[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 凱翼汽車,,一個在今年8月份才正式發(fā)布的全新自主品牌,,對于大家而言無疑是非常陌生的,。在我們還沒來得及對其進行深入了解的時候,更準(zhǔn)確地說在品牌發(fā)布了還不到3個月的時間,,它的首款產(chǎn)品——凱翼C3就已經(jīng)正式在國內(nèi)上市,,速度之快難免讓人有點措手不及,在我印象里面類似的例子也極其罕見,。哪么到底是什么讓凱翼汽車有如此充足的信心,?我這一趟凱翼C3的蕪湖試駕之旅就是要解開這個謎團。
初到蕪湖,,這個城市給了我一個非常不錯的印象,,這里環(huán)境優(yōu)美、交通狀況良好,,而廠方選擇這里作為首款車型的媒體試駕地,,原因只有一個:這里是凱翼汽車的發(fā)源地。事情追溯到今年1月份,,蕪湖凱翼汽車有限公司正式注冊成立,,自此一家集汽車研發(fā)、品牌營銷和服務(wù)為一體的汽車企業(yè)誕生,。據(jù)介紹,,凱翼汽車由奇瑞商用車(安徽)有限公司、安徽省江北開發(fā)有限責(zé)任公司和蕪湖市建設(shè)投資有限公司三方出資組建,,其中奇瑞商用車公司占股達到50%,。而作為一家獨立的新公司,凱翼和奇瑞在品牌歸屬,、業(yè)務(wù)管理沒有關(guān)聯(lián),,不過雙方會在技術(shù)和資源等領(lǐng)域展開合作,例如共享整車平臺以及其它核心技術(shù),,同時對凱翼開放生產(chǎn)資源,。(想了解更多關(guān)于凱翼汽車的資料,,請點擊:《不走尋常路 解讀全新自主品牌“凱翼”》)
由此可見,凱翼品牌與奇瑞汽車有著千絲萬縷的關(guān)系,。事實上,,我今天試駕的凱翼C3也與奇瑞汽車有著密不可分的關(guān)系。在接過鑰匙,,看到凱翼C3實車的時候,,我腦海里面的第一反應(yīng):這不是之前曾經(jīng)曝光過的奇瑞E2嗎?問題來了,,凱翼C3和奇瑞E2的設(shè)計基本上是一樣的,,那么凱翼C3上市后,奇瑞E2還會來嗎,?很可惜,,廠方并沒有給出準(zhǔn)確的答案。眼前最實際的事情莫過于是這個發(fā)布了還不到3個月的自主品牌到底會給我們帶來怎樣的產(chǎn)品,。
可以肯定的是,,擺在眼前的凱翼C3并沒有一副驚艷的長相,沒有讓人過目不忘的設(shè)計,,也沒有嫵媚的身段,但一切看上去還是比較自然,,或者說順眼的,。在我看來,其實這完全足夠了,,一款家庭實用小型車本來就應(yīng)該以務(wù)實為主調(diào),,只需要適當(dāng)?shù)丶狱c時尚感就可以了。
廠方對其消費人群的定義是25-35歲之間的生活在二,、三線城市的年輕人或者年輕家庭,,而且該消費群體還都處于第一次購車的階段。仔細(xì)思考一下,,他們對凱翼C3的定位還是比較準(zhǔn)確的,,須知道類似的消費群體在買車時的主導(dǎo)因素是實用、便宜和省心,,過于花俏的外觀還可能會起到反作用,。正如前文所言,凱翼C3的外形設(shè)計肯定無法做到讓你一見傾心的程度,,但務(wù)實的設(shè)計風(fēng)格為其帶來了幾分踏實沉穩(wěn)的感覺,,而且部分細(xì)節(jié)的設(shè)計也不乏時尚感。
它的輪廓圓潤而飽滿,,線條過渡也比較流暢,。前臉是整車設(shè)計最為時尚的地方,其三幅鍍鉻橫條中網(wǎng)進氣格柵與兩側(cè)采用不規(guī)則多邊形設(shè)計的前大燈相連,接近于一體式的設(shè)計增強了前臉的橫向視覺效果,;前包圍上的進氣格柵采用了梯形設(shè)計,并融入了雙幅橫條裝飾來增加層次感,。另外,,霧燈、日間行車燈及其上部的“肋骨”在設(shè)計上的點綴也是恰到好處,。
視線轉(zhuǎn)到車身側(cè)面,此處最多人吐槽的地方有兩處,,一是長車頭短尾巴的設(shè)計,,讓車身比例看上去不太協(xié)調(diào);二是C柱位置的車頂線條下降得太快,,看著稍有突兀感,。幸好,,它的車身側(cè)面從整體上來看比較順眼,起碼腰線以及前后輪翼子板線條的勾勒還是有板有眼的,。
相比之下,,我認(rèn)為車尾的設(shè)計感相對車身側(cè)面要稍微好一些,。首先,,“鴨舌式”擾流板讓車頂?shù)幕【得到延伸,,讓車身側(cè)面看上去更加修長一些;其次,,后備廂蓋中上部增加了一條明顯的“肋骨”來增加層次感,;最后是后包圍,寬大而厚重的設(shè)計讓整個車尾看上去更加沉穩(wěn)踏實一些,。當(dāng)然,,它的車尾也一些細(xì)節(jié)設(shè)計著實讓人摸不著頭腦,最明顯的就是那形狀怪異的尾燈,。
經(jīng)過對凱翼C3的外觀仔細(xì)打量后,,我不能否認(rèn)它在某些細(xì)節(jié)設(shè)計上存在一些讓人困惑的地方,但從整體上來看它的外形設(shè)計比較讓人滿意,,尤其是前臉的設(shè)計,。雖然不能給你臉上添彩,但也不會讓你失禮于人,。再者,,它只是一款5萬元左右的家用小型車,太多的要求反而顯得不太實際,。老實說,,凱翼C3的外形設(shè)計比我預(yù)想的要好看一些。言外之意,,凱翼C3的實車要比圖片好看,。
拉開車門,落坐其中,。與外觀相比,,凱翼C3的內(nèi)飾設(shè)計明顯更能討好人。它的中控臺以復(fù)雜的曲面線條勾勒疊加而成,,整個造型看著有點像展開的“鷗翼”,。在內(nèi)飾配色方面,它有黑米內(nèi)飾以及全黑內(nèi)飾可選,,其中黑米內(nèi)飾主要是為了烘托出居家氛圍,,而全黑內(nèi)飾內(nèi)則是為了營合年輕消費者的口味,讓車內(nèi)顯得更加年輕,、動感一些,。
在車內(nèi)做工方面,凱翼C3的表現(xiàn)出乎我的意料,,車內(nèi)各個零部件之間的接縫在粗細(xì)度以及均勻度方面都做得不錯,,零件的裝嵌也比較牢固,大部分的旋鈕及按鍵都有不錯的質(zhì)感,,與同價位的合資車型相比有過之而無不及,。稍微不太讓人滿意的地方是空調(diào)控制面板上的旋鈕,手感生硬,,阻尼感也不夠清晰細(xì)膩,。
車內(nèi)配置是凱翼C3另一個出乎我意料的地方,尤其是定速巡航系統(tǒng),,須知道這可是同級別同價位車型鮮有的配置,。再來看看多媒體系統(tǒng),它擁有7英寸觸摸屏,、GPS導(dǎo)航,、藍(lán)牙電話、USB娛樂擴展以及收音機,,整體表現(xiàn)相當(dāng)讓人滿意,。另外,,我這一次試駕的車型還配備了倒車影像和倒車?yán)走_,日常用車更安全,、便利,。
既然凱翼C3的定位是家庭實用小型車,那么車內(nèi)乘坐空間自然是考量的重點之一,。正如前文所言,,它擁有2510mm的軸距,比部分緊湊型車的還要長,。然而,,當(dāng)你認(rèn)真去對比過后便會知道,其實國內(nèi)在售的軸距超過2500mm的小型車不在少數(shù),,凱翼C3的軸距數(shù)據(jù)也只能算是中等偏上的水平而已,。當(dāng)然,軸距也只是車內(nèi)乘坐空間的其中一個衡量標(biāo)準(zhǔn)而已,,具體情況還需要實際體驗過才知道,。
以我自己為例,身高1.79米,,體形中等,,坐在凱翼C3車內(nèi)可以獲得的乘坐空間還是相當(dāng)不錯的。當(dāng)我坐在主駕駛座椅并且調(diào)節(jié)好適當(dāng)?shù)鸟{駛坐姿后,,頭部有4指空間,;保持前排座椅的調(diào)節(jié)不變,當(dāng)我坐在它的后排座椅上時,,頭部已經(jīng)沒有空間,,但腿部則有1拳3指空間。另外值得一提的是,,它的整車座椅都有不錯的柔軟性,,乘坐舒適性得到更好的保障。
至于儲物空間方面,,車內(nèi)觸手可及的地方都有設(shè)置相應(yīng)的儲物格,,而且這些儲物格都有不錯的容積,讓你在日常使用時不會感到不便,。至于后備廂的容積,,從實測的數(shù)據(jù)來看屬于該級別比較正常的水平,而官方的容積數(shù)據(jù)有待公布,。
靜態(tài)體驗部分至此結(jié)束,。俗話說得好:“是驢是馬拉出來溜溜便一清二楚”,即使凱翼C3擁有再好的外形,、內(nèi)飾,、配置,,再高的實用性,但最終還是要有不錯的行駛品質(zhì)才算是一款成功的產(chǎn)品,。
在發(fā)動機蓋下面是一臺代號為SQRD4G15的1.5L自然吸氣發(fā)動機,。熟悉奇瑞汽車的朋友應(yīng)該能一眼便看出來,該發(fā)動機跟奇瑞E3,、艾瑞澤3的完全一樣。而事實上,,凱翼C3的發(fā)動機便是從奇瑞汽車那邊采購過來的,,源于雙方的合作關(guān)系。
言歸正傳,,該發(fā)動機擁有109馬力/6000rpm的最大功率,,140牛·米/4500rpm的最大扭矩,,采用直列四缸,、水冷、單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu),,技術(shù)談不上先進,。在傳動系統(tǒng)方面,它將會有5擋手動變速箱,、4擋自動變速箱以及EMT變速箱可以選擇,,而我這一次試駕的是5擋手動變速箱的車型。
凱翼C3的這套動力總成我們并不感到陌生,,而且算得上是比較成熟了,。與奇瑞E3以及艾瑞澤3相比,它在整備質(zhì)量上有一定的優(yōu)勢,,因此動力輸出也相對好一些,。當(dāng)然,它的動力輸出也絕對不會是很有爆發(fā)力那種類型,。在實際駕駛時,,可以明顯感受到它的油門踏板響應(yīng)不算靈敏,在低轉(zhuǎn)速區(qū)間動力輸出也比較平緩,。
它的5擋手動變速箱換擋行程適中,,但離合器的行程偏長,這跟我們熟悉的奇瑞車型完全相同,。對于新手而言,,這樣的設(shè)定無疑是一個福蔭,畢竟更易于去操控,,而且能減少了熄火帶來的尷尬和危險,。然而,,對于那些平時喜歡激烈駕駛的朋友而言,這樣的調(diào)校就會顯得過于拖沓,,駕駛樂趣也削弱了不少,。沒錯,它給我的感受跟之前試駕的艾瑞澤3非常相似,,而它在離合器踏板的腳感反饋上還相對做得更好一些,,回彈力度剛剛好。
這套動力系統(tǒng)在傳動效率方面的表現(xiàn)讓人滿意,。在起步和低轉(zhuǎn)速區(qū)間時,,它的動力輸出表現(xiàn)尚可,比較符合城市里面走走停停的駕駛風(fēng)格,。至于中高段提速,,它就表現(xiàn)得比較乏力,動力輸出很平淡,,沒有任何的爆發(fā)力可言,。對于動力輸出,我認(rèn)為不能對它要求太高,,畢竟它就是一款不折不扣的家用小型車而已,。經(jīng)過一天的試駕體驗后,如果你不是急性子,,我認(rèn)為平時駕駛2500-3000轉(zhuǎn)的區(qū)間換擋就很合適,,輕輕松松地在城市里面游走不是問題。
凱翼C3采用了機械液壓助力結(jié)構(gòu),,在轉(zhuǎn)向時方向盤的指向準(zhǔn)確,,但缺少路面信息的反饋而且缺乏轉(zhuǎn)向的細(xì)膩感,甚至?xí)o你一種粘滯感,,感覺不夠干脆利落,。前麥弗遜、后扭轉(zhuǎn)梁的獨立懸架底盤結(jié)構(gòu),,在調(diào)校方面偏向于舒適性,。它的減振器彈簧對車身的支撐力度足夠,可是減振筒的阻尼不夠大,,可以完全過濾吸收掉路面的細(xì)碎顛簸,,但以稍微快一點的速度過彎,車輛的側(cè)傾會比較明顯,,而且車身的隨動性也較遲緩,。除此以外,在通過連續(xù)起伏的路面或較大的顛簸后,車身也會有細(xì)微的晃動,。在舒適性方面,,懸架的調(diào)校讓人滿意,確保了舒適的行駛品質(zhì),,但不適合過于激烈的駕駛,。
值得肯定的是,它的底盤擁有不錯的整體感,,即使以較高的速度通過減速帶,,也不會出現(xiàn)那種讓人心煩的松散感,這點給我留下了非常不錯的印象,。與競爭對手相比,,它的底盤整體感有明顯的優(yōu)勢。相比之下,,它的剎車踏板在回饋力度方面并不討人喜歡,具體表現(xiàn)為剎車踏板的前1/4行程基本上是虛位,,而再往后雖然明顯感受到剎車系統(tǒng)介入,,但回饋力度又偏大,給人的感覺是硬綁綁的,。
據(jù)廠方介紹,,他們針對凱翼C3的NVH性能花了很大的心思,在整車33處布置了吸音隔單材料,,以降低行駛時的噪聲以及車身振動,。從主觀感受來看,它在怠速時的噪音以及震動的抑制還是做得相當(dāng)不錯的,。然而,,在車子真正跑起來后,發(fā)動機艙內(nèi)傳來的噪音還比較明顯的,,尤其是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)以后,。另外,在車速超過80km/h的時候,,兩側(cè)外后視鏡還會傳來細(xì)微的風(fēng)噪,。可見,,它在這方面還有一定的提升空間,。但毫不忌諱地說,它在這方面的表現(xiàn)是我駕駛過的同級別同價位車型里面最好的,。
● 全文總結(jié):
以同級別同價位的車型來衡量,,凱翼C3給我?guī)砹瞬簧俚囊馔怏@喜:內(nèi)飾設(shè)計緊貼潮流,做工相當(dāng)不錯,甚至超過了部分合資的競爭對手,;配置比較豐富,,該級別該價位比較少見的定速巡航系統(tǒng)、多功能方向盤,、中控大尺寸觸摸屏等都可以在它身上找得到,;底盤的整體感不錯,駕乘品質(zhì)讓人滿意,,整車隔音水平相對競爭對手有優(yōu)勢,。當(dāng)然,它也有讓人不太滿意的地方,,比如C柱與后備廂的銜接不夠流暢自然,、尾燈的設(shè)計很怪異等等。
單從產(chǎn)品層面來說,,凱翼C3的綜合表現(xiàn)讓人滿意,。未來它成功與否,只能由銷量來決定,。然而,,擺在它面前還需要應(yīng)對的問題很多,最明顯就是品牌知名度,。從品牌發(fā)布至今,,凱翼汽車出現(xiàn)在公眾視線還不到3個月的時間,對于國內(nèi)消費者而言,,它絕對是一家陌生的汽車企業(yè),,甚至還有很多人連這個汽車企來的名字都沒聽過。如果真的要讓人深刻地記住自己,,凱翼汽車除了不斷地推出新產(chǎn)品,、新技術(shù)以外,在宣傳方面肯定還需要下很大的功夫,。不可否認(rèn),,凱翼汽車的發(fā)展之路還很長,而且絕對不會是康莊大道,。作為一個全新的自主品牌,,意味著凱翼汽車已經(jīng)成為中國汽車發(fā)展的核心力量之一,它的表現(xiàn)當(dāng)然值得我們?nèi)テ诖�,。(攝/圖/文 汽車之家 何家榮)
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不走尋常路 解讀全新自主品牌“凱翼”
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詳細(xì)參數(shù)配置:
車型圖片 | |
基本參數(shù) | 凱翼C3 2015款 1.5L 手動金鉆型 |
廠商指導(dǎo)價 | 5.18萬 |
廠商 | 凱翼汽車 |
級別 | 小型車 |
能源類型 | 汽油 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V |
上市時間 | 2014.11 |
最大功率(kW) | 80 |
最大扭矩(N·m) | 140 |
發(fā)動機 | 1.5L 109馬力 L4 |
變速箱 | 5擋手動 |
長*寬*高(mm) | 4250*1726*1510 |
車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
最高車速(km/h) | 175 |
官方0-100km/h加速(s) | - |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.6 |
整車質(zhì)保 | 三年或6萬公里 |
車身 | 凱翼C3 2015款 1.5L 手動金鉆型 |
長度(mm) | 4250 |
寬度(mm) | 1726 |
高度(mm) | 1510 |
軸距(mm) | 2510 |
前輪距(mm) | 1435 |
后輪距(mm) | 1450 |
滿載最小離地間隙(mm) | 130 |
車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
車門數(shù)(個) | 4 |
座位數(shù)(個) | 5 |
油箱容積(L) | 45 |
后備廂容積(L) | - |
整備質(zhì)量(kg) | 1130 |
發(fā)動機 | 凱翼C3 2015款 1.5L 手動金鉆型 |
發(fā)動機型號 | SQRD4G15 |
排量(mL) | 1497 |
排量(L) | 1.5 |
進氣形式 | 自然吸氣 |
氣缸排列形式 | L |
氣缸數(shù)(個) | 4 |
每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
壓縮比 | 10.5 |
配氣機構(gòu) | SOHC |
最大馬力(Ps) | 109 |
最大功率(kW) | 80 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 140 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4500 |
燃料形式 | 汽油 |
燃油標(biāo)號 | 92號 |
供油方式 | 多點電噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鑄鐵 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V |
變速箱 | 凱翼C3 2015款 1.5L 手動金鉆型 |
擋位個數(shù) | 5 |
變速箱類型 | 手動變速箱(MT) |
簡稱 | 5擋手動 |
底盤轉(zhuǎn)向 | 凱翼C3 2015款 1.5L 手動金鉆型 |
驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 |
助力類型 | 機械液壓助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
車輪制動 | 凱翼C3 2015款 1.5L 手動金鉆型 |
前制動器類型 | 盤式 |
后制動器類型 | 鼓式 |
駐車制動類型 | 手剎 |
前輪胎規(guī)格 | 185/60 R15 |
后輪胎規(guī)格 | 185/60 R15 |
備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
被動安全 | 凱翼C3 2015款 1.5L 手動金鉆型 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊 | - |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | - |
后排安全帶式氣囊 | - |
后排中央安全氣囊 | - |
被動行人保護 | - |
缺氣保用輪胎 | - |
主動安全 | 凱翼C3 2015款 1.5L 手動金鉆型 |
ABS防抱死 | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | - |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | - |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
疲勞駕駛提示 | - |
內(nèi)置行車記錄儀 | - |
道路救援呼叫 | - |
駕駛操控 | 凱翼C3 2015款 1.5L 手動金鉆型 |
發(fā)動機啟停技術(shù) | - |
自動駐車 | - |
上坡輔助 | - |
陡坡緩降 | - |
空氣懸架 | - |
電磁感應(yīng)懸架 | - |
可變轉(zhuǎn)向比 | - |
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - |
四驅(qū)/越野 | 凱翼C3 2015款 1.5L 手動金鉆型 |
中央差速器鎖止功能 | - |
涉水感應(yīng)系統(tǒng) | - |
駕駛硬件 | 凱翼C3 2015款 1.5L 手動金鉆型 |
前/后駐車?yán)走_ | 前- / 后● |
駕駛功能 | 凱翼C3 2015款 1.5L 手動金鉆型 |
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | - |
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
并線輔助 | - |
車道保持輔助系統(tǒng) | - |
道路交通標(biāo)識識別 | - |
夜視系統(tǒng) | - |
自動泊車入位 | - |
外觀/防盜 | 凱翼C3 2015款 1.5L 手動金鉆型 |
電動后備廂 | - |
感應(yīng)后備廂 | - |
電動后備廂位置記憶 | - |
尾門玻璃獨立開啟 | - |
車頂行李架 | - |
發(fā)動機電子防盜 | - |
車內(nèi)中控鎖 | ● |
無鑰匙啟動系統(tǒng) | - |
主動閉合式進氣格柵 | - |
車外燈光 | 凱翼C3 2015款 1.5L 手動金鉆型 |
LED日間行車燈 | ○ |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
自動頭燈 | - |
轉(zhuǎn)向輔助燈 | - |
轉(zhuǎn)向頭燈 | - |
前大燈雨霧模式 | - |
大燈高度可調(diào) | ● |
大燈清洗裝置 | - |
大燈延時關(guān)閉 | - |
天窗/玻璃 | 凱翼C3 2015款 1.5L 手動金鉆型 |
前/后電動車窗 | 前● / 后● |
車窗防夾手功能 | - |
后風(fēng)擋遮陽簾 | - |
后排側(cè)隱私玻璃 | - |
后雨刷 | - |
可加熱噴水嘴 | - |
屏幕/系統(tǒng) | 凱翼C3 2015款 1.5L 手動金鉆型 |
中控液晶屏分屏顯示 | - |
藍(lán)牙/車載電話 | ● |
手勢控制 | - |
車載電視 | - |
后排控制多媒體 | - |
智能化配置 | 凱翼C3 2015款 1.5L 手動金鉆型 |
車聯(lián)網(wǎng) | - |
主動降噪 | - |
方向盤/內(nèi)后視鏡 | 凱翼C3 2015款 1.5L 手動金鉆型 |
多功能方向盤 | ● |
方向盤換擋 | - |
方向盤加熱 | - |
方向盤記憶 | - |
全液晶儀表盤 | - |
HUD抬頭數(shù)字顯示 | - |
電動可調(diào)踏板 | - |
車內(nèi)充電 | 凱翼C3 2015款 1.5L 手動金鉆型 |
220V/230V電源 | - |
行李廂12V電源接口 | - |
座椅配置 | 凱翼C3 2015款 1.5L 手動金鉆型 |
運動風(fēng)格座椅 | - |
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | - |
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
第二排座椅電動調(diào)節(jié) | - |
后排小桌板 | - |
第二排獨立座椅 | - |
后排座椅電動放倒 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后- |
后排杯架 | - |
音響/車內(nèi)燈光 | 凱翼C3 2015款 1.5L 手動金鉆型 |
觸摸式閱讀燈 | - |
空調(diào)/冰箱 | 凱翼C3 2015款 1.5L 手動金鉆型 |
后排獨立空調(diào) | - |
后座出風(fēng)口 | - |
溫度分區(qū)控制 | - |
車載空氣凈化器 | - |
車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |
負(fù)離子發(fā)生器 | - |
車內(nèi)香氛裝置 | - |
車載冰箱 | - |
好評理由:
差評理由: