◆ 動力系統：低扭稍弱 后段不錯

　　北汽威旺007的發(fā)動機采用了三菱的4G63S4T渦輪增壓發(fā)動機,，被國內多個廠家采用,，技術成熟可靠，調校偏保守,，動力參數處于同級正常水平,，變速箱為6速手動變速箱。2.0L自然吸氣車型只匹配5速手動變速箱,。

　　三菱的這臺4G634T發(fā)動機整體表現令人滿意,，唯一不足之處就是低轉速扭矩太弱，而且爆發(fā)區(qū)間不夠廣泛,，2500rpm之前發(fā)動機明顯提不起勁來,，過了2500rpm之后動力突然增長，這時候油門響應開始變得積極起來,，提速超車不成問題,。所以在城市中駕駛我建議將轉速維持在2500rpm左右。

　　6速手動變速箱的換擋行程偏長,，擋位清晰度一般,，1、2擋齒比較大,，有點影響日常起步平順性,，這時油離配合就顯得很重要，那么問題來了,，北汽威旺007的離合器結合點也較高,，都需要多適應。

◆ 四驅系統介紹,，簡單越野體驗

　　北汽威旺007搭載了一套普通的分時四驅系統,，通過車內旋鈕可在后驅、高速四驅,、低速四驅之間切換,，四驅狀態(tài)下前后橋為硬連接，沒有中央差速器,，前后動力分配為50：50,。分動箱還可將發(fā)動機扭矩放大2.5倍，使車輛獲得更強的攀爬能力,。不過它前后軸采用普通開放差速器,，而且沒有任何電子輔助措施,，因此不具備輪間限滑功能，無法通過交叉軸,。

　　懸架系統我在非鋪裝路面上感受了一下（40-50km/h）,，懸架行程長，軟硬適中,，富有韌性,，可以將每一次顛簸都一一過濾，不會對車輛造成直接沖擊,，而且反饋動作柔和,，轉向的手感比較輕，操作起來不費什么力氣,，我覺得它更適合在這種路況下駕駛,，比一般城市SUV強不少。

　　越野場地項目比較簡單,，都是一些基本項目,，側坡、小駝峰,、搓板路等等,，難不住北汽威旺007，最后這個大駝峰比較有挑戰(zhàn)性,，考驗車輛的接近角和通過角,，我用手機大概測了一下有28°左右，實際感受挺陡的,。

　　北汽威旺007的接近角有30°,，爬這個沒有問題，但到頂的時候最危險,，如果通過角不夠大就會托底,，北汽威旺007剛好能順利通過，差一點托底,，這樣的坡道應該是它的極限了,。另外，爬這個大坡的時候北汽威旺007用1擋,，4000rpm左右用4H擋就能爬上去,，動力妥妥夠用，掛上4L擋則更輕松,。

◆ 結論

　　現在我來分析下這款車的處境與定位,，先看實力表現，外觀走得是硬派越野車路線,，棱角分明,，有別于城市SUV,，但和自家產品北京40相比又沒有這么極端；配置方面不低,，GPS導航、藍牙,、自動空調,、后排出風口等等，足夠滿足日常使用,；2.0T+6MT的動力足夠,，分時四驅加非承載式車身可以應付大部分的越野路況，這樣的分析下來的結果是不是還不錯,？請接著往下看,。

　　目前廠家沒有給出指導價，假設上市后北汽威旺007的價格為8-12萬元,，那么這車的競爭力并不強,，因為少部分有個性的消費者肯定會攢攢錢購入更純粹的北京40，而大部分消費者會去購入品牌更加成熟的哈弗H5,，所以北汽威旺007的定位就顯得比較尷尬了,。沒有鮮明的個性或者過人的實力水平，那么就必須要從價格方面來突破,，以對手兩驅的價格買到四驅版本,，這樣的話性價比就會有很大提升。（文/圖 汽車之家 張郁達）

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