● 發(fā)動機動力有提升，而變速箱才是重頭

　　全新的6.2L V8發(fā)動機的最大功率比上一代產品提升了17馬力,，扭矩則提升了58�,！っ祝�進步不小,，雖然這款發(fā)動機還采用比較原始的底置凸輪軸結構,，不過也增加了缸內直噴、可變氣門正時以及“閉缸”等時下流行的技術,，可以看到如今的美系品牌在保留美式風格的同時,，也在努力為節(jié)能減排做貢獻，想想還挺感人的,！

　　我們總是詬病通用旗下的6AT跟不上時代,，給車輛性能拖后腿，如今凱迪拉克已經開始陸續(xù)為旗下車型換裝8AT,，我們這次已經在這款凱雷德上見到了它,。我有些為最早一批嘗鮮全新凱雷德的美國消費者感到可惜，因為一年前剛亮相時它還在使用老款的6AT,。未來這款8AT還將在ATS及CTS上繼續(xù)普及,，看上這兩款車并且不著急買的朋友，建議再等等,。

　　現(xiàn)在越來越多的全尺寸SUV都在向全能方向普及,，一味地偏向舒適性完全不夠,，所以凱迪拉克給凱雷德配上MRC電磁懸架也并不是什么奇怪的事兒,。它除了巡航模式外,，也可以通過中控屏幕左側的按鍵將阻尼固定在運動模式。現(xiàn)在這位壯漢有了全副武裝的四肢,，威懾力大幅提升,。

● 它開起來已經不完全像傳統(tǒng)的美式豪華車了

　　美式V8發(fā)動機特有的呼嚕呼嚕聲是我最愛的聲音，這聲音會讓你覺得它永遠隱藏著一部分能量而不完全釋放,，潛力無窮,，甚至比法拉利那種爆裂聲還要有魅力。就像有的人就覺得慢慢攥扁易拉罐,，比喀拉一腳給它踩爛還要過癮,。而這臺6.2L的大排量發(fā)動機想用聲音虐虐你的小心臟還是有足夠的底氣的。

　　我曾認為全尺寸SUV有使用渦輪增壓器的必要,�,；叵胛议_過的其它使用V8自然吸氣發(fā)動機的SUV，比如蘭德酷路澤,、LX570,、雪佛蘭Suburban，它們在起步時都或多或少有些綿,，甚至肉,。廠家稱駕駛員會在低速時更明顯地感覺到動力的增長，從我的體驗來看,，全新凱雷德的初段動力確實挺棒,，踩下就走，一點不肉,，很接近奔馳GL 500的水平,，雖然它的排量比GL 500的4.7T發(fā)動機大了1.5L，但對于一臺自然吸氣發(fā)動機來說,，有這樣的低扭表現(xiàn)我覺得很不錯了,。

　　在路上我更愿意將油門控制在一半之內，此時凱雷德的加速感受與它的發(fā)動機聲音比較相符,，充沛但不躁動,，并且轟隆隆的聲音依舊悅耳。除了巡航外,，這是一輛豪華全尺寸SUV比較得體的狀態(tài),。相比下來，全油門加速顯得很出格,，因為排氣管尾段傳出的嘈雜噪音會蓋過發(fā)動機怒吼,，并不好聽,。你能感覺動力源源不斷地輸出，只是推背感并不如噪音那么兇猛,，更不至于讓你害怕,。

　　不像發(fā)動機在往小排量、砍缸數(shù)的方向邁進時會讓很多人感到遺憾,，變速箱的升級卻是眾望所歸,。全新的8AT在換擋速度和平順性上都有大幅度提升，甚至在1擋換2擋時,，不仔細體會都很難察覺到頓挫,。在凱雷德的電子儀表上，看不到升擋時轉速指針迅速的跌落,，不過它的換擋速度還算不錯,，幾乎沒有動力中斷，多出的兩個擋位也可以讓你以1600rpm的轉速在120km/h的速度下巡航,。 一切都很美好,，除了手動模式換擋的方式特別別扭，并且換擋動作較指令也有所延遲,。不過相信我,，你開凱雷德的時候只愿意將右臂搭在扶手箱上，而不是玩弄換擋按鍵,。

　　當然,，轉向的力度也只是刷刷存在感而已，讓你意識到你在駕駛一輛大車,、而不是像GL 500那樣輕得跟前輪離地了似的,。這樣的力度并沒有影響到舒適性，單手操作也完全沒問題,。路面回饋輕微,，中間位置也有些遲鈍。也正是因為這樣,，當我駛上高速的時候,，才敢將靠背又往后調了調，搭在扶手箱的右手抓起了剛買的漢堡,，而車還在穩(wěn)穩(wěn)地巡航,。我一邊嚼著漢堡一邊想（他們允許開車吃東西），這不正是美國車追求的愜意嗎,？

　　我料想凱雷德會是我開過懸架最軟最忽悠的車之一,，不過結果有些出乎我意料，懸架會迅速的，用較短的行程將顛簸吸收,，完全沒有坐船的感覺,。它對振動的處理跟GL 500有些相像，比雪佛蘭Suburban這樣的傳統(tǒng)的美式SUV可飽滿,、利落多了,。如果忽略掉耳邊的隆隆聲，我真覺得是在開一輛德系車,，很難說我更喜歡傳統(tǒng)的風格多一些還是全新的風格多一些,，不過真有突發(fā)情況需要緊急并線,，我相信凱雷德會比其它美式全尺寸SUV給我更充足的信心,。也許它也正代表了美系車對舒適的重新理解，也是我認為凱雷德在行駛感受中最顯著的進化,。

　　開凱雷德攻彎并不是好主意,，但運動模式確實很有必要，因為凱雷德是一輛很容易開快的車,。屆時,，運動模式下的懸架可以堅實地撐住車身，幫助你平穩(wěn)地駛過彎道,。我在車里沒有感受到什么側傾,，卻依舊需要與高度和巨大慣性帶來的恐懼感抗爭，還好有驚無險,，但也足以讓我記得在下一個彎前再深踩一點剎車,。

　　到現(xiàn)在為止，凱雷德的動態(tài)表現(xiàn)很出色,，動力充足平順,、乘坐舒適且易于駕駛，一切都在向著無敵的方向邁進,。先別忙,，咱們看看測試成績再下定論。