[汽車之家 長期測試]  各位網(wǎng)友,，我是上海分站編輯盛元珺,。在上周，觀致3的長期評測正式結(jié)束之后,，本周我們迎來的是一款極具個性的小車“MINI”,，而且還是這一車系中最具代表的MINI 2.0T COOPER Excitement，它真的可以說是編輯部這么多長測車中最具玩味的一款車型了。在接下來的三個月中,，將由我（盛元珺）,、黃正橋、朱力神三位分別進(jìn)行駕駛,，并與大家共同分享這臺個性小車使用過程中的點點滴滴,。當(dāng)然，如果大家對它有什么特別想了解的點,，也請在文末評論中給我們留言,。

● 長測車概況介紹：

　　先來介紹一下車型，目前在售的全新MINI車系（不含COUNTRYMAN,、PACEMAN和COUPE等）共有13款,，提供1.2T、1.5T和2.0T三款發(fā)動機,、6速手動與6速手自一體兩種變速箱以及三門版和五門版兩種車身結(jié)構(gòu)可供選擇,。而我們的這臺長測車MINI 2.0T COOPER S Excitement是這13款車型中配置最高、動力最強且風(fēng)味最純粹的車型,。（下文簡稱MINI COOPER S）

　　此外,，新MINI還提供了豐富的選裝配置，進(jìn)一步提升了整車的個性化程度,。就以我們這臺長測車為例,，它除了標(biāo)配的真皮座椅、自動空調(diào),、導(dǎo)航等,，還選了可調(diào)節(jié)懸架控制系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入,、JCW運動型后擾流板,、倒車影像、隨動控制LED前大燈以及HUD抬頭顯示,、駕駛輔助系統(tǒng)等配置,，最終售價為37.12萬元（原車指導(dǎo)價33.5萬元,，選裝件價格3.62萬元）。

　　根據(jù)編輯從MINI經(jīng)銷商處了解的情況來看,，目前大部分MINI店都會備有部分標(biāo)準(zhǔn)配置以及選裝了部分配置的現(xiàn)車或準(zhǔn)現(xiàn)車可供消費者快速提車,，現(xiàn)車上比較常見的選裝配置多為HUD抬頭顯示、倒車影像以及無鑰匙進(jìn)入這些等,，一般選配價格都會控制在1-2萬元左右,。對于購買現(xiàn)車的朋友,，4S店表示會有比較可觀的優(yōu)惠力度。而需要個性化選裝的車型,，一般提車周期在3個月-6個月之間,。

● 外觀：造型依舊經(jīng)典，尺寸變得更大

　　這代MINI的整車輪廓造型與老款保持了高度一致,，第一眼感覺與老款差異并不大,，給人感覺依舊經(jīng)典、獨特,。在對比尺寸數(shù)據(jù)后,，我們發(fā)現(xiàn)，它的尺寸比老款有了明顯增加,，不過在實際使用過程中,，數(shù)據(jù)上的這些變化并沒有過多影響到它的視覺造型，在滾滾車流中,，人們看到它的第一反應(yīng)依舊是：“哇,，一臺紅色MINI�,！标P(guān)注點并不會落在它是新款還是老款上,，對于一款經(jīng)典車型來說，這其實是一件好事,。

● 內(nèi)飾：細(xì)節(jié)設(shè)計用著更順手

　　和外觀一樣,，進(jìn)入車內(nèi)它第一眼給人的感覺依舊是變化不大，但只要你定心坐下來,，并簡單觸碰了幾個按鍵,、使用了些許功能后，就會感嘆：“它真的變了,，變得更好用了,。”舉幾個簡單的例子,，首先就是它的電動窗開關(guān)由原來位于空調(diào)旋鈕下方的位置調(diào)整到了門板上,，用著更舒適。同時原本經(jīng)典的復(fù)古式撥桿按鍵依舊得以保留,，并把一鍵啟動,、抬頭顯示、發(fā)動機啟停以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)等與駕駛有關(guān)的控制開關(guān)都集中于此,，用著更便捷,、更有邏輯性。

　　此外,，原本位于中控臺正中央的時速表被挪到了方向盤的前方，使之更符合傳統(tǒng)駕駛者的習(xí)慣。而原本中間的位置,，現(xiàn)在由一個8.8英寸的非觸控式液晶顯示屏所取代,，并裝備有MINI Connected（MINI互聯(lián)空間站）系統(tǒng)，雖然功能性與寶馬的iDrive雷同,，但界面進(jìn)行了重新設(shè)計,，風(fēng)格更貼合MINI車的調(diào)性。屏幕的外緣還帶有一圈氛圍燈,，它會隨著音量,、風(fēng)速以及溫度旋鈕的轉(zhuǎn)動而隨之變色，看著特別炫,。

● 動力與操控

　　新MINI COOOER S最大的亮點采用了全新的2.0T發(fā)動機取代了原有的1.6T發(fā)動機,，由于排量的增加，動力輸出變得更加充沛與從容,。在D擋下,，已經(jīng)可以給駕駛者帶來很不錯的爽快感，如果將它切換到S擋,，油門踏板的響應(yīng)速度更加跟腳，并且這個所謂跟腳的感覺是全速段的,，市區(qū)駕駛更靈活,，而在車速提升之后，S擋的換擋會比D擋略微靠后,，此時除了可以享受更強的動力外,，聲浪也頗為動聽。

　　操控是MINI一貫所堅持的樂趣所在,，較短的軸距,、堅固的車身以及相對的低重心,，這些都保證了MINI COOOER S在城市中具有十足的駕控樂趣。懸架非常硬,，高速過彎時給駕駛者帶來極強的信心,，輪胎的規(guī)格也很給力。方向盤的手感很好,，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)幾乎沒有任何虛位,，隨著方向盤的轉(zhuǎn)動,，“小車”在城市車流中的穿梭如魚得水，“小鋼炮”的稱號實至名歸,。

● 油耗：平均百公里油耗約10.8L/100km

　　經(jīng)過兩周的行駛,，目前這臺MINI在我們手中已經(jīng)開了634公里，加了兩次油,，總計共68.41L,，計算下來的平均百公里油耗約為10.8L/100km，這樣的油耗表現(xiàn)對于尚未進(jìn)行首保且在純市區(qū)狀態(tài)下行駛的MINI COOPER S來說,，可以接受,。至于后期的油耗走勢如何，我們會持續(xù)關(guān)注,。

● 三位長測參與者兩周初體驗

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編輯點評：

　　通過與MINI COOPER S的短暫接觸,，它給我們留下了非常不錯的第一印象。外觀造型依舊傳承了經(jīng)典的設(shè)計元素,，車內(nèi)的人性化設(shè)計與用戶體驗較老款有了明顯提升,，圍繞中央大屏幕的一圈氛圍燈更是特別有感覺。至于駕駛感受方面,，它有著充沛的動力,、靈敏的轉(zhuǎn)向以及直接的底盤回饋，開著很有激情,，真的有點開大號卡丁車般的駕駛樂趣,，同時油耗也不算高。最重要的是,，當(dāng)我開著MINI行駛在路上時,，感覺自己的心靈變得更年輕了，同時還能時不時享受一下路人的注目禮,，甚至偶爾聽到一兩句輕聲的評論,，這種感覺挺不錯的。

　　關(guān)于MINI的初體驗,，我們就先說這么多,。在之后的3個月時間里，我們會對這車從空間實用性,、動力表現(xiàn),、內(nèi)飾氛圍的營造、配置豐富程度,、售后保養(yǎng),、兒童安全座椅的安裝以及女司機眼中的MINI等多維度對它進(jìn)行體驗,。當(dāng)然，各位網(wǎng)友如果對MINI有何特別感興趣的地方,，也請在文章評論中或者我們?nèi)�人的編輯博客�?nèi)留言,，我們也會對您所關(guān)心的問題進(jìn)行重點體驗，并更新在文章中,。好了，MINI COOPER S長測文章第一次更新到此結(jié)束,，我們下次再會,。（文/汽車之家 盛元珺）