[汽車之家 專業(yè)評測]  沸沸揚揚的速騰后懸架召回事件，從去年夏天一直鬧到現(xiàn)在還沒見消停,。大家可能會覺得口碑嚴重受損的速騰銷量會從此一蹶不振,。可是國人對于大眾似乎有著某種類似于“剛需”的熱情：召回聲明公布后的這半年時間里,，速騰的銷量每月依舊穩(wěn)定在2.5萬臺以上,。這個結(jié)果其實并不讓人意外，畢竟從去年4月份之后,，2014款速騰就已經(jīng)全系更換了多連桿獨立后懸架,，購買新車的朋友無需承擔斷軸的風險，而且受召回事件的影響速騰在市場終端的優(yōu)惠幅度很大,，這堅挺的銷量就不難解釋了,。

　　時隔一年，一汽-大眾又忙不迭的推出了速騰的2015款,，按照產(chǎn)品周期看屬于中期改款車型,，改款的內(nèi)容除了常規(guī)的外觀內(nèi)飾調(diào)整，以及增加更多的配置之外,，最重要就是全系換裝了EA211系列發(fā)動機,。我們測試的則是搭載150馬力的高功率1.4TSI發(fā)動機的280TSI車型（點擊了解大眾全新命名規(guī)則），在定位上它將會取代現(xiàn)款的速騰1.8TSI車型的位置,。

動力系統(tǒng)：

　　這臺高功率版1.4TSI發(fā)動機我們并不陌生,，最大功率150馬力(110千瓦)/5000rpm，最大扭矩250�,！っ�/1750-3000rpm的數(shù)據(jù),，已經(jīng)與老款EA888 1.8TSI發(fā)動機相差無幾。全鋁缸體,、鍛造曲軸等新技術(shù)的使用讓這臺發(fā)動機相比前任減重約20kg,，減輕的前軸重量也有利于改善操控性，與之相匹配則還是那臺7速干式雙離合變速箱,。下面先來看看測試成績,。

0-100km/h加速成績

　　和現(xiàn)款車型一樣，速騰車內(nèi)仍然沒有關(guān)閉ESP或者ASR的按鈕,。出于保護變速箱的考慮,，起步也是一貫的不慌不忙，應(yīng)該說中途的推背感還是挺明顯的,，1擋時,，ESP還需要時不時限制一下前輪的打滑。變速箱換擋依舊神速，兩次換擋后,，其最快成績定格在8.69秒,，表現(xiàn)符合預(yù)期。

100-0km/h制動成績

　　制動踏板的行程偏長,，全力制動時ABS彈腳的情況控制得當,，一汽-大眾給速騰 280TSI配備了四條規(guī)格為225/45 R17的固特異EAGLE F1輪胎，和現(xiàn)款速騰GLI同等待遇,，相當厚道,，這在繞樁和制動測試中都為速騰取得了更好的表現(xiàn)。最終38.72米的平均成績令人滿意,。

油耗測試

　　這套動力系統(tǒng)在我們此前的幾次油耗測試中都表現(xiàn)得非常出色,，這次在速騰上依舊讓人相當滿意。在29km/h的平均時速下,，綜合油耗僅為7L/100km,，考慮到速騰配備的是四條225mm的寬胎，還能有如此低的油耗實屬不易,。

噪音測試

　　在一條平直無車的高速公路上,，我們測試的新速騰噪音值為怠速：40.4分貝；60km/h：60.6分貝,；80km/h：62.3分貝,；120km/h：67.2分貝，都在我們認定的優(yōu)秀值之下,，整體的胎噪控制得很好,，主要的噪音源是來自A柱附近的風噪，在時速80km/h以上就會變得比較明顯,。

日常駕駛

　　我們知道,，一套平順的動力系統(tǒng)，發(fā)動機的輸出特性和變速箱的邏輯必須“情投意合”,，這有時候跟找對象差不多,。除了在1擋蠕行不太順暢這個雙離合變速箱的通病之外，別的時候,，你都基本察覺不到變速箱在擋位間的切換,。原本1、2擋切換時的輕微頓挫,，如今也被很好的解決了,。經(jīng)過多年的調(diào)整和改進，大眾的這套黃金動力組合變得越發(fā)成熟,。只是這臺干式雙離合變速箱在面對長時間擁堵路況時耐久性如何,，目前還不得而知。

　　這臺高功率發(fā)動機已經(jīng)在MQB平臺上的新明銳和高爾夫7上證明了自己，在速騰上的表現(xiàn)也是可圈可點,。低扭充沛,、偏向于中前段發(fā)力是這套動力總成的最大特點，扭矩大幅提升到250�,！っ缀螅�讓提速顯得游刃有余,，轉(zhuǎn)速超過2000rpm就能獲得不錯的推背感,。當然，由于速騰仍是出自PQ35平臺的產(chǎn)品,，整體輕量化設(shè)計相比MQB平臺的明銳和高爾夫7還有不小差距,，因此，實際動力表現(xiàn)要稍微遜色一些,。

　　油門的調(diào)校和變速箱的邏輯則經(jīng)過重新磨合,，原本D擋太肉S擋太瘋的問題如今也不復(fù)存在。D擋下,，變速箱對于駕駛者意圖的理解更到位,，油門依舊沉穩(wěn)但不麻木，日常駕駛升擋積極,，但也能根據(jù)你右腳的深淺變化及時安排最恰當?shù)膿跷缓蛣恿�,。那個歇斯底里的S擋如今也變乖了，盡管轉(zhuǎn)速大部分時間都會維持在2000rpm以上,，降擋反應(yīng)依舊靈敏,，而收油的時候它也學會了適時升擋。至于手動模式,，它的換擋速度仍是同級車中最快的,。

　　也許是為了營造更沉穩(wěn)的形象，EPS電動助力轉(zhuǎn)向手感變得沉甸甸的,，低速挪車時甚至有點費力,，回正力略偏小，感覺不夠順滑,。印象里,，如今的緊湊型車里轉(zhuǎn)向那么沉已經(jīng)很少見了，這也讓人找回了些老大眾的質(zhì)感,，只是,，對于女性消費者而言這并不是個好消息。

　　在2014款速騰上,，那套飽受質(zhì)疑的扭力梁后懸架就已經(jīng)換成了多連桿結(jié)構(gòu),，新款車型上調(diào)校并沒有明顯變化，整體平衡感好，對于大小振動的過濾都做的不錯,，過彎時也能提供合適的支撐,，沉穩(wěn)厚重的底盤的確賦予了它有別于日韓系車的質(zhì)感。

　　得益于四條抓地力良好的寬胎,，速騰在繞樁時的表現(xiàn)讓人眼前一亮,。車頭的響應(yīng)并不犀利，不過沉甸甸的轉(zhuǎn)向能讓你更精準的控制車身姿態(tài),。懸架的支撐對于一款家用車算是不錯了,，由于四條輪胎抓地力出色，當你繼續(xù)加快速度,，懸架和車尾都已經(jīng)有些跟不上節(jié)奏時,，此時推頭的情況才開始顯露出來，不能關(guān)閉的ESP電子穩(wěn)定程序此時則消無聲息的伸出援手,，保證車輛擁有出色的可控性,。當然，一旦你的動作過于莽撞超出安全范圍,，ESP也不會心慈手軟,，在第一時間它就會用狠狠的制動來將你拉回正軌。

外觀變化

　　前臉的變化其實還是挺多的,，最醒目的變化就是全新的大燈,，15顆LED燈泡和遠近光一體式氙氣大燈的組合顯然是為了提升高級感，格柵則從“中隊長（兩道杠）”變成了如今的“大隊長（三道杠）”,，下格柵兩側(cè)也連成一體,，借以橫向拉伸車頭的視覺寬度，這幾項改變無疑讓速騰前臉的套娃風格更突出了,，遠遠望去,，看著和帕薩特真沒太大區(qū)別。大眾很清楚中國消費者購車心理,，這樣的變化對于速騰的潛在購買者看來真是再合適不過了,。

　　車身側(cè)面線條和現(xiàn)款如出一轍，由于前保險杠的修改,，車身長度小幅增加了11mm,，車門下方增加的鍍鉻防擦條也是提升檔次的利器，另外,，17寸輪圈造型很有張力,，不再是俗套的雙色設(shè)計，看起來舒服多了,。

　　尾燈則終于回歸了LED光源,，光帶式設(shè)計甚至能看到奧迪的影子,，質(zhì)感的提升很到位。車尾另一處變化就是大眾的全新尾標了,，280TSI的數(shù)字游戲又得讓很多不太熟悉車的朋友迷惑：難道這速騰是2.8T的,？

內(nèi)飾變化

　　內(nèi)飾整體布局看似沒什么大的改變，但是幾個大件兒都換成了最新的家族風格,。像方向盤,、中控面板和儀表盤都采用了全新的樣式。

　　儀表盤上的行車電腦顯示屏,、多媒體娛樂系統(tǒng)都還是老樣子,，這套RNS315多媒體導航系統(tǒng)的分辨率相當?shù)停�界面的設(shè)計也很沒有檔次,，以2015年新車的標準看，速騰的多媒體系統(tǒng)已經(jīng)達不到合資緊湊型車的平均水準了,。

　　其他地方則保持了原有的水準,，裝配工藝嚴謹，做工精細,，用料也比較厚道,，座椅和空間也基本和現(xiàn)款一致，總之,，它還是我們熟悉的那個速騰,。

　　當然，按照慣例,，改款之后大眾也給速騰加入了一些新的配置,，比如自動啟停和無鑰匙進入�,？上н@兩項新功能在幾天的測試過程中,，都沒有給我留下太美好的印象。首先,，大眾啟停系統(tǒng)的表現(xiàn)本來就一般,，振動偏大且啟動速度慢是它的硬傷，在速騰上依然如此,。其次,，無鑰匙進入本來是個挺實用的功能，但是速騰的后備廂區(qū)域?qū)τ阼�匙的識別似乎不太敏感,，在試駕的幾天中也出現(xiàn)了數(shù)次兜里揣著鑰匙,，但后備廂卻無法直接開啟的情況。 

　　最后來歸納一下新速騰相比現(xiàn)款有所提升的地方,。

優(yōu)點：

1.外觀檔次感提升
2.小幅增加配置
3.動力系統(tǒng)動力強更平順,，且邏輯善解人意
4.225mm的寬胎抓地力出色,，操控有不小提升

不足：

1.老舊的RNS315多媒體系統(tǒng)已跟不上時代
2.啟停系統(tǒng)振動較明顯

總結(jié)：

　　僅從新車產(chǎn)品的層面看，你不得不承認,，大眾幾乎從來都不會讓我們失望,。匹配成熟且足夠強勁的動力系統(tǒng)，沉穩(wěn)且富有質(zhì)感的底盤,，能提供一定的駕駛樂趣,，油耗上也讓你挑不出問題。外觀內(nèi)飾的套娃戰(zhàn)術(shù),，的確沒有新意,，但是站在消費者的角度，外觀看著有面子,，內(nèi)飾做工用料足,，用起來也足夠方便，這不就足夠了么,？這級別中能夠如此面面俱到的車型并不多見,，而且大眾最擅長營造的高級感，正是那些普通消費者最看重的,。

　　當然了,，我們測試的這款280TSI車型售價肯定不便宜，參考明銳和高爾夫7同等動力車型,，速騰280TSI的售價估計將會在19萬左右,，而且這還是不算選裝件的價格。真正走量的還會是1.6L和1.4T低功版車型,。由于召回事件的影響,，速騰的優(yōu)惠力度也是前所未有，動輒3-4萬的優(yōu)惠幅度能保持住,，確實能讓速騰貼上性價比的標簽,。不過，在買車之前,，我還是提醒您一句,，沒有車是完美的，魚和熊掌你只能選一個,，就看您怎么選了,。在我看來，一輛開不壞的車,，才是最理性的選擇,。（圖/文/攝 汽車之家 李毅）

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