[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  今年4月份的時(shí)候,，我在北京車展期間給大家撰寫了《重點(diǎn)關(guān)注空間 體驗(yàn)比亞迪S7 2.0T七座版》這篇文章,，當(dāng)時(shí)這款車逆天的配置和出色的空間利用率就給大家留下了深刻的印象。而在此之外,，2.0TI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也是首次搭載在整備質(zhì)量達(dá)1.75噸的S7上，其和6速DCT雙離合變速箱的配合如何,，加速表現(xiàn)又是否讓人滿意,，相比有不少人都對(duì)此相當(dāng)關(guān)注。

■ 簡(jiǎn)單外觀內(nèi)飾介紹

　　比亞迪S7的車身尺寸為4835mm×1855mm×1720mm（長(zhǎng)寬高）,，軸距2730mm,，這個(gè)尺寸和比亞迪S6很相仿。X型前臉造型看起來比現(xiàn)有的S6要時(shí)髦不少,，鍍鉻進(jìn)氣格柵很有質(zhì)感,，犀利的大燈造型也給人留下了很好的印象，我們不僅能在上面看到漂亮的白色燈眉,，還有近光燈透鏡和時(shí)髦的LED日間行車燈,。

　　車尾的造型則比S6要更加的圓潤(rùn)飽滿，并且尾燈的設(shè)計(jì)實(shí)際上可以看出是和前大燈相呼應(yīng)的,，同時(shí)也配備了LED光源,。兩側(cè)尾燈中間的寬幅裝飾條并不像秦那樣帶有LED燈光，而實(shí)際上后者的LED裝飾燈確實(shí)也有較大的爭(zhēng)議,。粗獷的后保險(xiǎn)杠搭配雙邊共兩出式排氣管,，視覺效果真是不錯(cuò)。

　　外觀細(xì)節(jié)上,，我們可以在車頭LOGO下方,、兩側(cè)后視鏡以及車尾LOGO下方找到共4個(gè)攝像頭，用以配合車輛的全景倒車影像系統(tǒng)使用,，而且這4個(gè)攝像頭也可以在行駛時(shí)單獨(dú)開啟,。除了倒車影像功能之外，S7同時(shí)也配備了前2后4駐車?yán)走_(dá),。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)一直是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng),，S7上也是如此，新車不僅完全擺脫了S6上仍然略帶借鑒的設(shè)計(jì),，轉(zhuǎn)而采用了最新的鷗翼式造型,，并且在細(xì)節(jié)做工和感觀品質(zhì)方面也有不小的提升,，僅從圖片上你就能明顯感受到S7和以往比亞迪產(chǎn)品之間的區(qū)別。

　　方向盤上布置了滿滿的多功能按鍵,，而且還帶有四向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,，但有待改進(jìn)之處是包覆的皮質(zhì)仍然有一些“粘手”。全液晶儀表盤在同級(jí)別產(chǎn)品中絕無僅有,，三種不同的主題各具特色,，廠家的意圖是要提升科技感，但實(shí)際是全液晶更好,，還是傳統(tǒng)的指針式更好,，這是仁者見仁的事了。

　　中控臺(tái)上端的空調(diào)出風(fēng)口中間還隱藏著一個(gè)小屏幕,，可以顯示車內(nèi)溫度,、海拔、指北針以及PM2.5濃度等豐富的內(nèi)容,。下方超大號(hào)LCD屏具備超級(jí)豐富的功能,，這些就不一一展開了，但值得一提的是,，比亞迪為S7配備了一套PM2.5過濾系統(tǒng),，據(jù)說可以保證在任何環(huán)境下行駛時(shí)，車內(nèi)空氣質(zhì)量都相當(dāng)于此次試駕所在地海南的空氣質(zhì)量,。

　　S7的座椅采用了雙色皮革縫制,，坐墊和靠背位置上做了打孔處理，前排主副駕駛座椅都有電動(dòng)調(diào)節(jié)和電加熱功能,，主駕駛還帶有3組記憶功能,。第二排座椅的造型看起來依舊很寬大，而實(shí)際乘坐感受很舒適,，座椅靠背還可以調(diào)節(jié),，更重要的是，S7的第二排座椅中間扶手上還能夠控制前排的空調(diào)和音箱,。

　　不過另一方面,，S7并沒有配備第二排空調(diào)出風(fēng)口，若是要把配置做的更實(shí)用一些,，我到是覺得可以取消后排中央扶手上的這些功能,，轉(zhuǎn)而將成本應(yīng)用到增加后排空調(diào)出風(fēng)口上。

　　若要進(jìn)入第三排座椅,，可以將右側(cè)的第二排座椅向前翻折,，即可方便的進(jìn)入。S7的第三排座椅造型相對(duì)要平直不少,，不過靠背本身依舊很寬大,，并且同樣具備座椅角度調(diào)節(jié)功能,。儲(chǔ)物空間表現(xiàn)上，在啟用七人座狀態(tài)的時(shí)候,，后備廂的空間幾乎已被占用盡,，只能放下書包等小件行李，但考慮到S7的車身尺寸,，能做到這樣已經(jīng)是相當(dāng)不容易的了,。

　　車內(nèi)空間方面，身高175cm,，體型偏胖的體驗(yàn)者身處S7的前排,，頭部大概能有一拳；此時(shí)保持前排位置不動(dòng),，體驗(yàn)者移身至第二排之后,，我們將座椅調(diào)至最靠前的位置，此時(shí)第二排乘客的頭部空間為三指,，但腿部空間仍有一拳。而若將座椅調(diào)整至最后的位置時(shí),，頭部空間不變,，腿部空間則增大到一拳加四指。

　　第三排座椅的空間上,，若是第二排座椅在最后的位置時(shí),，體驗(yàn)者的頭部約有四指空間，而腿部則已經(jīng)完全頂上第二排座椅靠背,；若是第二排座椅在最前的位置時(shí),，體驗(yàn)者的頭部空間不變，但腿部空間則增大至三指,�,？紤]到體驗(yàn)者的體型略胖，所以此次體驗(yàn)的數(shù)據(jù)和之前我們?cè)谲囌股象w驗(yàn)的有小幅度出入,，但從S7的表現(xiàn)來看,，其第三排依舊是具備一定實(shí)用性的。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛感受

　　在比亞迪S7上,，2.0TI直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是首次在量產(chǎn)車上搭載,，僅從數(shù)據(jù)來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)非常不錯(cuò),，最大功率205馬力（151千瓦）/5500rpm,，最大扭矩320牛·米/1750-4500rpm,，其輸出最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)段非常寬泛,，若是匹配得好,，可以想象在城市中駕駛時(shí)應(yīng)該會(huì)有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。同時(shí),，這臺(tái)2.0TI發(fā)動(dòng)機(jī)由于動(dòng)力更強(qiáng)勁,，廠家介紹其未來將會(huì)主要被應(yīng)用在中型車、SUV或者M(jìn)PV等動(dòng)力要求比較高的產(chǎn)品上,。

　　為了適應(yīng)2.0TI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出,，比亞迪又研發(fā)了可承受更大扭矩的6速濕式雙離合變速箱，和之前的6速干式雙離合變速箱相比,，這臺(tái)濕式的產(chǎn)品顯然未來還可以適配更多的車型,，其匹配度的延展能力讓人十分期待。而懸架系統(tǒng)的介紹則不用再多說了,，比亞迪S7采用的是和S6一樣的多連桿式后獨(dú)立懸架,，而未來，廠家還會(huì)推出四驅(qū)版的S7車型以進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線,。

　　對(duì)于這臺(tái)擁有205馬力的2.0TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言,，要驅(qū)動(dòng)超過1.7噸比亞迪S7來說易如反掌。試駕活動(dòng)的道路以城市和中高速路段為主,，在城市中常見的堵車路段中,，這套動(dòng)力系統(tǒng)的匹配表現(xiàn)讓人眼前一亮,。油門踏板被調(diào)校的靈敏而線性，低速時(shí)幾乎沒有發(fā)生任何雙離合變速箱上常見的低速闖動(dòng)現(xiàn)象,，跟車的時(shí)候給人很強(qiáng)的信心,。

　　再往上跑，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出很積極,，三擋之前的動(dòng)力銜接很平順,，轉(zhuǎn)速超過1800rpm后，能夠感覺到動(dòng)力會(huì)有明顯的提升點(diǎn),，雖然其爆發(fā)程度并不如想象中那么強(qiáng)烈,，但車速的迅速提升卻是實(shí)實(shí)在在看得見的,。三擋到四擋的升擋速度則有些偏慢,，相對(duì)平和的駕駛狀態(tài)下,，變速箱會(huì)在2300rpm左右升擋，但若是油門稍大一些,，換擋轉(zhuǎn)速就會(huì)升至2800rpm甚至更高,，并且伴隨著輕微的換擋頓挫感,。若是繼續(xù)加速,，后三個(gè)擋位之間的平順性也很棒，看得出比亞迪近期在動(dòng)力系統(tǒng)的匹配上是做了不少努力的,。

　　采用機(jī)械液壓助力的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)和之前S6上的完全一樣,，調(diào)校趨向于舒適,，回饋的力度感覺比較惰，不夠直接和靈敏,。此外,，S7的方向盤虛位也有點(diǎn)兒偏大，轉(zhuǎn)向時(shí)不得不做出更大的動(dòng)作,，即使變道超車時(shí),，動(dòng)作幅度也不小，所以在初步上手時(shí),，你可能需要花一些時(shí)間去適應(yīng)車,，這也是同價(jià)位車型的通病。

　　而在懸架系統(tǒng)的表現(xiàn)上，S7依舊擺脫不了S6那種忽忽悠悠的感覺，懸架的行程很長(zhǎng)，而且對(duì)顛簸路面的回饋選擇性不夠強(qiáng)。它似乎總是想著要吸收所有來自路面的起伏，可一旦發(fā)現(xiàn)有吸收不了的,，便又全數(shù)的傳遞給車內(nèi)乘員了,。因此，你會(huì)覺得S7上仍然有那些傳統(tǒng)低價(jià)位SUV上所特有的車身與底盤間的分離感,，而缺乏一些“整”的感覺。

■ 性能測(cè)試：

　　由于采用了雙離合變速箱，所以理所當(dāng)然的，S7在全力起步時(shí)也會(huì)立刻進(jìn)入保護(hù)模式。所以無論你怎么努力,，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都會(huì)被控制在1500-1700rpm左右。又因?yàn)殡娮邮謩x的配備,，所以連拉著手剎起步也沒有可能了，一腳將油門踏板跺到底是最好的方法。

　　S7的起步幾乎沒有任何輪胎打滑的現(xiàn)象發(fā)生,，變速箱能夠在一擋上持續(xù)約3.5秒之后才換第二擋。全力加速時(shí)，前兩個(gè)擋位間有較明顯的頓挫現(xiàn)象，但一直到掛入兩擋之后,，加速G值還能保持在0.5g左右。最終，S7以三擋跑完全程，9.21秒的0-100km/h加速成績(jī)?cè)谕��?jí)別2.0T自主品牌SUV中名列前茅,。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　比亞迪S7的價(jià)格早已公布，11.99-13.99萬元的價(jià)格堪稱“逆天”,。在同價(jià)位上，要同時(shí)滿足2.0T+6速雙離合變速箱,、超豐富配置,、七座布局以及SUV這幾點(diǎn),，數(shù)了半天大概也只有比亞迪能給予了。而事實(shí)上,，比亞迪也確實(shí)沒有讓支持他們的消費(fèi)者失望，動(dòng)力表現(xiàn)在同價(jià)位競(jìng)品上名列前茅,，日常駕駛時(shí)動(dòng)力順出和變速箱的平順性也很不錯(cuò),；除了全景天窗和后排空調(diào)出風(fēng)口之外,，能想到的配置幾乎都有,；七座布局的實(shí)用性上也已經(jīng)把車身尺寸用到了極致,，當(dāng)然結(jié)果也是很理想的。

　　另一方面,，在和S6對(duì)比時(shí)我們不難發(fā)現(xiàn)，目前S7的起售價(jià)實(shí)際上還是要比S6高了一個(gè)檔次，考慮到全新的動(dòng)力系統(tǒng)和七座的布局,，這個(gè)接近4萬的差價(jià)其實(shí)是可以理解的,。而從比亞迪對(duì)S6和S7的定位來看實(shí)際上也是如此——S6主攻低價(jià)位市場(chǎng),，S7則對(duì)應(yīng)同級(jí)別自主品牌的中高端市場(chǎng)，而即使如此,，S7的價(jià)格同樣可說是很有誠(chéng)意和競(jìng)爭(zhēng)力,。因此，我們認(rèn)為S7的推出是比亞迪在國(guó)產(chǎn)SUV細(xì)分市場(chǎng)上的又一次探索,，再一次以性能和豐富的配置作為賣點(diǎn),，再輔以市場(chǎng)需求日益增大的七座布局，這款車型的未來表現(xiàn)很值得期待�,。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

車型圖片
基本參數(shù)	比亞迪S7 2015款 2.0T 自動(dòng)旗艦型	比亞迪S7 2015款 2.0T 自動(dòng)尊貴型	比亞迪S7 2015款 2.0T 自動(dòng)豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	13.99萬	12.99萬	11.99萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	比亞迪	比亞迪	比亞迪
級(jí)別	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2014.10	2014.10	2014.10
最大功率(kW)	151	151	151
最大扭矩(N·m)	320	320	320
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 205馬力 L4	2.0T 205馬力 L4	2.0T 205馬力 L4
變速箱	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4835*1855*1720	4835*1855*1720	4835*1855*1720
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV
最高車速(km/h)	190	190	190
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.21	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.6	8.6	8.6
整車質(zhì)保	四年或10萬公里	四年或10萬公里	四年或10萬公里
車身	比亞迪S7 2015款 2.0T 自動(dòng)旗艦型	比亞迪S7 2015款 2.0T 自動(dòng)尊貴型	比亞迪S7 2015款 2.0T 自動(dòng)豪華型
長(zhǎng)度(mm)	4835	4835	4835
寬度(mm)	1855	1855	1855
高度(mm)	1720	1720	1720
軸距(mm)	2730	2730	2730
前輪距(mm)	1580	1580	1580
后輪距(mm)	1555	1555	1555
滿載最小離地間隙(mm)	180	180	180
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	7	7	7
油箱容積(L)	72	72	72
后備廂容積(L)	365-2398	365-2398	365-2398
整備質(zhì)量(kg)	1750	1750	1750
發(fā)動(dòng)機(jī)	比亞迪S7 2015款 2.0T 自動(dòng)旗艦型	比亞迪S7 2015款 2.0T 自動(dòng)尊貴型	比亞迪S7 2015款 2.0T 自動(dòng)豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	BYD487ZQA(2.0TI)	BYD487ZQA(2.0TI)	BYD487ZQA(2.0TI)
排量(mL)	1999	1999	1999
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	205	205	205
最大功率(kW)	151	151	151
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	320	320	320
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4500	1750-4500	1750-4500
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	雙可變氣門正時(shí)	雙可變氣門正時(shí)	雙可變氣門正時(shí)
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	比亞迪S7 2015款 2.0T 自動(dòng)旗艦型	比亞迪S7 2015款 2.0T 自動(dòng)尊貴型	比亞迪S7 2015款 2.0T 自動(dòng)豪華型
擋位個(gè)數(shù)	6	6	6
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	比亞迪S7 2015款 2.0T 自動(dòng)旗艦型	比亞迪S7 2015款 2.0T 自動(dòng)尊貴型	比亞迪S7 2015款 2.0T 自動(dòng)豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	比亞迪S7 2015款 2.0T 自動(dòng)旗艦型	比亞迪S7 2015款 2.0T 自動(dòng)尊貴型	比亞迪S7 2015款 2.0T 自動(dòng)豪華型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R18	235/55 R18	235/55 R18
后輪胎規(guī)格	235/55 R18	235/55 R18	235/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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