[汽車之家 試駕體驗]  以前,，自主品牌在動力系統(tǒng)方面的表現(xiàn)比較單調(diào)，大多都是自然吸氣發(fā)動機(jī)加手動變速箱的組合,。后來慢慢發(fā)展出增壓發(fā)動機(jī),，變速箱也升級到自動變速箱、CVT變速箱,、雙離合變速箱,，技術(shù)上的進(jìn)步確實令人欣喜。現(xiàn)在,，又有一位新成員完成了技術(shù)上的升級,，基于廣汽傳祺GS5而來的GS5速博搭載了全新的1.8T發(fā)動機(jī)，并匹配7速G-DCT手自一體變速箱（內(nèi)部為雙離合變速箱結(jié)構(gòu)）,，這樣的動力總成在自主品牌中還尚屬首例,。

● 動力系統(tǒng)

　　既然是全新的動力總成，那我們就先從這塊說起,。GS5速博搭載了一臺全新的1.8T發(fā)動機(jī),，最大功率177馬力（130千瓦）/5250rpm；最大扭矩242�,！っ�/1700-5250rpm,，與GS5上的1.8T發(fā)動機(jī)相比，這臺發(fā)動機(jī)的最大功率保持不變,，最大扭矩提升了5�,！っ住�

　　傳動系統(tǒng)匹配7速G-DCT手自一體變速箱,，帶有運(yùn)動模式和手動模式,。GS5速博全系只有這一款變速箱可選，從這一舉動也能看出廠商對于GS5速博的定位要高于GS5,，試圖爭取更高級別的市場,。

● 駕駛感受

　　雖然發(fā)動機(jī)在1700rpm時就能輸出最大扭矩，但實際駕駛中感覺并不明顯,，需要將轉(zhuǎn)速提升到2000rpm才會有一些推背感,，這種感覺會一直持續(xù)到4500rpm左右,。好在油門踏板初段設(shè)定得比較靈敏，能在一定程度上緩解低扭不足的現(xiàn)象,。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性不錯,，渦輪介入時也沒有明顯的突兀感，動力輸出的過程比較順暢,。高速行駛時要是想加速超車,，需要把油門踩得深一點(diǎn)，雖然變速箱可以很快地降擋拉高轉(zhuǎn)速,，但受制于發(fā)動機(jī)的動力儲備一般,，得給它一點(diǎn)時間來提速。

　　變速箱的表現(xiàn)給了我不小的驚喜,，低速行駛時的抖動很輕微,，這點(diǎn)要比大眾的DSG變速箱強(qiáng)不少。變速箱換擋速度很快并且頓挫感控制得也不錯,，只是前三擋有些輕微的闖動,，擋位升高后就很難察覺到它的動作。普通模式下,，變速箱會將換擋時機(jī)保持在2000rpm左右,，而切換到運(yùn)動模式后，換擋時機(jī)會推遲到3500rpm,。巡航狀態(tài)下,，變速箱早早就升到了7擋來保證燃油經(jīng)濟(jì)性，此時深踩油門也能從7擋直接降至3擋,。這臺變速箱對于駕駛員意圖的領(lǐng)悟能力很強(qiáng)，知道什么時候該干什么事,。

　　GS5速博使用機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向,，轉(zhuǎn)向力度適中，不過高速時欠缺了一點(diǎn)沉穩(wěn),，曠量會比較大,。方向盤過濾掉了大部分路感，指向性也一般,，偏大的轉(zhuǎn)向比并不適合激烈駕駛,。考慮到GS5速博并不以運(yùn)動為賣點(diǎn),，所以這些也不必太過苛求,。

　　GS5速博和GS5使用了相同的懸架結(jié)構(gòu)，前雙叉臂式后多連桿式獨(dú)立懸架,，調(diào)校也是偏重舒適取向,。對于路面較大起伏的控制還不錯,，懸架會盡量“拽住”車身，沒有什么多余的晃動,。在面對連續(xù)的細(xì)碎顛簸時,，GS5速博還有提升的空間，懸架和座椅雖然能過濾掉一部分振動,，但乘客的感受還是比較明顯,。

　　剎車系統(tǒng)的表現(xiàn)不太能令人滿意，踏板行程較長,，初段虛位也比較明顯,，輕踩幾乎沒有什么反應(yīng)，深踩之后制動力來得又比較突然,，整體過程不夠線性,。

　　盡管GS5速博存在一些不盡如人意的地方，但整套動力系統(tǒng)匹配良好,，營造出的駕駛感受也值得肯定,。操控、運(yùn)動不是它的賣點(diǎn),，山路,、爛路也不是它的強(qiáng)項，踏踏實實的城市代步才是GS5速博最大的用武之地,。

● 外觀造型

　　GS5速博在整體造型上和GS5基本保持一致,，但在車頭、車尾等方面進(jìn)行了重新設(shè)計,。4750mm的車身長度以及2710mm的軸距都讓它在自主緊湊型SUV中名列前茅,，就算和途觀、翼虎這樣的熱門合資車相比,，也具備一定優(yōu)勢,。

　　GS5速博采用了廣汽傳祺全新的家族式設(shè)計語言，視覺效果更加穩(wěn)重,。柳葉形大燈的科技含量也更高,，氙氣近光燈帶有AFS隨動轉(zhuǎn)向功能，雙L型的日間行車燈也令GS5速博更具辨識度,。分布在車頭,、兩側(cè)后視鏡以及車尾的攝像頭構(gòu)成了360度全景影像，這在自主品牌中不多見,。

　　較長的車頭為GS5速博營造出了動感的造型,，18英寸的輪圈也和整車風(fēng)格比較搭調(diào)。輪胎方面使用馬牌的CrossContact系列,，單條售價在1400元左右,，非常厚道,。

　　GS5車尾的設(shè)計沒有GS5那么張揚(yáng)，簡單的線條勾勒出了厚實的造型,，全新設(shè)計的尾燈引入了光帶式LED示寬燈,，點(diǎn)亮后辨識度很高。雙邊共兩出的排氣布局也帶了更好的視覺效果,，并且這兩個都是真的,，不是簡單的樣子貨。

● 內(nèi)飾設(shè)計

　　GS5速博在內(nèi)飾方面的變化比較少,，沿用了GS5環(huán)抱式中控臺的設(shè)計,，整個中控臺均采用軟質(zhì)材料，在同級別中處于中上等水平,。銀色裝飾,、鋼琴烤漆以及木飾的使用讓內(nèi)飾看起來很有層次感。

　　GS5速博配備的這套360度全景影像共有5種顯示模式,，基本可以實現(xiàn)對于車輛周圍無死角的觀察,，全景模式下圖像拼接位置的畸變控制得不錯，沒有明顯變形,。屏幕的分辨率和觸摸靈敏度都不錯,，只是缺少導(dǎo)航系統(tǒng)讓人覺得有些可惜，對于這塊7英寸的屏幕來說有點(diǎn)大材小用了,。

　　GS5速博在配置方面保持了很高的水準(zhǔn),，除了雙溫區(qū)自動空調(diào)、前排座椅加熱,、電子手剎這些常規(guī)配置外,，像防碰撞預(yù)警、車道保持,、并線輔助等安全配置也都有配備,，在同級別中處于領(lǐng)先水平。

● 乘坐空間

　　GS5速博在乘坐空間方面的表現(xiàn)很不錯,，前后排都能令人滿意，和同級別對手處于同一水平,。美中不足的地方就是后排座椅靠背無法調(diào)節(jié),。

● 儲物空間

　　GS5速博的車內(nèi)儲物空間放水瓶這樣的物品沒什么問題，但缺少小的儲物格,，像前排就沒有一個適合放置手機(jī)的地方,。后排座椅可按4/6比例放倒，放倒后地板略微有些凸起,，兩側(cè)輪拱也侵占了一些空間,，整體表現(xiàn)一般,。

● 總結(jié)

　　現(xiàn)款GS5配備的5速手動/自動變速箱和同級別的主流車型相比確實有一些差距，雖然不能簡單的以變速箱擋位數(shù)來衡量它的好壞,，但這也是消費(fèi)者在選車時比較看重的一點(diǎn),。令人欣喜的是，換裝7速雙離合變速箱的GS5速博不只是讓賬面數(shù)據(jù)更好看,，更重要的是整套動力系統(tǒng)匹配很好,，營造出了輕松舒適的駕駛氛圍。

　　從之前曝光的信息來看,，GS5速博的預(yù)售價格為16萬元起,，比GS5車型12.38萬的起售價高了將近4萬元。而全系只配備雙離合變速箱也是為了和GS5拉開差距,，將目標(biāo)鎖定在了更高級別的對手,，與合資車型爭奪一部分市場。良好的駕駛感受加上豐富的配置,，從各方面來看,，GS5速博的表現(xiàn)都值得肯定，擺在眼前的問題或許就只剩下價格了,。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）