◆ 動力系統(tǒng)：低扭稍弱 后段不錯

　　北汽威旺007的發(fā)動機采用了三菱的4G63S4T渦輪增壓發(fā)動機,，被國內(nèi)多個廠家采用，技術(shù)成熟可靠,，調(diào)校偏保守,，動力參數(shù)處于同級正常水平，變速箱為6速手動變速箱,。2.0L自然吸氣車型只匹配5速手動變速箱,。

　　三菱的這臺4G634T發(fā)動機整體表現(xiàn)令人滿意，唯一不足之處就是低轉(zhuǎn)速扭矩太弱,，而且爆發(fā)區(qū)間不夠廣泛,，2500rpm之前發(fā)動機明顯提不起勁來,，過了2500rpm之后動力突然增長，這時候油門響應(yīng)開始變得積極起來,，提速超車不成問題,。所以在城市中駕駛我建議將轉(zhuǎn)速維持在2500rpm左右。

　　6速手動變速箱的換擋行程偏長,，擋位清晰度一般,，1、2擋齒比較大,，有點影響日常起步平順性,，這時油離配合就顯得很重要，那么問題來了,，北汽威旺007的離合器結(jié)合點也較高,，都需要多適應(yīng)。

◆ 四驅(qū)系統(tǒng)介紹,，簡單越野體驗

　　北汽威旺007搭載了一套普通的分時四驅(qū)系統(tǒng),，通過車內(nèi)旋鈕可在后驅(qū)、高速四驅(qū),、低速四驅(qū)之間切換,，四驅(qū)狀態(tài)下前后橋為硬連接，沒有中央差速器,，前后動力分配為50：50,。分動箱還可將發(fā)動機扭矩放大2.5倍，使車輛獲得更強的攀爬能力,。不過它前后軸采用普通開放差速器,，而且沒有任何電子輔助措施，因此不具備輪間限滑功能,，無法通過交叉軸,。

　　懸架系統(tǒng)我在非鋪裝路面上感受了一下（40-50km/h），懸架行程長,，軟硬適中,，富有韌性，可以將每一次顛簸都一一過濾,，不會對車輛造成直接沖擊,，而且反饋動作柔和，轉(zhuǎn)向的手感比較輕,，操作起來不費什么力氣,，我覺得它更適合在這種路況下駕駛，比一般城市SUV強不少,。

　　越野場地項目比較簡單,，都是一些基本項目,，側(cè)坡、小駝峰,、搓板路等等,，難不住北汽威旺007，最后這個大駝峰比較有挑戰(zhàn)性,，考驗車輛的接近角和通過角,，我用手機大概測了一下有28°左右，實際感受挺陡的,。

　　北汽威旺007的接近角有30°,，爬這個沒有問題，但到頂?shù)臅r候最危險,，如果通過角不夠大就會托底,，北汽威旺007剛好能順利通過,，差一點托底,，這樣的坡道應(yīng)該是它的極限了。另外,，爬這個大坡的時候北汽威旺007用1擋,，4000rpm左右用4H擋就能爬上去，動力妥妥夠用,，掛上4L擋則更輕松,。

◆ 結(jié)論

　　現(xiàn)在我來分析下這款車的處境與定位，先看實力表現(xiàn),，外觀走得是硬派越野車路線,，棱角分明，有別于城市SUV,，但和自家產(chǎn)品北京40相比又沒有這么極端,；配置方面不低，GPS導(dǎo)航,、藍牙,、自動空調(diào)、后排出風口等等,，足夠滿足日常使用,；2.0T+6MT的動力足夠，分時四驅(qū)加非承載式車身可以應(yīng)付大部分的越野路況,，這樣的分析下來的結(jié)果是不是還不錯,？請接著往下看。

　　目前廠家沒有給出指導(dǎo)價,，假設(shè)上市后北汽威旺007的價格為8-12萬元,，那么這車的競爭力并不強,，因為少部分有個性的消費者肯定會攢攢錢購入更純粹的北京40，而大部分消費者會去購入品牌更加成熟的哈弗H5,，所以北汽威旺007的定位就顯得比較尷尬了,。沒有鮮明的個性或者過人的實力水平，那么就必須要從價格方面來突破,，以對手兩驅(qū)的價格買到四驅(qū)版本,，這樣的話性價比就會有很大提升。（文/圖 汽車之家 張郁達）

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