[汽車之家 試駕體驗(yàn)]  豪華品牌中型車市場多年來被德系三強(qiáng)（奧迪A4L,、寶馬3系,、奔馳C級）所把持，而以沃爾沃S60L,、凱迪拉克ATS-L為代表的新生代近年來也逐漸站穩(wěn)腳跟,。作為新生代陣營中的“遲到者”，國產(chǎn)英菲尼迪Q50L（下文簡稱Q50L）將于本月17日正式上市,，相較一干加長對手,，Q50L加長48mm軸距后表現(xiàn)如何？今天的文章中就帶大家來感受一番,。

● Q50L軸距加長48mm,，車身整體加長50mm

　　作為東風(fēng)英菲尼迪首款國產(chǎn)車型，Q50L落戶東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司襄陽工廠（汽車之家揭秘英菲尼迪Q50L誕生地）,，軸距較進(jìn)口Q50加長了48mm,，達(dá)到2898mm，車身長度整體加長50mm,，達(dá)到4840mm（Q50L豪華運(yùn)動(dòng)版和運(yùn)動(dòng)版長度為4852mm）,，車長和軸距兩項(xiàng)數(shù)據(jù)相較同級對手有一定的競爭力。

　　從側(cè)面看Q50L和Q50,，新月造型的C柱設(shè)計(jì)得以保留,，車身造型幾乎難以區(qū)分。據(jù)英菲尼迪廠家人員介紹,，Q50L加長的50mm全部集中在B柱以后,，實(shí)際測量的結(jié)果也是如此，Q50L的后門長度比Q50正好長出50mm,，加長的空間全部幾乎全部給到后排乘客,。此外，Q50L側(cè)裙位置增加了橫貫前后門的銀色鍍鉻飾條,，這是它與Q50在車身側(cè)面的主要區(qū)別,。

● 后排空間及舒適性表現(xiàn)：

　　 對于大家最為關(guān)注的后排空間表現(xiàn)，身高171cm的體驗(yàn)者可以獲得兩拳以上的腿部空間和兩指的頭部空間,。為了更好的比較,，我也對沃爾沃S60L和凱迪拉克ATS-L的后排空間進(jìn)行體驗(yàn)，綜合看來Q50L的腿部空間與沃爾沃S60L比較接近,，略強(qiáng)過凱迪拉克ATS-L,，頭部空間表現(xiàn)則處于兩者之間，加長后的Q50L在空間表現(xiàn)上已經(jīng)達(dá)到了同級別的中上水平,。

　　舒適的座椅歷來的是英菲尼迪車型優(yōu)勢,，Q50L寬大柔軟的沙發(fā)座椅確實(shí)很容易讓人喜歡上它，但對于一款2014年末即將上市的全新車型,，后排除了空調(diào)出風(fēng)口外,，沒有提供諸如后排遮陽簾,、USB供電接口等配置有些遺憾。

● Q50L外觀變化細(xì)微

　　國產(chǎn)英菲尼迪Q50L上市后會(huì)提供舒適版,、悅享版,、運(yùn)動(dòng)版、豪華版以及豪華運(yùn)動(dòng)版五款車型,，全系均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與7速手自一體變速箱,，動(dòng)力部分與進(jìn)口Q50 2.0T車型完全保持一致。其中兩款運(yùn)動(dòng)版車型配備了DAS線控轉(zhuǎn)向,。

　　試駕活動(dòng)中兩輛英菲尼迪Q50L分別為豪華運(yùn)動(dòng)版和豪華版,，兩款車型相比差別不大，除了車尾的東風(fēng)英菲尼迪與Q50L標(biāo)識之外,，外觀與進(jìn)口版Q50車型保持高度的一致,。

● Q50L內(nèi)飾與進(jìn)口Q50相同

　　 Q50L內(nèi)飾設(shè)計(jì)、用料與Q50相同,，沒有配備全景天窗比較可惜,。相比進(jìn)口車型,，國產(chǎn)Q50L的裝配工藝幾乎感受不出差別,。今年3月，襄陽工廠獲得英菲尼迪全球4.5分的授權(quán)認(rèn)證（滿分5分）,，與日本櫪木工廠處于相同水平,，成為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟全球標(biāo)桿工廠。

● 簡單場地試駕

　　簡單說,，DAS線控轉(zhuǎn)向比傳統(tǒng)機(jī)械響應(yīng)速度要快,，緊急變線時(shí)方向盤不需要打太多方向，幾乎是在打方向同時(shí)車輪已經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng),。因?yàn)椴煌ㄟ^傳統(tǒng)的機(jī)械傳遞路感,，一些影響舒適的路面振動(dòng)也就不會(huì)傳遞到方向盤上。由于采用電子系統(tǒng),它還具有可調(diào)節(jié)性,，除了標(biāo)準(zhǔn),、運(yùn)動(dòng)、ECO和雪地四種預(yù)設(shè)駕駛選項(xiàng)外,，駕駛者可以根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行包括轉(zhuǎn)向力度,、轉(zhuǎn)向響應(yīng)的轉(zhuǎn)向偏好設(shè)定，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的駕駛體驗(yàn),。（詳細(xì)了解英菲尼迪DAS線控轉(zhuǎn)向請點(diǎn)擊這里）

　　 再回到英菲尼迪Q50L上來,，據(jù)官方介紹，雖然車身加長了50mm,，但Q50L依然保持了50:50的前后軸負(fù)載分配比,，前雙叉臂式,、后多連桿式運(yùn)動(dòng)懸架也沒有變化。因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)與Q50完全相同,，所以Q50L的駕駛感受幾乎和Q50沒有區(qū)別,，至少很難察覺。

● 總結(jié)

　　從目前得到的消息看,，國產(chǎn)英菲尼迪Q50L上市后,，進(jìn)口Q50 2.0T車型將會(huì)逐漸退出市場。英菲尼迪將Q50 2.0T車型原有的配置,、技術(shù)都原封不動(dòng)搬到了Q50L身上,，再加上增加的48mm軸距隨之帶來的后排乘坐空間提升，Q50L在產(chǎn)品力方面有顯著提升,。

　　隨著國產(chǎn)后成本的降低,，將在一周后上市的Q50L起售價(jià)也有望降低至30萬元以內(nèi)，但相較競品瘋狂的降價(jià)策略（沃爾沃S60L降7萬元,、凱迪拉克ATS-L降3~4萬元）,，Q50L作為東風(fēng)英菲尼迪寄希望的走量車型，除了擁有不錯(cuò)的產(chǎn)品力之外,，還需要拿出一個(gè)更有誠意的價(jià)格,。（文/圖 汽車之家 洪琦）