[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在去年12月的時候,,我作為一名從未涉足寒冷世界的南方人,,人生中第一次體驗了冰雪試駕(傳送門),。非常幸運的是,時隔3個多月后,,我又一次被派遣參加寶馬在海拉爾舉辦的冰雪駕駛培訓會,。如果說先前那次完全是憑自己的悟性,琢磨出了一些在雪地及冰面上的駕駛技巧的話,,那么這一回則是動真格的“訓練”了,!在本次豐富的冰雪駕駛課程中,我們不僅體驗到了在低附著路面該如何剎車,、如何躲避障礙物,同時還有平日里難有機會體驗到的冰雪漂移課程,,可謂樂趣十足,!接下來,,我便來和大家一同分享一下這段刺激又好玩的經(jīng)驗。
此次在冰雪試駕的車型為寶馬328i與328Li,,其實兩種軸距的寶馬3系其前后配重比都為50:50,,因此在冰面上它們的表現(xiàn)并沒有太大差別,所以開標準軸距還是長軸距版本其實沒太大講究,。我被分配到的試駕車是一臺運動設(shè)計套裝版本的328i,,由于這款車推出至今已經(jīng)很久了,雖然在去年實現(xiàn)了國產(chǎn)化,,但本質(zhì)上并沒有太大區(qū)別,,并且此前我們也對它進行了非常詳細的測試,感興趣的朋友可以點擊下方的圖片閱讀之前的測試文章:
■ 車況介紹:2.0T發(fā)動機+8AT+釘胎
寶馬328i搭載一臺代號為N20B20的2.0升渦輪增壓發(fā)動機,,其最大功率為245馬力/5000-6500rpm,,峰值扭矩350牛·米/1250-4800rpm,,與之匹配的是一臺來自ZF的8速手自一體變速器,,采用前置后驅(qū)的驅(qū)動方式,意味著只要操作得當,,它便能做出連貫的漂移動作,。大家一定發(fā)現(xiàn)了,328i有著非常寬泛的峰值扭矩平臺,,并且達到峰值扭矩的轉(zhuǎn)速也非常低,,僅為1250rpm,這也為之后的“玩樂”奠定了很大基礎(chǔ),。
雖然說要漂移首要的條件是想辦法使輪胎失去抓地力,,但若是毫無抓地力輪胎一直空轉(zhuǎn)顯然也無法做出連貫漂亮的動作,同時出于安全考慮,,車輛的制動性也必須得到保障,。因此試駕車全部使用安裝了雪地釘?shù)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">普利司通綠歌伴EP200節(jié)能輪胎,規(guī)格為225/50 R17,,與原廠相同,。
最后再介紹一些此次試駕的路面情況:與通常大家體驗到的冰面+雪面混合路面不同,此次的試駕雖然也在結(jié)了厚冰的湖面上進行,,但全部路面都由壓的非常堅實的積雪所覆蓋,,任憑車輛怎樣碾壓,純冰面始終不會被“刨”出來,。然而即便如此,,路面上積雪的厚薄還是會對車輛動態(tài)產(chǎn)生一定影響,這在接下來的環(huán)節(jié)中會詳細講,。
■ 緊急制動與變線
首先第一個學習項目是緊急制動與避讓,,看似簡單,,實則里面的學問也有不少。教練在一開始也向我們拋出了一個問題:究竟在冰雪路面上該如何剎車,?這在我先前寫的那篇冰雪試駕的文章中也引起了不少網(wǎng)友激烈討論,,其實大家的觀點無非分為兩派:
1.采用點剎,因為直接踩死剎車會嚴重破壞車輛平衡以及輪胎抓地力,,最終打滑失控,。
2.直接將剎車踏板跺到底,因為當今的乘用車基本都已配備ABS,,根本無需“人肉”點剎,,交由電子系統(tǒng)負責即可,況且“人肉”點剎的頻率肯定不如電子系統(tǒng)來得快,,因此直接“踩死”剎車距離最短,。
其實答案很明確,如果你的車帶有ABS防抱死制動系統(tǒng),,第二種剎車方法是正確的,,第一種完全是謬論,但若是你的車不帶ABS,,其實我建議在冰雪天盡量還是別開出去了,,安全隱患實在太大。
討論完了如何正確剎車,,其實這個環(huán)節(jié)的第一個科目緊急制動基本也就沒多大問題了,,技術(shù)要點其實很簡單:反應必須迅速,隨后用你最大的力量踩下剎車,。另外還有一個小技巧,,就是盡量碾壓積雪較厚的路面,從而使得輪胎能夠獲得更強的抓地力,。還記得剛才提到積雪的厚薄對抓地力的影響嗎,?薄薄的積雪通常都已被碾壓的非常堅硬,雖然附著力系數(shù)不及冰面那么高,,但卻遠遠大于厚積雪,,這也是為何我們建議在冰雪路面駕駛時,只要條件允許,,行駛路線的選擇權(quán)重應該為厚積雪>薄積雪>冰面,。
然而在現(xiàn)實生活中,我們也會遇到某些緊急情況,,剎車已經(jīng)踩下,,但制動力實在不夠,眼看就要撞上了該怎么辦?這時候,,就要利用緊急變線的技巧了,。當車輛以較快的速度在冰雪路面上行駛并需要過彎時,幾乎100%會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象,,因此提前做好預判,提前打方向至關(guān)重要,。同時還需要切記轉(zhuǎn)動方向盤的動作必須輕柔,,這樣前輪對車輛的導向性會更強,反之則會使前輪迅速失去抓地力,,從而加劇轉(zhuǎn)向不足的情況,,注意:剎車踏板全程都是完全踩住的。當然,,這一切的前提是:準確的提前預判意識,!如果當你距離障礙物僅10米才發(fā)現(xiàn)似乎要撞上了,而此時時速還在20km/h左右,,那這次撞擊通常也就在劫難逃了……
■ 倒車調(diào)頭
相信大家在不少警匪槍戰(zhàn)片中都見過類似的車輛特技,,男主人公駕駛的車輛極速倒車,而在他的面前則是一群緊追不舍的家伙,,這時男主角迅速的轉(zhuǎn)動方向盤,,隨后鏡頭切換到車外,車輛酷炫地做了個行進間180度調(diào)頭,,男主角再一腳跺下油門揚長而去……
其實這個動作的技術(shù)分解開并不難,,首先關(guān)閉DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng),隨后掛入倒檔,,加速至40km/h左右時掛入N擋,,接著快速向左小幅度打一點方向(幅度不大于30°)再立馬往右將方向打到底,這時車輛便會以后輪為圓心旋轉(zhuǎn)起來,,當身與行進路線呈90°時把方向盤回正,,待車頭擺正后掛D擋,踩油門,,繼續(xù)行駛,。如果成功完成了這個動作,不僅車輛姿態(tài)非常好看,,坐在車內(nèi)的感受也很奇妙,,類似游樂園里的旋轉(zhuǎn)茶杯。
或許從文字表述來看這個過程有些復雜,,但一切動作都在電光火石間發(fā)生,,因此如果要做的好看,一定要確保動作連貫且不出差錯?;蛟S有人會問,,為何要先往反方向打方向呢?該動作的目的是為了使車輛前輪迅速失去抓地力,,破壞整車重心,,待抓地力逐漸恢復時便會由于慣性,一邊行駛一邊調(diào)頭,。至于方向盤先左后右還是先右后左其實都可以,,只是調(diào)頭姿態(tài)順/逆時針不同而已。另外,,如果要在柏油路面上這么玩,,大體上步驟也差不多,只是第一把方向幅度必須更大,,通常需要打180度左右,,因此對駕駛員的要求也更高一些,畢竟單位時間內(nèi)轉(zhuǎn)動方向盤的幅度要大不少,。當然,,請務必在封閉場地內(nèi),并確保安全的前提下愉快玩耍,,公共道路上這么做會觸犯危險駕駛罪,,是要被處罰甚至判刑的。
■ 漂移練習
學完了基礎(chǔ)動作,,接下來便是讓我激動不已的漂移了,。首先還是來和大家分享一下讓車輛漂起來的步驟:關(guān)閉DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng),將擋位掛入手動模式并切至2擋,,車速提升至20km/h左右,,將方向盤打90°同時一腳油門踩下,讓轉(zhuǎn)速迅速提升至2000rpm以上,,由于發(fā)動機瞬間爆發(fā)出了峰值扭矩(還記得之前說的峰值扭矩轉(zhuǎn)速嗎,?1250-4800rpm),并且全部傳遞至后輪,,車尾便會開始失控,,緊接著收一下油門,并且迅速反打反向,,這時車輛變已經(jīng)進入一個完美的漂移姿態(tài)了,。隨后利用油門的收放控制住車身姿態(tài),并且方向盤酌情修正,,即可完成一次漂亮且連貫的漂移動作,。
然而看似簡單的漂移卻是很難迅速學會的,,根據(jù)我自己觀察總結(jié),失敗的原因無非以下幾點:
1.第一腳油門給大了,,直接調(diào)頭,;
2.第一腳油門雖然沒給大,車尾也甩了起來,,但方向盤回慢了,,再踩油門還是調(diào)頭;
3.在控制姿態(tài)時,,油門力度及頻率沒有很好掌握,,雖然能短暫漂出幾米,但無法持續(xù)漂移,。
這里我向大家分享幾個小要領(lǐng),首先,,在開始漂移前,,一定一定先把步驟記牢,不要想著船到橋頭自然直,,如果步驟出了差錯,,通常很難做出漂移動作;其次,,漂移的時候,,目光不要注視著你的正前方,而是你車輛行駛軌跡的前方,,打個比方,,在做逆時針定圓漂移時,車頭指向彎心,,那這時應該看著車頭的右側(cè),,因為這才是你駕駛的車輛下一步要去的地方。最后,,切忌將油門踩得太深,,因為后輪得到的動力越多,失控的幅度也就越大,,控制起來的難度也隨之提高,。
■ 漂移繞樁
完成了基礎(chǔ)漂移練習后,我們便進入了更高階的漂移繞樁,,其實這個項目的動作要點與剛才類似,,只是練習場地與車輛行進軌跡從圓圈變?yōu)榱恕爸弊中屠@樁,如果能將定圓漂移練習得得心應手,,那漂移繞樁則并不是很難,。
而在練習漂移繞樁時,,我想到了之前我的同事時睦華在BRZ測試文章中提到的(傳送門)那位漂移大神給的訣竅:松手!當車尾失去抓地力,,車輛開始進入漂移姿態(tài)后,,立馬松開方向盤,適當?shù)氖辗庞烷T,,只要hold住了后輪,,不讓它更大幅度進行擺動,方向盤會非常神奇的自動反打,,而在合適的時機再次握住方向盤,,并且腳下始終能夠完美控制好油門,車輛便會做出一個漂亮的鐘擺漂移,。而漂移繞樁,,無非是將數(shù)個鐘擺漂移連起來而已。
■ 冰雪拉力賽道
完成了所有學習后,,便是最為刺激的冰雪拉力賽道了,,雖然之前學習的項目,幾乎都要關(guān)閉DSC才能實現(xiàn),,但在我嘗試了一圈過后還是果斷放棄了,,或許是由于過于激動的心情,或許是由于在賽道上車速過快,,入彎出彎變得更為難以駕馭,,,總之在關(guān)閉DSC的狀態(tài)下,,想要完美的用漂移姿態(tài)過每一個彎真心很難,。然而,我卻找到了另一種樂趣爆棚的玩法……
那就是打開SPORT+模式,,在該模式下,,除了油門踏板的響應會變得非常靈敏,換擋時機也會相對延后外,,此時車輛會自動關(guān)閉DTC動態(tài)牽引力控制系統(tǒng),,而DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)卻又工作著,并且允許車身在一定范圍內(nèi)打滑,。
結(jié)果是怎樣呢,?在進入每個彎角前,我都可以從容的先將車頭指向彎心,,隨后一腳大油門,,提前進入漂移姿態(tài),再反打方向+控制油門,。然而我并不需要擔心在彎中油門是不是給大了,,因為短暫的漂移過后,,DSC便會介入工作,控制油門的輸出,,但卻又不是完全切斷,,車輛也會由于慣性繼續(xù)向前滑行。待車身姿態(tài)擺正,,DSC停止介入,,能夠全油門加速時,基本上也已出彎,,一記完美的漂移過彎就這樣產(chǎn)生了,。再如法炮制之后的彎角,甚至在直道上也能這么愉快的扭兩下,,這樣的感覺真的非常美妙,。
● 總結(jié):
對于很少有機會能在冰雪世界駕駛的我來說,即便在寫完了這篇文章后,,回想起這一整天的駕駛科目及過程,,心情依舊激動不已。除了緊急制動及變線是安全駕駛的經(jīng)驗積累外,,其余所有科目都是既刺激又好玩的。相信每個熱愛駕駛的人,,都向往哪天自己能把車橫著開,;相信每個熱愛汽車運動的人,在看到WRC比賽時都憧憬有朝一日自己能像這些大神們一樣瀟灑的過彎,;相信每個充滿激情的人,,在看到電影里中汽車追逐畫面時,能夠不屑地說“切,,他這個甩尾調(diào)頭做的還沒我好”,。(文/圖/攝 汽車之家 彭儲文)
車型圖片 | ![]() |
基本參數(shù) | 寶馬3系 2015款 328i 運動設(shè)計套裝 |
廠商指導價 | 43.60萬 |
廠商 | 華晨寶馬 |
級別 | 中型車 |
能源類型 | 汽油 |
環(huán)保標準 | 國IV(國V) |
上市時間 | 2014.09 |
最大功率(kW) | 180 |
最大扭矩(N·m) | 350 |
變速箱 | 8擋手自一體 |
車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
發(fā)動機 | 2.0T 245馬力 L4 |
長*寬*高(mm) | 4624*1811*1455 |
官方0-100km/h加速(s) | 5.9 |
最高車速(km/h) | 250 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.7 |
整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
整備質(zhì)量(kg) | 1560 |
最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
車身 | 寶馬3系 2015款 328i 運動設(shè)計套裝 |
長度(mm) | 4624 |
寬度(mm) | 1811 |
高度(mm) | 1455 |
軸距(mm) | 2810 |
前輪距(mm) | 1531 |
后輪距(mm) | 1572 |
車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
車門開啟方式 | - |
車門數(shù)(個) | 4 |
座位數(shù)(個) | 5 |
油箱容積(L) | 60 |
后備廂容積(L) | 480 |
風阻系數(shù)(Cd) | - |
發(fā)動機 | 寶馬3系 2015款 328i 運動設(shè)計套裝 |
發(fā)動機型號 | N20B20 |
排量(mL) | 1997 |
排量(L) | 2.0 |
進氣形式 | 渦輪增壓 |
氣缸排列形式 | L |
氣缸數(shù)(個) | 4 |
每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
壓縮比 | 10 |
配氣機構(gòu) | DOHC |
缸徑(mm) | 84 |
行程(mm) | 90.1 |
最大馬力(Ps) | 245 |
最大功率(kW) | 180 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5000-6500 |
最大扭矩(N·m) | 350 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1250-4800 |
最大凈功率(kW) | - |
發(fā)動機特有技術(shù) | Double VANOS/Valvetronic |
能源類型 | 汽油 |
燃油標號 | 95號 |
供油方式 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環(huán)保標準 | 國IV(國V) |
變速箱 | 寶馬3系 2015款 328i 運動設(shè)計套裝 |
簡稱 | 8擋手自一體 |
擋位個數(shù) | 8 |
變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
底盤轉(zhuǎn)向 | 寶馬3系 2015款 328i 運動設(shè)計套裝 |
驅(qū)動方式 | 前置后驅(qū) |
前懸架類型 | 雙球節(jié)麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
車輪制動 | 寶馬3系 2015款 328i 運動設(shè)計套裝 |
前制動器類型 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 通風盤式 |
駐車制動類型 | 手剎 |
前輪胎規(guī)格 | 225/50 R17 |
后輪胎規(guī)格 | 225/50 R17 |
備胎規(guī)格 | 無 |
被動安全 | 寶馬3系 2015款 328i 運動設(shè)計套裝 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
缺氣保用輪胎 | ● |
主動安全 | 寶馬3系 2015款 328i 運動設(shè)計套裝 |
ABS防抱死 | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
胎壓監(jiān)測功能 | |
安全帶未系提醒 | |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車道偏離預警系統(tǒng) | - |
主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
疲勞駕駛提示 | - |
道路救援呼叫 | ● |
駕駛操控 | 寶馬3系 2015款 328i 運動設(shè)計套裝 |
駕駛模式切換 | - |
發(fā)動機啟停技術(shù) | ● |
自動駐車 | - |
上坡輔助 | ● |
駕駛硬件 | 寶馬3系 2015款 328i 運動設(shè)計套裝 |
前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
駕駛輔助影像 | |
駕駛功能 | 寶馬3系 2015款 328i 運動設(shè)計套裝 |
巡航系統(tǒng) | |
衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
導航路況信息顯示 | - |
并線輔助 | - |
車道保持輔助系統(tǒng) | - |
外觀/防盜 | 寶馬3系 2015款 328i 運動設(shè)計套裝 |
輪圈材質(zhì) | |
電動后備廂 | - |
發(fā)動機電子防盜 | ● |
車內(nèi)中控鎖 | ● |
鑰匙類型 | |
無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
無鑰匙進入功能 | - |
車外燈光 | 寶馬3系 2015款 328i 運動設(shè)計套裝 |
近光燈光源 | |
遠光燈光源 | |
LED日間行車燈 | ● |
自適應遠近光 | - |
自動頭燈 | ● |
轉(zhuǎn)向頭燈 | ○ |
車前霧燈 | |
大燈高度可調(diào) | ● |
大燈清洗裝置 | ● |
大燈延時關(guān)閉 | - |
天窗/玻璃 | 寶馬3系 2015款 328i 運動設(shè)計套裝 |
天窗類型 | |
前/后電動車窗 | 前● / 后● |
車窗一鍵升降功能 | - |
車窗防夾手功能 | ● |
車內(nèi)化妝鏡 | |
后雨刷 | - |
感應雨刷功能 | |
外后視鏡 | 寶馬3系 2015款 328i 運動設(shè)計套裝 |
外后視鏡功能 | |
屏幕/系統(tǒng) | 寶馬3系 2015款 328i 運動設(shè)計套裝 |
中控彩色屏幕 | |
中控屏幕尺寸 | - |
藍牙/車載電話 | ● |
手機互聯(lián)/映射 | - |
語音識別控制系統(tǒng) | - |
車載CD/DVD | |
智能化配置 | 寶馬3系 2015款 328i 運動設(shè)計套裝 |
車聯(lián)網(wǎng) | - |
OTA升級 | - |
方向盤/內(nèi)后視鏡 | 寶馬3系 2015款 328i 運動設(shè)計套裝 |
方向盤材質(zhì) | |
方向盤位置調(diào)節(jié) | |
多功能方向盤 | ● |
方向盤換擋撥片 | ● |
方向盤加熱 | - |
方向盤記憶 | - |
行車電腦顯示屏幕 | |
全液晶儀表盤 | - |
液晶儀表尺寸 | - |
HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ |
內(nèi)后視鏡功能 | |
車內(nèi)充電 | 寶馬3系 2015款 328i 運動設(shè)計套裝 |
多媒體/充電接口 | |
USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
手機無線充電功能 | - |
座椅配置 | 寶馬3系 2015款 328i 運動設(shè)計套裝 |
座椅材質(zhì) | |
運動風格座椅 | ● |
主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
前排座椅功能 | |
電動座椅記憶功能 | |
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
后排座椅放倒形式 | |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
音響/車內(nèi)燈光 | 寶馬3系 2015款 328i 運動設(shè)計套裝 |
揚聲器品牌名稱 | |
揚聲器數(shù)量 | |
車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
空調(diào)/冰箱 | 寶馬3系 2015款 328i 運動設(shè)計套裝 |
空調(diào)溫度控制方式 | |
后排獨立空調(diào) | - |
后座出風口 | ● |
溫度分區(qū)控制 | ● |
車載空氣凈化器 | - |
車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |