，而508是獨立到霧燈位置的,。大白天的肯定是試不出燈光效果了，不過從廠家提供的技術(shù)圖來看,，這款大燈的照射范圍和亮度還是非常出色的,。

　　新308的車身尺寸為4253mm×1863mm×1457mm，與高爾夫七十分接近,。軸距為2620mm,，比高爾夫七的2637mm短了17mm。輕量化是308的重中之重,，除了前面提到的發(fā)動機減重25公斤,。采用最新的EMP2平臺可比使用老PF2平臺減重70公斤，而308的白車身也比上代輕了70公斤左右,。經(jīng)過大刀闊斧的減重后,，308的1.2T自動擋車型的整備質(zhì)量僅為1150公斤。這個數(shù)值比1.4T高爾夫七輕了100公斤以上,，對性能,、油耗都有極大的幫助。