[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  記得2012年初我寫國產(chǎn)標(biāo)致308（下文簡稱308）時用的題目是《一盤法式回鍋肉》（鏈接）,。因為國產(chǎn)版308是以307為基礎(chǔ)，為中國市場的需求二次設(shè)計的,，很像我們中國的回鍋肉,，而今天我試駕的這輛308跟它幾乎沒有關(guān)系。它是正經(jīng)的307換代車型,，而且其采用的1.2L PureTech發(fā)動機(jī)也是標(biāo)致集團(tuán)的最新產(chǎn)品,，哪哪都透著“鮮”。這“鮮貨”其實離我們并不遠(yuǎn)了，這款1.2T發(fā)動機(jī)早已在東風(fēng)標(biāo)致的襄樊工廠試產(chǎn),，據(jù)悉全新的兩廂版308也將在明年上半年與我們見面,。

　　其實我期待這次試駕很久了，畢竟在歐洲市場全新308早已開賣,，而且外媒對它的評價也算頗高,。不過這次308試駕被安排在508之后，且只給了中國媒體半天的時間,，對于這樣的全新車型確實有些緊,。之前的508試駕中，高速和城市道路不算少,，而這半天的308試駕,，則幾乎全部是山區(qū)路段，標(biāo)致對308動力和操控的信心也可見一斑,。

　　我們很幸運(yùn)的拿到了130馬力的1.2T自動兩廂版車型,，而且顏色也相當(dāng)騷氣。這款1.2T發(fā)動機(jī)為直列三缸布局,，采用了包括渦輪增壓,、缸內(nèi)直噴、CVVT連續(xù)可變氣門正時等多項技術(shù),。據(jù)官方信息透露,，它的重量比標(biāo)致的1.6L VTI發(fā)動機(jī)輕了25公斤，內(nèi)部消耗也減少了30%,。

　　它的最大功率96千瓦（130馬力）,最大扭矩230�,！っ住���(jù)說國產(chǎn)后會調(diào)到100千瓦,，那么其馬力甚至將超過高爾夫七的1.4T低功率版發(fā)動機(jī),，和新MINI的1.5T發(fā)動機(jī)相同，動力還是相當(dāng)猛的,。和這款發(fā)動機(jī)搭檔的是第三代的EAT6變速箱,通過改進(jìn)離合器鎖止機(jī)構(gòu),，其經(jīng)濟(jì)性有望得到進(jìn)一步的提高。

　　從會議室走向停車場,，兩排各種樣式,、排量、顏色的308已經(jīng)列隊整齊的停在了兩側(cè),。旅行版很誘人,、柴油手擋版也值得一試，不過我還是徑直走向了將在國內(nèi)上市的兩廂汽油自動版,。這車的外形還算漂亮,，最新的家族前臉不再那么夸張,，而是更精致犀利。

　　全LED大燈在幾天前的508試駕中已經(jīng)重點(diǎn)介紹過了,，不同的是308的日間行車燈位于大燈的燈眉,，而508是獨(dú)立到霧燈位置的。大白天的肯定是試不出燈光效果了,，不過從廠家提供的技術(shù)圖來看,，這款大燈的照射范圍和亮度還是非常出色的。

　　新308的車身尺寸為4253mm×1863mm×1457mm,，與高爾夫七十分接近,。軸距為2620mm，比高爾夫七的2637mm短了17mm,。輕量化是308的重中之重,，除了前面提到的發(fā)動機(jī)減重25公斤。采用最新的EMP2平臺可比使用老PF2平臺減重70公斤,，而308的白車身也比上代輕了70公斤左右,。經(jīng)過大刀闊斧的減重后，308的1.2T自動擋車型的整備質(zhì)量僅為1150公斤,。這個數(shù)值比1.4T高爾夫七輕了100公斤以上,，對性能、油耗都有極大的幫助,。