[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  今年年初我曾經(jīng)測(cè)試了北汽新能源的E150 EV電動(dòng)車(chē)（鏈接），并且給出了它不太成熟的評(píng)價(jià),。僅從車(chē)的層面講，E150 EV的兩個(gè)最大的問(wèn)題就是動(dòng)力和續(xù)航,，它的中高速提速能力極差,，從靜止加速到100公里/小時(shí)居然需要二十多秒；不到150公里的綜合路況續(xù)航里程也很難適應(yīng)北京這樣的特大型城市,，上下班還夠,，但要是再跑跑業(yè)務(wù)、聚聚朋友,，恐怕就有把自己扔在路上的風(fēng)險(xiǎn),。

　　此次試駕的北汽新能源EV200車(chē)型（下文簡(jiǎn)稱(chēng)EV200）可以看做是E150 EV的升級(jí)版或是第二代車(chē)型。我們知道電動(dòng)車(chē)最重要的三大部件就是電動(dòng)機(jī),、電池和電控單元,，而EV200更換了其中的前兩項(xiàng)，并且電控部分也做了大幅的升級(jí)改造,。

　　全新的EV200換裝了額定功率30千瓦,，最大功率可達(dá)53千瓦的新電動(dòng)機(jī)，電池也由原來(lái)的普萊德磷酸鐵鋰電池升級(jí)為與韓國(guó)SK合資生產(chǎn)的三元鋰電池,。究竟有多大的提升,，我想看看下面的表格會(huì)更直觀(guān)一些。

　　從表中可以看出,，EV200在電動(dòng)車(chē)性能的幾個(gè)主要參數(shù)上相比上一代車(chē)型都有著一定的提升,，那么它的駕駛感受和使用感受又如何呢？下面給大家慢慢說(shuō),。

　　我今天參加試駕會(huì)主要干了兩件事,，一個(gè)是用兩個(gè)小時(shí)拍了EV200的詳細(xì)套圖（鏈接），并且對(duì)新車(chē)的變化仔細(xì)的體會(huì)了一番,；另一個(gè)事被同事笑稱(chēng)為段子,，我在北京最著名的金港賽道里開(kāi)了將近6個(gè)小時(shí),，狂飆了快100圈,，但是，但是...平均時(shí)速只有40公里/小時(shí),，還沒(méi)有非高峰時(shí)間的二環(huán)路開(kāi)的快,。

　　北汽租下了金港賽道，卻在這里組織了一場(chǎng)別開(kāi)生面的電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程競(jìng)賽,。我想他們一定是跟豐田學(xué)壞了,，記得前不久吧，豐田不是拿著普銳斯在紐伯格林賽道創(chuàng)下了一個(gè)號(hào)稱(chēng)世界最省油的記錄嗎。拿電動(dòng)車(chē)下賽道辦節(jié)“電”賽,，對(duì)于我們這些汽車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)實(shí)在是太虐心了,，不過(guò)從結(jié)果來(lái)看，最后跑出的成績(jī)還頗為不錯(cuò),。

　　雖然是賽道里又是節(jié)“電”賽,，我還是盡可能的還原一些日常使用的駕駛感受吧，畢竟大家買(mǎi)電動(dòng)車(chē)不都是為了下賽道吧（廢話(huà)）,。首先說(shuō)動(dòng)力,，EV200的動(dòng)力特性還是典型的純電動(dòng)車(chē)，油門(mén)一踩下去,，動(dòng)力就會(huì)立刻傳遞而來(lái),，幾乎沒(méi)有任何的遲鈍。

　　加速的過(guò)程非常平順,，甚至比CVT變速箱更順,。動(dòng)力相比上代車(chē)型有所增強(qiáng)，雖然場(chǎng)地條件有限沒(méi)法測(cè)試,，但還是能感覺(jué)到在整個(gè)加速過(guò)程中,，EV200都要比上代車(chē)型略好一些。不過(guò)中高速時(shí)加速較慢的問(wèn)題依然存在,，只是沒(méi)上代車(chē)型那么明顯,。

　　底盤(pán)、懸架的結(jié)構(gòu)和E150 EV完全相同,，不過(guò)在調(diào)校上有了一定的進(jìn)步,。上代車(chē)型在過(guò)坎時(shí)感覺(jué)底盤(pán)比較散，而此次試駕的EV200則要更整一些,，行駛品質(zhì)都有一定的提升,。

　　換擋機(jī)構(gòu)由擋把兒換成了旋鈕，感覺(jué)更符合新能源車(chē)比較前衛(wèi)的調(diào)性,。當(dāng)然還不止如此,，EV200首次加入了E擋（經(jīng)濟(jì)模式），并且設(shè)計(jì)了3擋可調(diào)的動(dòng)能回收強(qiáng)度,。如果是D擋行駛的話(huà),，那么在收油時(shí)，動(dòng)能回收帶來(lái)的頓挫感并不明顯,，而在E3這個(gè)擋上,，抬油門(mén)就像順便帶了腳剎車(chē)似的，雖然能比較好的回收動(dòng)能,，但舒適性也受到較大的影響,。