[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  在國家政策的引導(dǎo)下,，普通消費(fèi)者購買電動(dòng)車不僅可以獲得大額補(bǔ)貼，還能免費(fèi)獲得牌照,。面對(duì)在一線城市一“號(hào)”難求的情況,，不少急于用車又沒有牌照指標(biāo)的朋友自然將目光投向了這些“燒”電的新玩意。江淮在今年早些時(shí)候推出的和悅iEV4車型就是一臺(tái)相當(dāng)“實(shí)在”的電動(dòng)車,，得益于國家的巨額補(bǔ)貼,，其實(shí)際成交價(jià)只有8萬元左右（官方售價(jià)16.98萬）,，在北京地區(qū)售價(jià)更是只有7.48萬,，不得不說，這價(jià)格挺誘人的,。

　　俗話說一分錢一分貨,，價(jià)格如此便宜的和悅iEV4在品質(zhì)上是否有保障，是否能滿足日常使用的需要,？和同價(jià)位自主品牌車型相比,，它的優(yōu)勢又在哪里？

外形：中庸之道

　　和悅iEV4外觀沿用了和悅A13的造型設(shè)計(jì),，和悅A13就是在老款江淮同悅基礎(chǔ)上修改得來的,。這就是說，和悅iEV4其實(shí)就是換了一套動(dòng)力總成的江淮同悅,。整體造型沒有太多特點(diǎn),，前臉采用國人最容易接受的中庸風(fēng)格，無疑最保險(xiǎn),。只是,，整體的車身線條已經(jīng)顯出了老態(tài)，畢竟原型車都已經(jīng)在兩年前停產(chǎn),。

　　組合式尾燈之間使用寬輻鍍鉻裝飾連接,，增加了檔次感，標(biāo)配的前后霧燈倒是比較厚道,，只是車尾彩色的iEV4的標(biāo)識(shí)顯得有些愣,。保險(xiǎn)杠位置配備了倒車攝像頭了兩個(gè)雷達(dá)探頭，沒有排氣管當(dāng)然也是電動(dòng)車特有的風(fēng)格,。

　　和悅iEV4全系只有一款配置,，四只鋼制輪圈顯得有些寒酸，配備四條175/65 R14的佳通輪胎,，剎車則是前盤后鼓的配置,，在小型車中，這個(gè)配置很普遍,。廠家也許是考慮到和悅iEV4的極速只有95km/h,，所以并沒有升級(jí)輪胎和剎車,。

內(nèi)飾：人性化和做工有待提升

　　內(nèi)飾基本維持了同悅的設(shè)計(jì)，配色溫馨布局簡潔明快,，很居家的風(fēng)格,。方向盤尺寸偏大，可提供前后調(diào)節(jié),。試駕車的中控面板加入了DVD導(dǎo)航功能,，但官方配置表其實(shí)并沒有這個(gè)配置，應(yīng)該是來自4S店的后期改裝,。功能很豐富,，電視、藍(lán)牙,、DVD,、導(dǎo)航、倒車影像等一應(yīng)俱全,，就是山寨味太濃,。

　　做工方面，中控臺(tái)上的硬塑料面板采用了顆粒感的紋理,，手感不錯(cuò),，減輕了廉價(jià)感。方向盤調(diào)節(jié)撥桿則有點(diǎn)太緊了,，扳動(dòng)起來很費(fèi)勁,。另外，幾個(gè)空調(diào)旋鈕的阻尼和手感也顯得比較松散,，內(nèi)飾各部件裝嵌也不夠牢靠,，總的來說，以2014年的標(biāo)準(zhǔn)來看,，和悅iEV4的表現(xiàn)無法讓人滿意,。

空間：挺寬敞，家用足以

　　前后排空間都挺寬敞的,，以小型車的標(biāo)準(zhǔn),，和悅iEV4的空間表現(xiàn)可謂優(yōu)秀，卡其色織布座椅雖然不太耐臟,，但舒適度還是不錯(cuò)的,，唯一的不足就是前排沒有設(shè)計(jì)中央扶手。

　　車內(nèi)的儲(chǔ)物空間則寥寥無幾,，后門板沒有儲(chǔ)物格,，前門門板空間太窄放不下水瓶子，唯一做的不錯(cuò)的就是手套箱，很寬敞而且還是雙層設(shè)計(jì),，最讓人不能忍就是車內(nèi)總共只有一個(gè)杯架,，而且還設(shè)計(jì)在手剎的后方，駕駛者用起來很不方便,。

后備廂：高度偏低,，但空間還算夠用

　　原本放置備胎的位置被電池組占用之后，它也在一定程度影響了后備廂的內(nèi)部高度,。而在沒有備胎的情況下，江淮也沒有給和悅iEV4準(zhǔn)備任何補(bǔ)胎工具,，實(shí)在是讓人失望,。如果您購買了和悅iEV4，那么最好盡早在車?yán)餃?zhǔn)備一套補(bǔ)胎工具,，以備不時(shí)之需,。

動(dòng)力：中段加速不錯(cuò)，可惜極速不高

　　位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的是一臺(tái)額定功率為18馬力,、最大功率42馬力,、最大扭矩170牛·米的永磁同步電動(dòng)機(jī),，而且它也沒有搭配傳統(tǒng)概念的變速箱,，擋位自然也特別簡單，只有“D,、N,、R”三個(gè)。

　　為電動(dòng)機(jī)提供能量的是一組電量為19kWh的磷酸鐵鋰電池,，重量約200kg左右,，其位于后排座位底部和后備廂底部。電池?fù)碛锌焖俪潆姾吐�速充電兩種充電模式,，支持國家電網(wǎng)充電樁和家用220V電源接入,，快速充電完全充滿僅需2.5小時(shí)，慢速充電則需要8小時(shí)左右,。廠家公布的續(xù)航里程為綜合工況160km,，60km/h勻速狀態(tài)下則能達(dá)到200km。

　　作為一臺(tái)電動(dòng)車,，和悅iEV4的啟動(dòng)方式就與眾不同,，首先，你必須轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙,，靜待2秒之后再次轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙,，此時(shí)儀表盤上顯示綠色的READY字樣，這時(shí)它才真正進(jìn)入啟動(dòng)狀態(tài),。將擋位掛入D擋,，松開剎車給油,，慢條斯理的起步動(dòng)作就像是的剛學(xué)會(huì)手動(dòng)擋的新手，即使你深踩油門,，加速度也不會(huì)有多大的變化,。

　　電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲音和我們熟悉的電動(dòng)自行車有幾分相似，松油之后的噠噠聲也一模一樣,，隨著轉(zhuǎn)速的提升,，聲音的頻率逐漸變高，在轉(zhuǎn)速超過3000rpm之后,，輕踩油門動(dòng)力便會(huì)突然涌現(xiàn),。應(yīng)該說，和悅iEV4的中段加速很夠用,，推背感爆發(fā)直接而有力,。畢竟這臺(tái)電動(dòng)機(jī)170牛·米的扭矩基本可以和1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美,，推動(dòng)1.2噸出頭的車身不成問題,。

　　由于電動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速只有6000rpm，在沒有變速箱的幫助下,，它的最高時(shí)速只能達(dá)到95km/h,。基本上速度超過90km/h之后,，電動(dòng)機(jī)就處于最高轉(zhuǎn)速全負(fù)荷的狀態(tài),，速度的提升變得很艱難，這樣的情況下跑高速時(shí)超車就很成問題,。

　　當(dāng)然,，由于續(xù)航里程偏短，廠家在設(shè)計(jì)時(shí)也許就沒有考慮它跑高速的情況,。不過在北上廣深這樣的大城市,，很多朋友的日常通勤路線也常常會(huì)包含高速公路，如果將最高時(shí)速提升到120km/h,，應(yīng)付日常駕駛時(shí)就會(huì)游刃有余得多,。

　　和悅iEV4的懸架仍采用了前麥弗遜后雙連桿的結(jié)構(gòu)，針對(duì)后軸增加的電池組,，廠家還重新設(shè)計(jì)了后懸架下擺臂,，整體上看，這套懸架系統(tǒng)在舒適性上的表現(xiàn)不錯(cuò),，偏軟的調(diào)�,？梢院芎玫倪^濾掉路面的振動(dòng)，只是經(jīng)過一些大的顛簸，懸架顯得有些松散,，整體來看它在中低速城市路況中的表現(xiàn)讓人滿意,。不過，由于車身整備質(zhì)量增加了不少,，高速并線時(shí)車身側(cè)傾也更明顯,，駕駛時(shí)讓人缺乏信心。

　　和悅iEV4的轉(zhuǎn)向則沒有給我留下太多好感,，中間曠量較大,，指向比較模糊，助力輕便,，回饋卻不太均勻,，也沒有任何路感，轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)還停留在數(shù)年前自主品牌小型車的水準(zhǔn)上,。

　　由于和悅iEV4的最高速度只有95km/h，這導(dǎo)致了我們此次無法測試它的0-100km/h加速成績,，我們暫且用0-90km/h加速時(shí)間作為一個(gè)參考,，這樣我們也能對(duì)它的動(dòng)力性能有一個(gè)客觀的評(píng)價(jià)。

0-90km/h加速測試

　　0-90km/h加速13.32秒的最好成績并沒有想象中的快,，主要原因是起步階段太過于溫柔,，浪費(fèi)了不少時(shí)間，日常駕駛的中途加速才是它的強(qiáng)項(xiàng),。

90-0km/h制動(dòng)測試

　　制動(dòng)姿態(tài)相當(dāng)穩(wěn)健,，這主要?dú)w功于位于后備廂和后座底下的電池組，它將車輛整體重心降低,，而且前后配重比也更加平衡,。剎車踏板的回饋則比較特別，整體踏板行程很短,，全力踩下時(shí)彈腳的感覺很強(qiáng)烈,。

續(xù)航能力：表現(xiàn)平平

　　對(duì)于電動(dòng)車來說，擁有優(yōu)秀的續(xù)航能力絕對(duì)可以給予駕駛者滿滿的安全感,，這方面和悅iEV4的表現(xiàn)沒有什么亮點(diǎn),。在30%高速公路+30%通暢環(huán)路+40%城市道路的綜合路況中，在全程溫柔駕駛且不開啟空調(diào)的條件下,，它最終行駛了130.7km,，此時(shí)剩余里程數(shù)為2km，如果開啟空調(diào)或者駕駛風(fēng)格激進(jìn)一些,，可供行駛的里程數(shù)還會(huì)打折扣,。即使是在這段相對(duì)通暢的路況中，它實(shí)際續(xù)航里程相比官方的160km仍有一段差距。

　　如果您僅僅是將它作為上下班短途代步的話,，這樣的續(xù)航能力確實(shí)是夠用了,。但像北上廣這樣的大城市，來回一趟機(jī)場就足夠把這100來公里的續(xù)航用光,，遇到這樣的情況,，真沒法指望它。我覺得,，如果綜合路況下,，續(xù)航里程能夠接近200km的話，那它的實(shí)用性就會(huì)大大增加,。

關(guān)于充電：

　　和悅iEV4有兩種充電模式,，慢充使用的220V家用充電樁是隨車附贈(zèng)的，充滿電需要耗時(shí)8小時(shí),，4S店還管上門安裝,，很貼心�,？斐淠Ｊ匠錆M電則短得多,，只需要2.5小時(shí)，只是專門的充電樁需要到國家電網(wǎng)申請,，費(fèi)用在6000元左右,，我認(rèn)為個(gè)人用戶安裝的必要性不大。

總結(jié)：

　　和悅iEV4是電動(dòng)車領(lǐng)域的務(wù)實(shí)分子,，盡管做工和人性化方面表現(xiàn)一般,，但其在成本壓縮方面確實(shí)下足了功夫，在國家補(bǔ)貼之后,，不足7萬5的售價(jià)（北京地區(qū)售價(jià)）,，非常平易近人，如果只是作為家里的買菜車或者尾號(hào)限行時(shí)的通勤車,，它還是可以很好的完成任務(wù)的,。不過，如果作為家里的唯一一臺(tái)車,，它較短的續(xù)航里程就會(huì)給出行帶來諸多限制,。

　　如果和同價(jià)位自主品牌車型相比，和悅iEV4在高速動(dòng)力以及做工上的差距還是比較明顯的,，不過考慮到其用車成本相當(dāng)?shù)�,，按照每�?0000公里里程計(jì)算，它每年充電的花費(fèi)僅為1200元,，相比傳統(tǒng)汽油車節(jié)省約8000-9000元,，綜合用車成本的考慮,，它的性價(jià)比更高。（圖/文/攝 汽車之家 李毅）

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車型圖片
基本參數(shù)	江淮iEV 2014款 iEV4
廠商指導(dǎo)價(jià)	16.98萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	江淮汽車
級(jí)別	小型車
能源類型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2014.05
NEDC純電續(xù)航里程(km)	152
快充時(shí)間(小時(shí))	2
慢充時(shí)間(小時(shí))	8
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	42
最大扭矩(N·m)	170
電動(dòng)機(jī)(Ps)	57
長*寬*高(mm)	4190*1650*1445
車身結(jié)構(gòu)	4門4座三廂車
最高車速(km/h)	100
官方0-100km/h加速(s)	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	江淮iEV 2014款 iEV4
長度(mm)	4190
寬度(mm)	1650
高度(mm)	1445
軸距(mm)	2400
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿載最小離地間隙(mm)	125
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	4
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
電動(dòng)機(jī)	江淮iEV 2014款 iEV4
電機(jī)類型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	42
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	170
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	42
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	170
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	磷酸鐵鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	152
電池能量(kWh)	19.2
百公里耗電量(kWh/100km)	13
電池組質(zhì)保	八年或15萬公里
快充時(shí)間(小時(shí))	2
慢充時(shí)間(小時(shí))	8
快充電量(%)	-
變速箱	江淮iEV 2014款 iEV4
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	江淮iEV 2014款 iEV4
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	雙連桿獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	江淮iEV 2014款 iEV4
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	鼓式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	175/65 R14
后輪胎規(guī)格	175/65 R14
備胎規(guī)格	無

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