發(fā)現(xiàn)神行標(biāo)配的是一套基于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，翰德的第五代多片離合式中央差速器是這套系統(tǒng)的核心，沒(méi)有配備扭矩放大擋,。路虎的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)也沒(méi)有缺席，只是操作系統(tǒng)簡(jiǎn)化成了中控面板上的幾個(gè)按鍵，共有普通駕駛模式,、草地/碎石地/雪地模式（為公路或戶外濕滑路面而設(shè)）,、泥濘/車(chē)轍模式以及沙地模式四種模式可供選擇,。系統(tǒng)可以借助制動(dòng)系統(tǒng)模擬出扭矩矢量控制差速器的功能,，也就是說(shuō),，制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)在過(guò)彎時(shí),，向內(nèi)側(cè)車(chē)輪施加制動(dòng),，以使外側(cè)車(chē)輛獲得更多扭矩，從而幫助轉(zhuǎn)向,。
此外,，發(fā)現(xiàn)神行高配車(chē)型還配有智能主動(dòng)動(dòng)力傳輸系統(tǒng),，其可根據(jù)路況在兩驅(qū)模式和四驅(qū)模式間進(jìn)行智能切換，分別安裝于后差速器兩側(cè)的兩個(gè)電控離合器可在必要時(shí)為車(chē)輪分配扭矩,，以實(shí)現(xiàn)最大的抓地力,。由于，后軸動(dòng)力可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)分配,，所以他可以有效提高公路性能,，后輪也可在遇見(jiàn)光滑路面時(shí)徹底“鎖定”，從而產(chǎn)生最大的牽引力,。智能主動(dòng)動(dòng)力傳輸系統(tǒng)還可以?xún)沈?qū)和四驅(qū)模式之間手動(dòng)切換,。
另外，發(fā)現(xiàn)神行上的陡坡緩降系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)了升級(jí),，你可以通過(guò)方向盤(pán)上的控制按鈕來(lái)鎖定下坡的速度,，最低速度為5km/h。
在一天多的接觸中,，我們并沒(méi)有遇到類(lèi)似交叉軸的路況,，因此這套四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力對(duì)我們來(lái)說(shuō)還是未知數(shù)。在這兩天的試駕中,，發(fā)現(xiàn)神行遇到最多的非鋪裝路況就是冰與雪混合的濕滑路面,，將全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)置于草地/碎石地/雪地模式，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)將動(dòng)力平均分配至前后軸,，電子系統(tǒng)則時(shí)刻檢測(cè)車(chē)輪的附著力情況,，從而調(diào)整扭矩輸出，讓雪地爬坡也變成了一件很輕松的事情,。
另外,，600mm的涉水深度也是廠家宣傳中的要點(diǎn)所在,，實(shí)地體驗(yàn)中，確實(shí)如此,，面對(duì)湍急的水流,，發(fā)現(xiàn)神行的表現(xiàn)非常從容。不過(guò)盡管車(chē)身的通過(guò)性參數(shù)很亮眼,，不過(guò)由于懸架是更偏向于公路性能的調(diào)校,，懸架行程比較短，在低速通過(guò)一些較深的坑洼路段時(shí),，很容易磕到底盤(pán),。一般的雪地、非鋪裝路面,，它都可以從容應(yīng)對(duì),，但過(guò)于極限的路況對(duì)于發(fā)現(xiàn)神行而言,，還是有些勉為其難了。
總結(jié)：
發(fā)現(xiàn)神行確實(shí)是個(gè)面面俱到的全能選手,，無(wú)論是外形內(nèi)飾的豪華氛圍,、公路性能、越野性能亦或者安全/舒適配置,，它都達(dá)到了一個(gè)很高的水平,，加上路虎本身在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的號(hào)召力，它的出現(xiàn)甚至?xí)淖冋麄€(gè)豪華中型SUV市場(chǎng)的格局,。
需要指出的是,，由于車(chē)身尺寸的限制，發(fā)現(xiàn)神行的第三排座椅的實(shí)用性并不是那么高,，但5+2座的設(shè)置已經(jīng)足以吸引到那些對(duì)空間有額外需求的客戶,。另外，路虎這套2.0T搭配9AT的動(dòng)力系統(tǒng)在匹配上還存在完善的空間,，不夠善解人意的變速箱邏輯和油門(mén)調(diào)校對(duì)整體的駕駛感造成了一定影響,。畢竟，對(duì)于這級(jí)別消費(fèi)者而言,，為了多節(jié)省一些燃油而犧牲掉日常駕駛的平順性,，有些得不償失。
從價(jià)格上看,，發(fā)現(xiàn)神行目前61.8萬(wàn)的售價(jià)相比Q5略高,，但與X3相當(dāng)，比選配后的Macan便宜,，屬于合理的范疇,，以性?xún)r(jià)比分析，它顯然無(wú)法和Q5相提并論,，但是和其他兩位進(jìn)口對(duì)手,，它的路虎的品牌價(jià)值和7座車(chē)身份，無(wú)疑是它打動(dòng)消費(fèi)者的最大武器,。
以目前它僅有的兩款配置來(lái)看,，路虎絕對(duì)不指望進(jìn)口版本能帶來(lái)多少銷(xiāo)量，畢竟如此重要的一款全新產(chǎn)品,，如此大費(fèi)周章的宣傳攻勢(shì),，只提供給消費(fèi)者兩個(gè)配置，實(shí)在有點(diǎn)太欠考慮了,。所以,，這更像是發(fā)現(xiàn)神行國(guó)產(chǎn)之前的試水，再聯(lián)想到極光在不久前剛完成國(guó)產(chǎn)，發(fā)現(xiàn)神行又和極光使用相同平臺(tái),，相信大家都該懂了吧？（圖/文 汽車(chē)之家 李毅 攝影 路虎 汽車(chē)之家 李毅）
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