[汽車之家 試駕體驗(yàn)]  以前，自主品牌在動(dòng)力系統(tǒng)方面的表現(xiàn)比較單調(diào)，大多都是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加手動(dòng)變速箱的組合,。后來慢慢發(fā)展出增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也升級(jí)到自動(dòng)變速箱、CVT變速箱,、雙離合變速箱，技術(shù)上的進(jìn)步確實(shí)令人欣喜�,，F(xiàn)在,，又有一位新成員完成了技術(shù)上的升級(jí)，基于廣汽傳祺GS5而來的GS5速博搭載了全新的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī),，并匹配7速G-DCT手自一體變速箱（內(nèi)部為雙離合變速箱結(jié)構(gòu)）,，這樣的動(dòng)力總成在自主品牌中還尚屬首例。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　既然是全新的動(dòng)力總成,，那我們就先從這塊說起,。GS5速博搭載了一臺(tái)全新的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力（130千瓦）/5250rpm,；最大扭矩242�,！っ�/1700-5250rpm，與GS5上的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)相比,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率保持不變,，最大扭矩提升了5牛·米,。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速G-DCT手自一體變速箱,，帶有運(yùn)動(dòng)模式和手動(dòng)模式。GS5速博全系只有這一款變速箱可選,，從這一舉動(dòng)也能看出廠商對(duì)于GS5速博的定位要高于GS5,，試圖爭(zhēng)取更高級(jí)別的市場(chǎng)。

● 駕駛感受

　　雖然發(fā)動(dòng)機(jī)在1700rpm時(shí)就能輸出最大扭矩,，但實(shí)際駕駛中感覺并不明顯,，需要將轉(zhuǎn)速提升到2000rpm才會(huì)有一些推背感，這種感覺會(huì)一直持續(xù)到4500rpm左右,。好在油門踏板初段設(shè)定得比較靈敏,，能在一定程度上緩解低扭不足的現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性不錯(cuò),，渦輪介入時(shí)也沒有明顯的突兀感,，動(dòng)力輸出的過程比較順暢。高速行駛時(shí)要是想加速超車,，需要把油門踩得深一點(diǎn),，雖然變速箱可以很快地降擋拉高轉(zhuǎn)速,，但受制于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備一般，得給它一點(diǎn)時(shí)間來提速,。

　　變速箱的表現(xiàn)給了我不小的驚喜,，低速行駛時(shí)的抖動(dòng)很輕微，這點(diǎn)要比大眾的DSG變速箱強(qiáng)不少,。變速箱換擋速度很快并且頓挫感控制得也不錯(cuò),，只是前三擋有些輕微的闖動(dòng)，擋位升高后就很難察覺到它的動(dòng)作,。普通模式下,，變速箱會(huì)將換擋時(shí)機(jī)保持在2000rpm左右，而切換到運(yùn)動(dòng)模式后,，換擋時(shí)機(jī)會(huì)推遲到3500rpm,。巡航狀態(tài)下，變速箱早早就升到了7擋來保證燃油經(jīng)濟(jì)性,，此時(shí)深踩油門也能從7擋直接降至3擋,。這臺(tái)變速箱對(duì)于駕駛員意圖的領(lǐng)悟能力很強(qiáng)，知道什么時(shí)候該干什么事,。

　　GS5速博使用機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向,，轉(zhuǎn)向力度適中，不過高速時(shí)欠缺了一點(diǎn)沉穩(wěn),，曠量會(huì)比較大,。方向盤過濾掉了大部分路感，指向性也一般,，偏大的轉(zhuǎn)向比并不適合激烈駕駛,。考慮到GS5速博并不以運(yùn)動(dòng)為賣點(diǎn),，所以這些也不必太過苛求,。

　　GS5速博和GS5使用了相同的懸架結(jié)構(gòu)，前雙叉臂式后多連桿式獨(dú)立懸架,，調(diào)校也是偏重舒適取向,。對(duì)于路面較大起伏的控制還不錯(cuò)，懸架會(huì)盡量“拽住”車身,，沒有什么多余的晃動(dòng),。在面對(duì)連續(xù)的細(xì)碎顛簸時(shí)，GS5速博還有提升的空間,，懸架和座椅雖然能過濾掉一部分振動(dòng),，但乘客的感受還是比較明顯。

　　剎車系統(tǒng)的表現(xiàn)不太能令人滿意,，踏板行程較長(zhǎng),，初段虛位也比較明顯,，輕踩幾乎沒有什么反應(yīng)，深踩之后制動(dòng)力來得又比較突然,，整體過程不夠線性。

　　盡管GS5速博存在一些不盡如人意的地方,，但整套動(dòng)力系統(tǒng)匹配良好,，營(yíng)造出的駕駛感受也值得肯定。操控,、運(yùn)動(dòng)不是它的賣點(diǎn),，山路、爛路也不是它的強(qiáng)項(xiàng),，踏踏實(shí)實(shí)的城市代步才是GS5速博最大的用武之地,。

● 外觀造型

　　GS5速博在整體造型上和GS5基本保持一致，但在車頭,、車尾等方面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),。4750mm的車身長(zhǎng)度以及2710mm的軸距都讓它在自主緊湊型SUV中名列前茅，就算和途觀,、翼虎這樣的熱門合資車相比,，也具備一定優(yōu)勢(shì)。

　　GS5速博采用了廣汽傳祺全新的家族式設(shè)計(jì)語言,，視覺效果更加穩(wěn)重,。柳葉形大燈的科技含量也更高，氙氣近光燈帶有AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能,，雙L型的日間行車燈也令GS5速博更具辨識(shí)度,。分布在車頭、兩側(cè)后視鏡以及車尾的攝像頭構(gòu)成了360度全景影像,，這在自主品牌中不多見,。

　　較長(zhǎng)的車頭為GS5速博營(yíng)造出了動(dòng)感的造型，18英寸的輪圈也和整車風(fēng)格比較搭調(diào),。輪胎方面使用馬牌的CrossContact系列,，單條售價(jià)在1400元左右，非常厚道,。

　　GS5車尾的設(shè)計(jì)沒有GS5那么張揚(yáng),，簡(jiǎn)單的線條勾勒出了厚實(shí)的造型，全新設(shè)計(jì)的尾燈引入了光帶式LED示寬燈,，點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高,。雙邊共兩出的排氣布局也帶了更好的視覺效果，并且這兩個(gè)都是真的,，不是簡(jiǎn)單的樣子貨,。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　GS5速博在內(nèi)飾方面的變化比較少,，沿用了GS5環(huán)抱式中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，整個(gè)中控臺(tái)均采用軟質(zhì)材料,，在同級(jí)別中處于中上等水平,。銀色裝飾、鋼琴烤漆以及木飾的使用讓內(nèi)飾看起來很有層次感,。

　　GS5速博配備的這套360度全景影像共有5種顯示模式,，基本可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于車輛周圍無死角的觀察，全景模式下圖像拼接位置的畸變控制得不錯(cuò),，沒有明顯變形,。屏幕的分辨率和觸摸靈敏度都不錯(cuò)，只是缺少導(dǎo)航系統(tǒng)讓人覺得有些可惜,，對(duì)于這塊7英寸的屏幕來說有點(diǎn)大材小用了,。

　　GS5速博在配置方面保持了很高的水準(zhǔn)，除了雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào),、前排座椅加熱,、電子手剎這些常規(guī)配置外，像防碰撞預(yù)警,、車道保持,、并線輔助等安全配置也都有配備，在同級(jí)別中處于領(lǐng)先水平,。

● 乘坐空間

　　GS5速博在乘坐空間方面的表現(xiàn)很不錯(cuò),，前后排都能令人滿意，和同級(jí)別對(duì)手處于同一水平,。美中不足的地方就是后排座椅靠背無法調(diào)節(jié),。

● 儲(chǔ)物空間

　　GS5速博的車內(nèi)儲(chǔ)物空間放水瓶這樣的物品沒什么問題，但缺少小的儲(chǔ)物格,，像前排就沒有一個(gè)適合放置手機(jī)的地方,。后排座椅可按4/6比例放倒，放倒后地板略微有些凸起,，兩側(cè)輪拱也侵占了一些空間,，整體表現(xiàn)一般。

● 總結(jié)

　　現(xiàn)款GS5配備的5速手動(dòng)/自動(dòng)變速箱和同級(jí)別的主流車型相比確實(shí)有一些差距,，雖然不能簡(jiǎn)單的以變速箱擋位數(shù)來衡量它的好壞,，但這也是消費(fèi)者在選車時(shí)比較看重的一點(diǎn)。令人欣喜的是,，換裝7速雙離合變速箱的GS5速博不只是讓賬面數(shù)據(jù)更好看,，更重要的是整套動(dòng)力系統(tǒng)匹配很好，營(yíng)造出了輕松舒適的駕駛氛圍,。

　　從之前曝光的信息來看,，GS5速博的預(yù)售價(jià)格為16萬元起,，比GS5車型12.38萬的起售價(jià)高了將近4萬元。而全系只配備雙離合變速箱也是為了和GS5拉開差距,，將目標(biāo)鎖定在了更高級(jí)別的對(duì)手,，與合資車型爭(zhēng)奪一部分市場(chǎng)。良好的駕駛感受加上豐富的配置,，從各方面來看,，GS5速博的表現(xiàn)都值得肯定，擺在眼前的問題或許就只剩下價(jià)格了,。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）