發(fā)現(xiàn)神行標(biāo)配的是一套基于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，翰德的第五代多片離合式中央差速器是這套系統(tǒng)的核心，沒有配備扭矩放大擋。路虎的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)也沒有缺席，只是操作系統(tǒng)簡化成了中控面板上的幾個(gè)按鍵,，共有普通駕駛模式、草地/碎石地/雪地模式（為公路或戶外濕滑路面而設(shè)）,、泥濘/車轍模式以及沙地模式四種模式可供選擇,。系統(tǒng)可以借助制動(dòng)系統(tǒng)模擬出扭矩矢量控制差速器的功能，也就是說,，制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)在過彎時(shí),，向內(nèi)側(cè)車輪施加制動(dòng)，以使外側(cè)車輛獲得更多扭矩,，從而幫助轉(zhuǎn)向,。

　　此外，發(fā)現(xiàn)神行高配車型還配有智能主動(dòng)動(dòng)力傳輸系統(tǒng),，其可根據(jù)路況在兩驅(qū)模式和四驅(qū)模式間進(jìn)行智能切換,，分別安裝于后差速器兩側(cè)的兩個(gè)電控離合器可在必要時(shí)為車輪分配扭矩，以實(shí)現(xiàn)最大的抓地力,。由于,，后軸動(dòng)力可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)分配，所以他可以有效提高公路性能,，后輪也可在遇見光滑路面時(shí)徹底“鎖定”,，從而產(chǎn)生最大的牽引力。智能主動(dòng)動(dòng)力傳輸系統(tǒng)還可以兩驅(qū)和四驅(qū)模式之間手動(dòng)切換,。

　　另外,，發(fā)現(xiàn)神行上的陡坡緩降系統(tǒng)也經(jīng)過了升級(jí)，你可以通過方向盤上的控制按鈕來鎖定下坡的速度,，最低速度為5km/h,。

　　在一天多的接觸中，我們并沒有遇到類似交叉軸的路況,，因此這套四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力對(duì)我們來說還是未知數(shù),。在這兩天的試駕中，發(fā)現(xiàn)神行遇到最多的非鋪裝路況就是冰與雪混合的濕滑路面,，將全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)置于草地/碎石地/雪地模式,，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)將動(dòng)力平均分配至前后軸，電子系統(tǒng)則時(shí)刻檢測車輪的附著力情況,，從而調(diào)整扭矩輸出,，讓雪地爬坡也變成了一件很輕松的事情。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　另外，600mm的涉水深度也是廠家宣傳中的要點(diǎn)所在,，實(shí)地體驗(yàn)中,，確實(shí)如此，面對(duì)湍急的水流,，發(fā)現(xiàn)神行的表現(xiàn)非常從容,。不過盡管車身的通過性參數(shù)很亮眼，不過由于懸架是更偏向于公路性能的調(diào)校,，懸架行程比較短,，在低速通過一些較深的坑洼路段時(shí)，很容易磕到底盤。一般的雪地,、非鋪裝路面,，它都可以從容應(yīng)對(duì)，但過于極限的路況對(duì)于發(fā)現(xiàn)神行而言,，還是有些勉為其難了,。

　　總結(jié)：

　　發(fā)現(xiàn)神行確實(shí)是個(gè)面面俱到的全能選手，無論是外形內(nèi)飾的豪華氛圍,、公路性能,、越野性能亦或者安全/舒適配置，它都達(dá)到了一個(gè)很高的水平,，加上路虎本身在國內(nèi)SUV市場的號(hào)召力,，它的出現(xiàn)甚至?xí)�改變整個(gè)豪華中型SUV市場的格局。

　　需要指出的是,，由于車身尺寸的限制,，發(fā)現(xiàn)神行的第三排座椅的實(shí)用性并不是那么高，但5+2座的設(shè)置已經(jīng)足以吸引到那些對(duì)空間有額外需求的客戶,。另外,，路虎這套2.0T搭配9AT的動(dòng)力系統(tǒng)在匹配上還存在完善的空間，不夠善解人意的變速箱邏輯和油門調(diào)校對(duì)整體的駕駛感造成了一定影響,。畢竟,，對(duì)于這級(jí)別消費(fèi)者而言，為了多節(jié)省一些燃油而犧牲掉日常駕駛的平順性,，有些得不償失,。

　　從價(jià)格上看，發(fā)現(xiàn)神行目前61.8萬的售價(jià)相比Q5略高,，但與X3相當(dāng),，比選配后的Macan便宜，屬于合理的范疇,，以性價(jià)比分析,，它顯然無法和Q5相提并論，但是和其他兩位進(jìn)口對(duì)手,，它的路虎的品牌價(jià)值和7座車身份,，無疑是它打動(dòng)消費(fèi)者的最大武器。

　　以目前它僅有的兩款配置來看,，路虎絕對(duì)不指望進(jìn)口版本能帶來多少銷量,，畢竟如此重要的一款全新產(chǎn)品，如此大費(fèi)周章的宣傳攻勢,，只提供給消費(fèi)者兩個(gè)配置,，實(shí)在有點(diǎn)太欠考慮了,。所以，這更像是發(fā)現(xiàn)神行國產(chǎn)之前的試水,，再聯(lián)想到極光在不久前剛完成國產(chǎn),，發(fā)現(xiàn)神行又和極光使用相同平臺(tái)，相信大家都該懂了吧,？（圖/文 汽車之家 李毅 攝影 路虎 汽車之家 李毅）

相關(guān)閱讀：

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測

海外試駕

更多精彩內(nèi)容：

云車展

CES

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評(píng)測中心<<