● 1.6L柴油版低扭相當(dāng)好 中高速一般

　　本想提一臺(tái)汽油版的CVT車型,，找遍巴黎的租車公司都只有手動(dòng)柴油版的車型,，不過也好，這也讓我們可以享受一下柴油車型強(qiáng)大的低扭所帶來的汽油車不可比擬的駕駛樂趣,。

　　我們這臺(tái)全新逍客的動(dòng)力系統(tǒng)是6速手動(dòng)變速箱+1.6L DCI柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是96千瓦（130馬力），最大扭矩320�,！っ�,。它強(qiáng)大的扭矩給我留下非常深刻的印象。

　　為何這么說,？本次巴黎車展的報(bào)道結(jié)束之后,，我們前方報(bào)道組7個(gè)人租了3臺(tái)測(cè)試車，一個(gè)是GLA（點(diǎn)擊這里進(jìn)入文章）一個(gè)是雪鐵龍新C4畢加索（文章隨后發(fā)布）,，以及這臺(tái)全新逍客,。試駕過程中7座的C4畢加索主要是坐人，而逍客則光榮承擔(dān)了拉行李的重任,。要知道7個(gè)人的行李可不少呢,，以我的經(jīng)驗(yàn)如果是汽油車，起步相對(duì)比較費(fèi)勁,，但在柴油車強(qiáng)大的扭矩下起步很簡單,，稍踩油門，車就走了,，絲毫不費(fèi)勁,。

　　說的稍微偏了點(diǎn),，不過通過上面的表述我是想表達(dá)這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩相當(dāng)強(qiáng)勁。當(dāng)然,，在這種城市SUV車型上,，我們不可能經(jīng)常像我這樣負(fù)重開車，那么問題來了,，這款車在平常的駕駛中,，特別是中高時(shí)速時(shí)的駕駛感受是什么樣呢？

　　我們這次在巴黎的測(cè)試場(chǎng)地距離我們的駐地有40多公里,，這40多公里基本都是高速和城市快速路,。在這種路況下，這臺(tái)車的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)給我的感受就是夠用,，特別是當(dāng)你在80公里/時(shí)的時(shí)候再向上提速時(shí)就沒有之前那種干脆的感覺,，變的有些“肉”，此時(shí)你只能通過降擋的方法提升車速,。

　　剛才說了,，我們這款車配備的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱，這款變速箱的換擋感覺并不是特別的順暢,，但能滿足一般人的正常使用,，另外在我駕駛的這段時(shí)間內(nèi)，最常用的是3-5擋,，無論是降擋超車,，還是高速巡航，這臺(tái)變速箱總可以與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行最好的搭配,，給你想要的動(dòng)力輸出,。

　　全新逍客的車身尺寸比現(xiàn)款逍客要大了不少，但“駕馭它”你并不用太擔(dān)心,，電子助力轉(zhuǎn)向可以幫助你很輕松的調(diào)整車輛方向,。

　　比較扎實(shí)的底盤在高速行駛時(shí)不至于發(fā)飄，中高速并線穩(wěn)定性也非常不錯(cuò),。不過后懸架為扭力梁式,，在通過一些顛簸路面的時(shí)候感覺不舒服，很硬,。

● 總結(jié)

　　我們?cè)囻{的這輛全新逍客1.6L柴油手動(dòng)版車型肯定是不會(huì)引入國內(nèi)的,，所以發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的體驗(yàn)借鑒價(jià)值不大,。配置方面跟國內(nèi)肯定也會(huì)有很大不同，比如在高配車型上法國人能接受的手動(dòng)織物座椅，真的很難讓國內(nèi)消費(fèi)者滿意,。而其他配置，比如偏航輔助,、路牌識(shí)別功能,、主動(dòng)剎車提醒等配置，估計(jì)國內(nèi)消費(fèi)者也很有可能無福消受,。最后,，全新逍客真的還不錯(cuò),，我們希望這款車能盡快引入國內(nèi)吧,，別總拿小改款忽悠我們了。（圖/ 汽車之家 李佳 文/李佳 翟元）

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