◆ 動力輸出略有提升,，油耗不高

　　現(xiàn)款的北汽威旺M20上市后,，針對此前的車型進行了調整，由原來的6款縮減至了現(xiàn)在的4款,。不過動力系統(tǒng)沒有變,，仍舊使用兩個版本的1.5L發(fā)動機。本次測試的超豪華型搭載的是帶有VVT技術的BJ415B型發(fā)動機,，最大功率為106馬力,，峰值扭矩為145牛·米,。與之搭配的是5擋手動變速箱,。

　　在測試過程中，我感覺這臺5擋變速箱行程表現(xiàn)適中,，擋位也較為清晰,。可能是新車的緣故,，該車的3擋略微顯得有些生澀,。另外,，油門和離合器的行程和回饋力度都比較合適，離合點寬而且很容易找,，即便您是第一次駕駛北汽威旺M20,，也不容易發(fā)生起步滅火的情況。

　　由于受到排量的影響,，所以您也不能期望這臺1.5L的發(fā)動機帶給你強烈的推背感,。不過整個提速過程并沒有拖沓的感覺，表現(xiàn)的較為線性,，滿足日常駕駛是沒有問題的,。噪音方面，現(xiàn)款的表現(xiàn)和上一代表現(xiàn)相當,，在怠速和中低速的情況下,，車內環(huán)境還是比較安靜的。隨著轉速的不斷提升,，當超過3500rpm時,，車底傳動軸和發(fā)動機的噪音就會讓您感覺到有些惱人。

　　測試車型的前懸架為麥弗遜式,，后懸架為五連桿螺旋彈簧,，這樣的配備在同級別車型中屬于偏重舒適的組合。行駛在爛路上時,，車身顛簸也不算明顯,。如果您經(jīng)常要承載一些重物，我建議選擇最低配的實用型,，其鋼板彈簧的后懸架將會更適合一些,。

◆ 性能測試

　　關于我們的商用車測試，大家已經(jīng)了解到它與乘用車測試有所不同,。我們在做商用車的測試時,，將其加速測試的標準分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負重加速兩種情況，用于考量車輛分別在空載和載貨情況下的提速能力,。（由于北汽威旺M20的車型定位,，它更偏向于家用，所以我們沒有對其進行負重測試,。）

　　而在剎車距離測試方面,，我們的測試基準速度范圍為60-0km/h。其中,，出于安全方面的考慮,，我們僅會對配備ABS剎車防抱死系統(tǒng)的車輛進行該項目的測試，而沒有配備ABS系統(tǒng)的車輛就不再進行剎車測試了。這次的北汽威旺M20測試車配備了ABS,，所以我們對其進行了剎車測試,。

● 加速測試： 

　　經(jīng)過多次嘗試后，我們將北汽威旺M20的起步轉速控制在3000rpm左右,。隨著離合踏板的迅速抬起,，車輛的后輪先出現(xiàn)短暫的打滑，之后便向前躥出,。起步時,，1擋和2擋的G值均已經(jīng)達到近0.7g，表現(xiàn)還不錯,。而當掛入3擋后其加速感就明顯減弱了。最終我們測得的北汽威旺M20的加速成績?yōu)?-100km/h是15.86秒,，而其0-60km/h速度段的加速成績?yōu)?.37秒,。

● 剎車測試：

　　在剎車測試方面，我們測試的這臺北汽威旺M20配備了ABS,，其剎車曲線表現(xiàn)的較為平滑,，并且車輛在全力剎車狀態(tài)下，點頭現(xiàn)象也不太明顯,，說明前懸架的支撐比較到位,，給駕駛者信心。最終60-0km/h的剎車距離為16.09米,。

● 油耗測試 

　　整個測試過程中,，擁堵路況和通暢路況的比例大概分別占到一半，平均時速約為32km/h,。在全程開啟空調,，僅司機一人的情況下，總共行駛了128公里,，共消耗汽油8.60L,，換算下來百公里的平均油耗約6.72L。

　　在去年北汽威旺M20上市后,，其憑借相對時尚動感的外形和寬敞的內部空間,，一直保持著每月3000-4000臺的銷量。今年5月廠家精簡了北汽威旺M20的車型數(shù)量,，并根據(jù)不同車型下調了5000-7000元的售價,，這樣該車有了更加突出的性價比，銷量幾乎翻了一倍,。這也充分說明,，用戶對于價格的敏感度。

　　經(jīng)過我們的試駕體驗及測試，北汽威旺M20在動力方面的表現(xiàn)可以用順暢線性,、中規(guī)中矩來形容,。其0-60km/h和0-100km/h的加速成績分別為6.37秒和15.86秒，60-0km/h的剎車距離為16.09米,。油耗方面,，我們在開啟空調的情況下，測得其綜合油耗為6.72L/100km,。整體表現(xiàn)較為均衡,。

　　與五菱宏光S和長安歐諾相比，北汽威旺M20在價格方面存在優(yōu)勢,，并且它的配置也是相對豐富的,。目前北汽威旺M20的性價比我認為還是比較突出的，不過相比競爭對手,，其在售后服務和產(chǎn)品口碑方面的工作還需要加強,。（文/圖 汽車之家 柳偉， 攝/柳偉 王亮）

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