[汽車之家 專業(yè)評測] 關于起亞K4這款車,同事之間曾有過私下的討論:它究竟是中型車還是緊湊型車,?現實情況是根據廠家定位,,它被劃歸到中型車范疇。其實我個人并不太在意這個問題,,就好比大家爭論豆腐腦原本是咸的還是甜的,,或者該不該往粽子里塞肉什么的,無所謂,,只要你喜歡就行(不過大家可以在下方評論里探討一下)。所以我認為對于一輛車來說,,它被歸為哪一類并不重要,,關鍵在于是否符合消費者的口味。
顧名思義,,起亞K4的定位介于中型車K5和緊湊型車K3之間,。這款車于2014年9月上市,有1.8L、2.0L和1.6T三個排量,,指導價12.88萬至18.98萬元,。此次我們測試的是指導價18.88萬元的2.0L自動PRM版。
首先從外觀上就可以看出,,起亞K4并不是那種追求個性的車型,。在我們以往印象里起亞品牌近兩年在彼得·希瑞爾大師的帶領下變得越來越年輕了,不過這輛新出的K4卻顯得稍微低調穩(wěn)重了一些,。
雖然沒有那么時尚驚艷,,不過你必須承認它還是很耐看的,前臉如雕刻般棱角分明,,略有幾分滄桑,,透著成熟的韻味,像是一位低調內斂的大叔,,感覺也挺有魅力的,。據說現在好多小姑娘都喜歡這種類型。
這款車采用的是215/50 R17尺寸的輪胎,,型號為韓泰H426,,注重靜音和舒適,耐磨性能也不錯,,市售價格不到八百塊錢,,沒什么特別的。
從外形設計上我們就能發(fā)現起亞K4面對的應該是那些心態(tài)比較成熟的消費者,,不追求什么花哨的東西,,所以這款車外形沒什么夸張的元素。
打開車門,,首先吸引人的是這款車的內飾配色,,黑色與棕色的搭配很有特點,讓人聯想到高檔皮具,,營造出不錯的質感,,做工和用料也達到了應有水平,令人滿意,。
整個中控臺呈現出一個六邊形,,布局顯得很緊湊,設計上沒什么花哨的,,各個功能按鍵都很順手,,使用起來非常方便。多媒體系統(tǒng)采用7英寸觸摸顯示屏,,具備倒車影像功能,,操作簡單清晰,。
這款車的配置確實夠高,四個座位都帶加熱,,還有方向盤加熱和主駕駛座椅通風,、JBL音響以及全景天窗,對于這個價位的中型車來說可謂奢侈,。另外這款車還裝備了UVO智能互聯系統(tǒng),,可惜測試車沒有注冊,無法體驗,。
以上亮點配置確實給這輛車增色不少,,不過在基本功能方面,我必須說兩個不太好的地方:四門電動車窗只有主駕駛帶一鍵升降,;副駕駛是手動調節(jié)座椅,。
空間方面,這款車沒有讓人失望,,身高1.85米的乘客坐在后排,,腿部和頭部空間都很寬裕,這一點大家可以放心,,而且座椅的舒適性也不錯,。
除了乘坐空間之外,這款車的儲物空間也特別大,,中控臺下部有寬大的儲物格,,放置隨身物品非常方便,前排有三個杯架很實用,,中央扶手箱的容積也不小,,日常使用特別方便。
● 車身部分AH-100總結:
車身 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
空間 | 9.0 | 6.6 |
前排空間 | 2.5 | 1.8 |
后排空間 | 2.5 | 2.5 |
裝載空間 | 1.5 | 1.2 |
空間變化 | 1.0 | 0.0 |
車內儲物空間 | 1.5 | 1.1 |
配置 | 8.0 | 4.7 |
基本配置 | 8.0 | 4.7 |
附加配置 | 0 | -- |
工藝質量 | 5.0 | 4.5 |
外部質量 | 2.5 | 2.4 |
內部質量 | 2.5 | 2.1 |
人體工程 | 5.0 | 4.4 |
座椅舒適性 | 2.5 | 2.2 |
操作便利性 | 2.5 | 2.2 |
視野 | 1.0 | 0.9 |
視野 | 1.0 | 0.9 |
總分 | 28.0 | 21.1 |
起亞K4有三種動力,,測試車裝備的是2.0L自然吸氣發(fā)動機,。這臺發(fā)動機并沒有追求什么高新科技,動力參數也是主流水平:最大功率155馬力(114千瓦)/6200rpm,;最大扭矩192�,!っ�/4000rpm。與之搭配的是一臺6擋手自一體變速箱,。
在日常駕駛中,,這款車的動力調校比1.8L車型稍微靈敏一些,起步更輕快,。這套動力系統(tǒng)能夠很好的理解駕駛者的意圖,,變速箱時刻保持活躍,需要加速時立刻降擋,,收油后又馬上拉低轉速,,特別有悟性。另外它的平順性也不錯,,動力輸出和換擋動作都很細膩,。總的來說它的動力匹配得很好,,討人喜歡,。
155馬力驅動不到1.5噸重的車體完全夠用,然而在中段加速時這輛車的表現很難給我們什么驚喜,,動力系統(tǒng)對于油門踏板后半段的響應顯得不怎么積極,,意思就是說即使你深踩油門也很難感覺到強烈的動力爆發(fā),因此想在這款車上尋求刺激恐怕不太現實,。
底盤的調校以舒適為主,,體現出中庸和諧的作風。它給人的第一感覺是方向盤很輕,,駕駛便利,,而且保留了一定的韌性。事實上這套電動助力轉向系統(tǒng)有三種回饋力度可選,,它們之間的差別非常明顯,。我個人平時喜歡最輕的模式,選擇最重的力度完全是跟自己過不去,,但它的意義就在于給人選擇的權力,,也許年齡偏大的駕駛者習慣那種猶如沒有助力般的感覺,或者有些人在高速行駛的時候覺得較重的方向盤會更穩(wěn)一些,,隨你,。
多數情況下,K4的懸架硬度呈現出一種適中的狀態(tài),,過濾掉大部分的顛簸,,也具備應有的支撐性。在面對稍大振動時懸架的壓縮回彈干凈利索,,可以體會到底盤很緊致,,這一點我覺得比K5做得更好。唯一不足的是在經過減速帶時后懸架的彈跳還是有些強,。
需要說明的是,,雖然這款車駕駛起來輕松愜意,但并不代表它能夠提供豐富的駕駛樂趣,。K4的方向盤總共有2.8圈左右,,在轎車中屬于圈數偏多的,這使得它在激烈駕駛中顯得不那么矯健,,影響了轉向的精準度,,轉向不足趨勢也有些明顯,,不太適合追求運動和操控。
駕駛部分AH-100得分:
操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
轉向 | 5.0 | 3.0 |
準確性 | 2.0 | 1.0 |
靈活性 | 1.5 | 0.9 |
力度/反饋 | 1.5 | 1.1 |
剎車 | 5.0 | 3.3 |
剎車距離 | 4.5 | 3.0 |
剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.3 |
傳動 | 3.0 | 1.9 |
牽引力 | 2.5 | 1.5 |
扭矩轉向 | 0.5 | 0.4 |
行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.0 |
轉向特征 | 1.5 | 0.9 |
可控性 | 3.0 | 2.1 |
負載變化 | 1.5 | 1.0 |
電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
可選擇性 | 0.5 | 0.3 |
行駛舒適性 | 9.0 | 5.4 |
減震效果 | 6.0 | 3.6 |
車內噪音 | 1.5 | 0.9 |
噪音感受 | 1.5 | 0.9 |
總分 | 33.0 | 22.4 |
最后再讓我們一起來看看這款車的各項測試成績,。
◆ 0-100km/h加速性能測試:
起步時,,215毫米寬的前輪會出現短暫的打滑,但是很快就恢復抓地,。加速過程中變速箱換擋速度很快,,沒有明顯的動力間隙。最終成績?yōu)?0.87秒,,和其它同級別里的2.0L車型相比已經算快的了,。
◆ 100-0km/h剎車性能測試:
原本以為這套韓泰輪胎的抓地力并不太好,會影響剎車成績,,但實測的最終結果卻給人帶來了不小的驚喜,,它的平均剎車距離為38.96米,而且多次剎車成績非常穩(wěn)定,,也沒有出現熱衰減的現象,,性能在中型車級別里有很大優(yōu)勢。
◆ 噪音測試:
起亞K4在怠速狀態(tài)下車內非常安靜,,80km/h以下的速度行駛時,,車內的噪音很低,測試數值甚至低于我們之前一致認為靜音效果很好的2014款奔馳C 260 L,。當超過100km/h之后噪音開始增大,,主要是風噪和發(fā)動機噪音,120km/h時的數值略微超出了我們認定的推薦噪音值,。雖然高速噪音略微大了一點,,但它的隔音效果依然可以說是非常出色的。
◆ 油耗測試:
在油耗測試中,,我們共行駛了100.4公里,,其中至少有30%是擁堵路況,平均時速28公里/小時,,最終這款車消耗燃油8.15升,,平均油耗8.1升/百公里。一輛2.0L車型能取得這樣的成績完全可以接受,,不過和當前那些小排量增壓發(fā)動機車型相比的話優(yōu)勢就不明顯了,。
● 動力部分AH-100得分:
動力 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
發(fā)動機 | 8.0 | 3.5 |
加速 | 2.5 | 0.7 |
中途加速 | 2.5 | 0.7 |
平順性 | 1.5 | 1.0 |
油門響應 | 1.5 | 1.1 |
變速箱 | 8.0 | 6.2 |
變速箱自動 | 8.0 | 6.2 |
變速箱手動 | 8.0 | -- |
環(huán)保 | 8.0 | 5.6 |
油耗 | 7.0 | 5.6 |
環(huán)保技術 | 1.0 | 0.0 |
總分 | 24.0 | 15.3 |
● 總結:
起亞-起亞K4-2014款 2.0L 自動PRMAH-100得分總表 | ||
---|---|---|
車身 | 分值 | 得分 |
空間 | 9.0 | 6.6 |
配置 | 8.0 | 4.7 |
工藝質量 | 5.0 | 4.5 |
人體工程 | 5.0 | 4.4 |
視野 | 1.0 | 0.9 |
總分 | 28.0 | 21.1 |
動力 | 分值 | 得分 |
發(fā)動機 | 8.0 | 3.5 |
變速箱 | 8.0 | 6.2 |
環(huán)保 | 8.0 | 5.6 |
總分 | 24.0 | 15.3 |
操控與行駛 | 分值 | 得分 |
轉向 | 5.0 | 3.0 |
剎車 | 5.0 | 3.3 |
傳動 | 3.0 | 1.9 |
行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.0 |
電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
行駛舒適性 | 9.0 | 5.4 |
總分 | 33.0 | 22.4 |
車輛性能總得分 | 85.0 | 58.8 |
成本 | 分值 | 得分 |
售價 | 13.0 | 8.4 |
質保 | 2.0 | 1.6 |
總分 | 15.0 | 10.0 |
車輛總得分 | 100.0 | 68.8 |
總的來說,K4這款車在很多方面都給人留下了不錯的印象,,它的外形內飾造型沉穩(wěn),,空間大,駕駛起來輕松愜意,,舒適性也做得足夠好了,,而且測試成績還特別好,,綜合表現很均衡,另外它還擁有5年10萬公里的質保期,。我們可以從這款車上感受到非常務實的態(tài)度,,它把絕大部分精力都用來做好基本功,是一款值得信賴的家用車,。
這款車很好的抓住了消費者的需求。它的指導價跨越了緊湊型車和中型車兩個級別,,與緊湊型車相比,,K4擁有更大的空間,而與中型車相比,,它的尺寸和質感也毫不遜色,,價格卻更便宜。對于那些在高端緊湊型車和入門中型車之間面臨“雞頭鳳尾”問題困擾的消費者來說,,K4確實是一個不錯的選擇,。
當然了,要說實用性的話,,我不會向各位推薦這款2.0L頂配車型,,它的售價達到18.88萬元,如果你需要方向盤加熱和后排座椅加熱這樣的高端配置,,在家用的同時還打算兼顧一些商務用途,,那么這款車型可以考慮,不過我相信多數人還是注重更高的性價比,,所以1.8L車型才是最主流的選擇,。(文/圖/攝影 汽車之家 羅浩)
相關閱讀:
車型圖片 | ||||
基本參數 | 起亞K4 2014款 2.0L 自動PRM | 起亞K4 2014款 2.0L 自動LUX | 起亞K4 2014款 1.8L 自動LUX | 起亞K4 2014款 1.8L 自動GLS |
廠商指導價 | 18.88萬 | 17.58萬 | 17.08萬 | 14.88萬 |
廠商 | 悅達起亞 | 悅達起亞 | 悅達起亞 | 悅達起亞 |
級別 | 中型車 | 中型車 | 中型車 | 中型車 |
能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
環(huán)保標準 | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) |
上市時間 | 2014.09 | 2014.09 | 2014.09 | 2014.09 |
最大功率(kW) | 114 | 114 | 105 | 105 |
最大扭矩(N·m) | 192 | 192 | 176 | 176 |
發(fā)動機 | 2.0L 155馬力 L4 | 2.0L 155馬力 L4 | 1.8L 143馬力 L4 | 1.8L 143馬力 L4 |
變速箱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
長*寬*高(mm) | 4720*1815*1465 | 4720*1815*1465 | 4720*1815*1465 | 4720*1815*1465 |
車身結構 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
最高車速(km/h) | 195 | 195 | 192 | 192 |
官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.5 | 7.5 | 7.3 | 7.3 |
整車質保 | 五年或10萬公里 | 五年或10萬公里 | 五年或10萬公里 | 五年或10萬公里 |
首任車主質保政策 | - | - | - | - |
車身 | 起亞K4 2014款 2.0L 自動PRM | 起亞K4 2014款 2.0L 自動LUX | 起亞K4 2014款 1.8L 自動LUX | 起亞K4 2014款 1.8L 自動GLS |
長度(mm) | 4720 | 4720 | 4720 | 4720 |
寬度(mm) | 1815 | 1815 | 1815 | 1815 |
高度(mm) | 1465 | 1465 | 1465 | 1465 |
軸距(mm) | 2770 | 2770 | 2770 | 2770 |
前輪距(mm) | 1567 | 1567 | 1567 | 1579 |
后輪距(mm) | 1577 | 1577 | 1577 | 1589 |
滿載最小離地間隙(mm) | 131 | 131 | 131 | 131 |
車身結構 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
車門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
座位數(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容積(L) | 62 | 62 | 62 | 62 |
后備廂容積(L) | 525 | 525 | 525 | 525 |
整備質量(kg) | 1472 | 1472 | 1459 | 1395 |
發(fā)動機 | 起亞K4 2014款 2.0L 自動PRM | 起亞K4 2014款 2.0L 自動LUX | 起亞K4 2014款 1.8L 自動LUX | 起亞K4 2014款 1.8L 自動GLS |
發(fā)動機型號 | - | - | - | - |
排量(mL) | 1999 | 1999 | 1797 | 1797 |
排量(L) | 2.0 | 2.0 | 1.8 | 1.8 |
進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
發(fā)動機布局 | - | - | - | - |
氣缸排列形式 | L | L | L | L |
氣缸數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
最大馬力(Ps) | 155 | 155 | 143 | 143 |
最大功率(kW) | 114 | 114 | 105 | 105 |
最大功率轉速(rpm) | 6200 | 6200 | 6200 | 6200 |
最大扭矩(N·m) | 192 | 192 | 176 | 176 |
最大扭矩轉速(rpm) | 4000 | 4000 | 4500 | 4500 |
最大凈功率(kW) | - | - | - | - |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標號 | 92號 | 92號 | 92號 | 92號 |
供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
環(huán)保標準 | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) |
變速箱 | 起亞K4 2014款 2.0L 自動PRM | 起亞K4 2014款 2.0L 自動LUX | 起亞K4 2014款 1.8L 自動LUX | 起亞K4 2014款 1.8L 自動GLS |
擋位個數 | 6 | 6 | 6 | 6 |
變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) |
簡稱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
底盤轉向 | 起亞K4 2014款 2.0L 自動PRM | 起亞K4 2014款 2.0L 自動LUX | 起亞K4 2014款 1.8L 自動LUX | 起亞K4 2014款 1.8L 自動GLS |
驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
四驅形式 | - | - | - | - |
中央差速器結構 | - | - | - | - |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 機械液壓助力 |
車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動 | 起亞K4 2014款 2.0L 自動PRM | 起亞K4 2014款 2.0L 自動LUX | 起亞K4 2014款 1.8L 自動LUX | 起亞K4 2014款 1.8L 自動GLS |
前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
駐車制動類型 | 腳剎 | 腳剎 | 腳剎 | 腳剎 |
前輪胎規(guī)格 | 215/50 R17 | 215/50 R17 | 215/50 R17 | 205/60 R16 |
后輪胎規(guī)格 | 215/50 R17 | 215/50 R17 | 215/50 R17 | 205/60 R16 |
備胎規(guī)格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
好評理由:
差評理由: