● 性能測(cè)試：加速與剎車成績(jī)表現(xiàn)中規(guī)中矩,。

◆ 0-100km/h加速時(shí)間：10.42秒

　　由于受到雙離合變速箱的保護(hù)，觀致3都市SUV 1.6T的起步走的是“穩(wěn)扎穩(wěn)打”的路線,。盡管懸架為偏向舒適的調(diào)校,，但是車尾僅是微微下沉，車輛便向前飛奔而去,。在起步的前三秒,，車輛的加速度能夠一直保持在0.5g左右，隨著車速的逐漸升高,，加速腳步不斷放緩,。在整個(gè)加速過程中，變速箱幾乎沒有任何頓挫,，最終10.42秒的實(shí)測(cè)成績(jī)比官方公布的10.8秒要好上不少,。

　　反復(fù)多次測(cè)試加速能力后，我們將擋位固定在M擋,，但是由于變速箱的保護(hù)機(jī)制,，彈射起步的可能性被排除了，只能在起步時(shí)控制好油門與剎車踏板之間的配合,。加速過程中輪胎并沒有發(fā)生抓不住地面的情況，整個(gè)加速過程也相當(dāng)平穩(wěn),。

◆ 100-0km/h剎車距離：41.02米

　　前后盤式制動(dòng)器讓剎車時(shí)的減速度位置在-1g左右,，制動(dòng)時(shí)的輪胎都能牢牢地抓住地面，前懸架的壓縮長(zhǎng)度也不大,，支撐性相當(dāng)不錯(cuò),，最終我們實(shí)測(cè)的剎車距離為41.02米。

● 編輯總結(jié)：

　　在與廠方技術(shù)人員討論觀致3都市SUV究竟是不是SUV的時(shí)候,，對(duì)方反復(fù)與我強(qiáng)調(diào)這是一款“都市SUV”,，這顯然是個(gè)文字游戲，從字面意義和產(chǎn)品定位來看它確實(shí)可以算作是一款準(zhǔn)SUV車型,，不過離不開“都市”的它也就意味著其活動(dòng)范圍并不能像那些真正的SUV那樣跋山涉水,，去往那些無人敢涉足的地方。

　　而從它主打年輕消費(fèi)者的定位來看,，主打時(shí)尚牌的它希望通過靚麗的外觀,、比傳統(tǒng)轎車多一點(diǎn)點(diǎn)的通過能力,，吸引到那些想要兼顧通勤+玩樂的潛在消費(fèi)者。正是由于其精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位,，在同級(jí)別車型中除了上海大眾的朗境外我們竟然找不到與它定位和售價(jià)區(qū)間相近,，同時(shí)又具有直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的車型。

　　說回到產(chǎn)品本身上,，除了即將上線的觀致逸云2.0之外,，這款車最大的特點(diǎn)就是越野風(fēng)格的外觀以及比傳統(tǒng)轎車多一點(diǎn)點(diǎn)的通過性，170mm的離地間隙雖然不太可能去干一些硬派SUV的活,，但是對(duì)于滿足“爬爬馬路牙子,，偶爾周末去個(gè)農(nóng)家樂”的城市人來說，完全是夠用了,，畢竟中國大部分國土上都已經(jīng)通上了公路,，除非是人跡特別罕至的地方，我想絕大多數(shù)汽車都是能夠到達(dá)的,。那么都市SUV的存在意義究竟在哪兒呢,？觀致下這樣一步險(xiǎn)棋或許是為了能夠?yàn)槲磥碚嬲�的SUV車型登場(chǎng)探明道路，亦或許是希望通過這款車開辟一片新的天地,。至于這步棋下得好不好,，我只能說從車型的定位來看，的確契合了當(dāng)下部分消費(fèi)者對(duì)于“SUV”或者“跨界車型”的情結(jié),，但它13.99-17.99萬元的售價(jià),，和觀致此前推出的多款產(chǎn)品一樣，依舊不夠親民,。因此,，最終銷量表現(xiàn)，從短期來看,，依舊充滿著挑戰(zhàn),。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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