[汽車之家 試駕體驗]  小型SUV近兩年在國內(nèi)的火爆程度已經(jīng)不用多說,，從各個廠家的動作就能看出他們對這個市場有多期待,。隨著競爭愈演愈烈，要想脫穎而出,，不僅需要良好的綜合素質(zhì),，最好還得拿出點別人沒有的真本事。我今天要試駕的這款車就有點與眾不同,，這個小家伙竟然搭載了一臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機,，可以想象它跑起來得有多猛。

　　另外,，這次試駕雪鐵龍C3-XR,，汽車之家論壇還進行了同步圖文在線（我是在線貼），不少網(wǎng)友都對C3-XR有濃厚的興趣,，并有一些問題,，所以我們試駕時也帶著這些問題進行體驗,，一部分網(wǎng)友比較關(guān)心的點，文章里也會一并回答,。

● 動力系統(tǒng)：1.6T+6AT

　　它的名字叫做C3-XR,，是東風(fēng)雪鐵龍推出的首款小型SUV。這款車搭載了PSA集團當(dāng)家的1.6THP雙渦道單渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率167馬力,，最大扭矩245牛·米,，而且扭矩從1400rpm就可以達到峰值,，并一直持續(xù)到4000rpm。與之匹配的是一臺6速手自一體變速箱,。對于我們來說,，這套動力組合已經(jīng)并不新鮮，它正服役于PSA集團內(nèi)的多款車型上,，不過這次搭載在C3-XR上還是讓我們有些意外,，畢竟C3-XR只是一款小型SUV，要知道和它尺寸相當(dāng)?shù)臉?biāo)致2008目前可沒有這個待遇,。

● 駕駛感受：動力強,、底盤表現(xiàn)一般

　　從官方給出的資料來看，這次C3-XR一共將推出8款車型（包含手動,、自動）,，其中搭載1.6T發(fā)動機的將有3款，而我今天試駕的是頂配——1.6THP自動旗艦型,，接下來我們就先來看看它在動態(tài)方面的表現(xiàn)如何,。

　　從加速響應(yīng)來看，C3-XR并沒有我們之前預(yù)期的那樣躁動,，它的油門調(diào)校有別于C4L，全新一代6AT變速箱改善了液力變矩器的性能以及主減速比,，自我保護意識更強,，整套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)與我們前段時間試駕的新一代標(biāo)致408非常相似，都更加強調(diào)舒適的駕乘感受,。日常超車時,，駕駛員仍需深踩油門，待轉(zhuǎn)速超過2500rpm之后,，才能感受到強勁的動力輸出,。

　　由于此次試駕地點是在海拔2000多米的云南，空氣中較低的含氧量可能會對動力產(chǎn)生一定影響,，所以我們并沒有進行加速測試,，不過我們依然能夠感受到1.6T發(fā)動機所帶來的強大動力。可以肯定的說,，C3-XR無疑將是目前同級別中跑得最快的,。

　　這臺6AT變速箱在大多數(shù)情況下?lián)Q擋都很平順，只有當(dāng)速度低于40km/h時,，駕駛員偶爾才能感覺到換擋時輕微的頓挫,。除此之外，這臺變速箱還擁有手動,、運動和雪地三種模式,，手動模式下，變速箱能夠較快地響應(yīng)駕駛者,，從而提供一點駕駛樂趣,，當(dāng)然前提是你不要把期望值抬的太高。

　　Grip Control 智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)是C3-XR的一大亮點,，這套系統(tǒng)在標(biāo)致3008上我們已經(jīng)見識過,，它可以根據(jù)駕駛員選擇的不同模式對前軸左右車輪的驅(qū)動力進行合理分配，從而幫助車輛脫離困境,。例如當(dāng)選擇泥地模式時,，系統(tǒng)允許低附著力的驅(qū)動輪高速空轉(zhuǎn)以排除表層稀泥，使其接觸到下方較為堅實的泥土以重新獲得附著力,，同時將大部分驅(qū)動力分配給具備較高附著力的驅(qū)動輪以幫助車輛脫困,。

　　C3-XR空載時的最小離地間隙為174mm，再加上Grip Control 智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)的幫助,，讓它擁有比普通轎車更好的通過性,。在場地試駕環(huán)節(jié)，C3-XR可以很輕松地通過較為嚴重的坑洼路面,，而且整個過程中車身并沒有發(fā)出任何異響,。在面對開放式滑輪組時，失去抓地力的左前輪在空轉(zhuǎn)了1-2秒之后,，右側(cè)車輪便獲得充足抓地力使車輛通過障礙,。

　　網(wǎng)友“彬彬有茶”在本次試駕在線論壇中問及到了這款車的底盤表現(xiàn)。廠家宣稱：“這款C3-XR還配備了DCS動態(tài)舒適底盤系統(tǒng),，它擁有可變阻尼減振器,，并對左右懸架進行了非對稱式設(shè)計（常規(guī)狀態(tài)下，由于發(fā)動機,、變速箱,、轉(zhuǎn)向機構(gòu)等布局導(dǎo)致整個車身并不是左右對稱的，雪鐵龍通過對懸架進行非對稱式設(shè)計,，從而使整車處于左右對稱的狀態(tài),。）,，可以讓車輛完美融合操控性和舒適性�,！�

　　然而一天的試駕過后,，我并沒有發(fā)現(xiàn)整個底盤有什么亮點，減振器過濾顛簸的能力比較一般,，車輛在經(jīng)過石板路時,，乘客能夠明顯地感覺到車輪的反復(fù)跳動，而且底盤和車身的整體感欠佳,，整體感受和C4L相當(dāng),。EPS電動助力轉(zhuǎn)向能夠在高速和低速時提供不同的助力反饋，使駕駛更為輕松,，缺點就是損失了太多路感,，方向盤的指向性一般。

　　聊完駕駛感受,，下面我們回過頭來看一看C3-XR的靜態(tài)方面有哪些過人之處。

● 軸距達到2655mm,，LED日行燈是標(biāo)配

　　多數(shù)情況下,，法系車都不會缺乏設(shè)計感，不同的車型總會散發(fā)出一些獨特的個性,，比如這輛C3-XR就沒有受到家族化設(shè)計的束縛,。它的車頭采用了更多平直的線條，彰顯飽滿風(fēng)格,。大燈簡單耐看,，內(nèi)部線條與前格柵相連接，整體感更強,。前保險杠給人感覺很厚實,，略微凸出的前唇采用了金屬飾板。兩側(cè)的LED日間行車燈頗具吸引力,，下方還藏有圓形霧燈,。

　　側(cè)面沒有過于復(fù)雜的線條，不過車頂行李架和車窗下延的鍍鉻裝飾條絕對讓人過目不忘,，就連后視鏡也采用了金屬風(fēng)格,。此外,，這輛C3-XR的輪圈也是個性十足，不過樣式我個人并不喜歡,。

　　C3-XR采用了單邊雙出式排氣,，回字形的尾燈也頗具科技感,，整個尾部設(shè)計有點酷似DS 3,，飽滿而且動感。

● 裝備7英寸觸屏多媒體系統(tǒng)+Citroen connect車載互聯(lián)系統(tǒng)

　　這款車采用了全黑色內(nèi)飾,，座椅和門板上有紅色皮革做點綴,，是年輕人偏愛的運動風(fēng)格。內(nèi)飾整體用料一般,，但做工在同級中屬于優(yōu)秀水準(zhǔn),。方向盤和儀表盤基本照搬了標(biāo)致部分車型的風(fēng)格，更加符合大眾消費者的使用習(xí)慣,。值得注意的是,，儀表盤有輕微反光現(xiàn)象，但并不妨礙駕駛,。

　　這套多媒體系統(tǒng)以及車載互聯(lián)系統(tǒng)也同樣在標(biāo)致某些車型上見到過,，功能十分強大。值得一提的是,，C3-XR的這套系統(tǒng)增加了幾個物理按鍵,，使其操作更加便利。尤其是自動啟停功能增加了物理按鍵非常人性化,，之前在菜單中尋找簡直太不方便了,。

　　其它亮點配置還有無鑰匙進入、一鍵啟動以及全景天窗等等,，其中這塊全景天窗和標(biāo)致2008上的大小一樣,，不能打開換氣，遮陽簾控制開關(guān)位于手剎旁邊,，開關(guān)時需要長按,。

　　皮革座椅的舒適度不錯，可惜連頂配車型也不是電動調(diào)節(jié),，而且副駕駛還不能調(diào)高低,，希望下次改款時能夠改進。

● 空間很寬敞

　　寬敞的乘坐空間也是C3-XR的一大賣點,。得益于2655mm的長軸距,，使得它的后排空間在同級中具有一定優(yōu)勢。身高180cm的乘客坐在后排,，仍然能夠擁有將近兩拳的腿部空間,。

● 儲物空間基本夠用

　　C3-XR車內(nèi)儲物格的數(shù)量和容積都較為一般，可以滿足日常使用需求,。如果非要提一點建議的話,，那么擋把前后方的儲物格可以再優(yōu)化設(shè)計一下。除此之外,，C3-XR的后備廂容積達到了357L,，后排座椅可以按比例放倒,，但不能完全放平，稍有些遺憾,。

● 總結(jié)：

　　綜合來看,，C3-XR最大的賣點就是強勁的動力系統(tǒng)、豐富的科技化配置以及寬敞的乘坐空間,。至于外觀和內(nèi)飾設(shè)計,，我相信絕大多數(shù)年輕消費者也是比較滿意的。還有一則好消息,，C3-XR的整體安全配置做得相當(dāng)?shù)轿�,，除了最低配車型稍顯遜色以外（最低配仍然裝備了4安全氣囊），其余車型全部配備ESC和6安全氣囊,，1.6T車型還標(biāo)配HAC坡道起步輔助系統(tǒng),，對于新手來說，絕對是個福音,。當(dāng)然,，經(jīng)過一天的試駕，我也發(fā)現(xiàn)了這款車的一些缺點,，比如它的可變阻尼減振器實際的濾振效果還有待提升,，目前整個底盤的表現(xiàn)只能處于同級車的中等水平。另外在舒適性配置上,，C3-XR也可以再豐富一些,，高配車型至少應(yīng)該加入自動空調(diào)、電動調(diào)節(jié)座椅和座椅加熱等功能,。

　　由于時間短暫,，很遺憾我們沒能對這款車的油耗和噪音做專業(yè)測試，不過從行車電腦顯示來看,，在行駛了116km之后,，車輛的平均油耗為8.1L/100km，這個數(shù)值可以供大家參考,。另外從主觀感受來看,，整車的隔音降噪水平也比較一般，發(fā)動機聲音和胎噪會經(jīng)過底盤傳到車廂內(nèi),。關(guān)于車輛的性能測試,、油耗以及噪音，等待日后編輯部拿到測試車之后,，我們也會第一時間為您奉上更加細致的評測,，敬請關(guān)注。（文/圖 汽車之家 張子儀）

車型圖片
基本參數(shù)	雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6THP 自動旗艦型	雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6L 自動先鋒型	雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6THP 自動智能型	雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6THP 自動先鋒型
廠商指導(dǎo)價	17.18萬	12.78萬	16.38萬	15.38萬
經(jīng)銷商報價
廠商	東風(fēng)雪鐵龍	東風(fēng)雪鐵龍	東風(fēng)雪鐵龍	東風(fēng)雪鐵龍
級別	小型SUV	小型SUV	小型SUV	小型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2014.12	2014.12	2014.12	2014.12
最大功率(kW)	123	86	123	123
最大扭矩(N·m)	245	150	245	245
發(fā)動機	1.6T 167馬力 L4	1.6L 117馬力 L4	1.6T 167馬力 L4	1.6T 167馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	4擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4262*1748*1557	4262*1748*1557	4262*1748*1557	4262*1748*1557
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	209	179	209	209
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	8.47	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	42.32	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.2	7.3	6.2	6.2
實測油耗(L/100km)	7.5	-	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6THP 自動旗艦型	雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6L 自動先鋒型	雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6THP 自動智能型	雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6THP 自動先鋒型
長度(mm)	4262	4262	4262	4262
寬度(mm)	1748	1748	1748	1748
高度(mm)	1557	1557	1557	1557
軸距(mm)	2655	2655	2655	2655
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	53	53	53	53
后備廂容積(L)	357	357	357	357
整備質(zhì)量(kg)	1270	1235	1270	1270
發(fā)動機	雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6THP 自動旗艦型	雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6L 自動先鋒型	雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6THP 自動智能型	雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6THP 自動先鋒型
發(fā)動機型號	10UF01 5G02	NFP	10UF01 5G02	10UF01 5G02
排量(mL)	1598	1587	1598	1598
排量(L)	1.6	1.6	1.6	1.6
進氣形式	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	167	117	167	167
最大功率(kW)	123	86	123	123
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	245	150	245	245
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1400-4000	4000	1400-4000	1400-4000
發(fā)動機特有技術(shù)	連續(xù)可變正時氣門	連續(xù)可變正時氣門	連續(xù)可變正時氣門	連續(xù)可變正時氣門
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	多點電噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鑄鐵	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6THP 自動旗艦型	雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6L 自動先鋒型	雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6THP 自動智能型	雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6THP 自動先鋒型
擋位個數(shù)	6	4	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	4擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6THP 自動旗艦型	雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6L 自動先鋒型	雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6THP 自動智能型	雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6THP 自動先鋒型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6THP 自動旗艦型	雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6L 自動先鋒型	雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6THP 自動智能型	雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6THP 自動先鋒型
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/60 R16	205/60 R16	205/60 R16	205/60 R16
后輪胎規(guī)格	205/60 R16	205/60 R16	205/60 R16	205/60 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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