■ 試駕感受
黃海N1共有汽油和柴油兩種動力系統(tǒng),,其中汽油版車型搭載的是型號為4G69S4N的2.4L發(fā)動機,,最大功率143馬力(105千瓦),,峰值扭矩為200�,!っ�,。另一款柴油版產(chǎn)品即我們本次試駕的車型,其采用的是五十鈴JE493ZLQ4CB的2.8L柴油發(fā)動機,,最大功率為102馬力(75千瓦),,最大扭矩為220牛·米,。它們均匹配的是最傳統(tǒng)的5擋手動變速箱。
起步時,,離合器的行程和回饋力度表現(xiàn)的較為合適,,離合點的位置很容易找到。掛入1擋后,,松開離合器,,車輛便可行動起來,即使是初次上手也是是較為輕松的,。各擋位之間的行程表現(xiàn)適中,或許是由于新車的原因,,在掛入1擋,、2擋和倒擋時感覺有些生澀。
雖然廠家沒有公布其最大扭矩的轉速,不過在駕駛過程中,我們感覺到轉速在2200-2800rpm時,,其動力表現(xiàn)的較為充沛,,整體的提速表現(xiàn)的比較線性。
黃海N1的懸架結構為前雙叉臂式,;后整體橋式,,彈性元件采用5片鋼板,。鋼板彈簧的承載能力較強,不過舒適性欠佳,。車輛在中低速通過一些爛路或減速帶的時候,,后排乘客所間接受到的顛簸和跳躍感較為明顯,國內(nèi)的皮卡車型也都普遍如此,。
★ 編輯點評:
在國內(nèi)開始“流行”飽滿的大尺寸皮卡產(chǎn)品之際,,黃海汽車也推出了自己的新產(chǎn)品黃海N1。其外形風格圓潤大氣,,內(nèi)飾的布局簡單協(xié)調(diào),,儲物空間較為豐富,。在配置方面也具備前霧燈、電動車窗,、電調(diào)后視鏡,、ABS+EBD、倒車雷達、助力轉向等相對齊全的配置,。在動力方面,能夠滿足日常所需,;并且其在剎車方面的表現(xiàn),,還是要優(yōu)于同級別產(chǎn)品的。安全氣囊僅在高配車型上才有配備,,而后排座椅的安全帶在試駕車型上缺失,。不過,據(jù)廠家介紹,在今后的量產(chǎn)車型上都會標配后排座椅安全帶,。(文/圖/攝 汽車之家 王亮)
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