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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè) 正文

結(jié)果出乎意料 高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比測(cè)試

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測(cè)試條件與車(chē)輛

  [汽車(chē)之家 另類(lèi)測(cè)試]  現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)需要篩選的條件可真多,選擇好中意車(chē)輛后還需要仔細(xì)對(duì)比各個(gè)車(chē)型之間的配置,,這個(gè)過(guò)程可謂是糾結(jié)又復(fù)雜,,令人心累。近幾年來(lái)一些廠(chǎng)家更是“調(diào)皮”,,竟然還推出了同一款發(fā)動(dòng)機(jī)高低功率版本的車(chē)型,,讓人更是不知道怎么下手。從表面上來(lái)看高功率版油耗高,,跑得快,,確實(shí)也說(shuō)得過(guò)去,但這樣的判斷依據(jù)只停留在理論層面,,高/低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗與加速性能最終表現(xiàn)如何,,我很感興趣,所以做了個(gè)測(cè)試給大家看看,。

汽車(chē)之家汽車(chē)之家

  我們選用了一汽奧迪Q3 35 TFSI quattro 豪華型(下文稱(chēng)低功版)與40 TFSI quattro 豪華型作為測(cè)試車(chē)輛,兩車(chē)均采用了2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,其中低功版的最大功率為170馬力/4300-6200rpm,,峰值扭矩為280牛·米/1700-4200rpm,;高功版的最大功率為200馬力/5000-6200rpm,;峰值扭矩為280牛·米/1800-4900rpm,,并均匹配一臺(tái)7速雙離合變速箱,。

測(cè)試項(xiàng)目一:油耗測(cè)試

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2015款 35 TFSI quattro 豪華型

測(cè)試條件

  兩車(chē)都已過(guò)磨合期,行駛里程差也比較小,,并且兩臺(tái)車(chē)均采用了235/50 R18的米其林PS3輪胎,,注重運(yùn)動(dòng)與濕地操控性,輪圈樣式也完全一樣,,高功版車(chē)型比低功版車(chē)型在質(zhì)量方面要沉10kg,。

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2015款 35 TFSI quattro 豪華型

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2015款 35 TFSI quattro 豪華型

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2015款 35 TFSI quattro 豪華型

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2015款 35 TFSI quattro 豪華型

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2015款 35 TFSI quattro 豪華型

  為了盡可能地減小誤差,我們?cè)诔霭l(fā)之前將兩輛車(chē)的輪胎都調(diào)整至廠(chǎng)家推薦值,;空調(diào)都設(shè)定為23°C,,手動(dòng)3格風(fēng)量,外循環(huán)模式,;除此之外,,我們將啟停系統(tǒng)關(guān)閉,駕駛模式選項(xiàng)統(tǒng)一為舒適。出發(fā)前,,我們將在同一家加油站將兩臺(tái)車(chē)油箱都加滿(mǎn)至油箱口,,清零所有參數(shù)。

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測(cè)試結(jié)論

測(cè)試結(jié)果

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2015款 35 TFSI quattro 豪華型

  油耗測(cè)試環(huán)節(jié)與平日測(cè)試車(chē)輛的方法一樣,,總行駛里程為100.2km,,平均時(shí)速為32km/h,行駛期間采用正常方式駕駛,,不大腳油門(mén)急加速,,并且在行駛到路程一半的時(shí)候互換駕駛員以減小駕駛方式帶來(lái)的誤差。 

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2015款 35 TFSI quattro 豪華型

Q3 高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)油耗對(duì)比測(cè)試
 高功發(fā)動(dòng)機(jī)低功發(fā)動(dòng)機(jī)
行駛里程100.2km100.2km
平均時(shí)速32km/h32km/h
消耗燃油8.6L9.13L
綜合油耗8.6L/100km9.1L/100km

  最終測(cè)試結(jié)果令人吃驚:客觀(guān)條件一樣的情況下,,高功版的油耗為8.6L/100km,,低功版的油耗為9.1L/100km,高功版的Q3在綜合路況的環(huán)境下油耗比低功版的Q3低了0.5L,,顛覆了之前大家對(duì)于大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)一定費(fèi)油的認(rèn)知,。

0-100km/h加速測(cè)試

 一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2015款 35 TFSI quattro 豪華型

汽車(chē)之家

  考驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的時(shí)候到了,兩者在同一場(chǎng)地同一時(shí)間進(jìn)行加速性能測(cè)試,,相互只相差30馬力,,最終展現(xiàn)出來(lái)的結(jié)果卻有很大差距,高功版Q3的0-100km/h加速時(shí)間為7.09秒,,相當(dāng)不錯(cuò),;低功版Q3的0-100km/h加速時(shí)間為8.11秒,和高功版相比差距不小,。

結(jié)論:

高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比測(cè)試
 高功版發(fā)動(dòng)機(jī)低功版發(fā)動(dòng)機(jī)
油耗

8.6L/100km

9.1L/100km
0-100km/h加速時(shí)間7.09秒8.11秒

  此次的最終結(jié)果令人驚喜,,至少對(duì)于奧迪Q3來(lái)說(shuō),這臺(tái)2.0T高功版發(fā)動(dòng)機(jī)相比低功版發(fā)動(dòng)機(jī)不僅跑得快而且省油高效,,值得表?yè)P(yáng),。對(duì)于那些準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)奧迪Q3 35 TFSI豪華型的朋友,你們不妨在仔細(xì)考慮一番多加出3萬(wàn)元購(gòu)入40 TFSI豪華型,。

  實(shí)際情況由于各個(gè)廠(chǎng)家或者不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校方式不同,,我們不敢斷定除奧迪Q3之外其他車(chē)型會(huì)不會(huì)有相似的表現(xiàn),今后我們還會(huì)收集更多車(chē)型的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)一步驗(yàn)證此實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目,。另類(lèi)小測(cè)試還在繼續(xù),,各位如果有什么好的想法或者建議,請(qǐng)給我們留言,,我們會(huì)盡力去實(shí)現(xiàn),。(文/圖 汽車(chē)之家 張郁達(dá) 測(cè)試 汽車(chē)之家 時(shí)睦華 張子儀)

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    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    全新Q3來(lái)了一次全方位的進(jìn)化,,總算跟上了時(shí)代的步伐,,漂亮的測(cè)試成績(jī)說(shuō)明它有一副好底子,,良好的駕駛質(zhì)感證明它不僅僅能跑得快,、剎得穩(wěn),同時(shí)也沒(méi)有忘了自己是一輛奧迪,。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    新Q3很多都變了,,但動(dòng)力總成還是熟悉的。所以駕駛部分并沒(méi)有給人帶來(lái)驚喜,,然而這并不是什么壞事,。在X1變前驅(qū),GLA向來(lái)沒(méi)起色的當(dāng)今,,Q3的這種傳承反而顯得很正統(tǒng),,也符合奧迪的特點(diǎn)。

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    我們很高興的看到國(guó)產(chǎn)Q3和進(jìn)口Q3之間并沒(méi)有太大的差異,沒(méi)有因?yàn)閲?guó)產(chǎn)化而降低了品質(zhì),性能表現(xiàn)上也能勝任幾乎所有日常用車(chē)的需求,,而這些正是國(guó)產(chǎn)Q3與國(guó)產(chǎn)寶馬X1抗衡的籌碼,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    X1目前已經(jīng)推出了手動(dòng)版本,進(jìn)一步拉低價(jià)格,,Q3想取得更好的銷(xiāo)售成績(jī),,短時(shí)間內(nèi)有難度。他們需要做的事情不少,,比較重要的有:控制好終端售價(jià),。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    國(guó)產(chǎn)Q3終于來(lái)了,在整體品質(zhì)相比進(jìn)口車(chē)型沒(méi)有下降的前提下,,它的價(jià)格絕對(duì)算是厚道的,。所以,寶馬X1在豪華緊湊型SUV市場(chǎng)一家獨(dú)大的局面將不復(fù)存在,,Q3想要復(fù)制大哥Q5的成功也沒(méi)太大難度,,只希望上市之后加價(jià)提車(chē)的情況不要太嚴(yán)重了。

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