[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在去年12月的時(shí)候,，我作為一名從未涉足寒冷世界的南方人，人生中第一次體驗(yàn)了冰雪試駕（傳送門）,。非常幸運(yùn)的是,，時(shí)隔3個(gè)多月后,，我又一次被派遣參加寶馬在海拉爾舉辦的冰雪駕駛培訓(xùn)會(huì)。如果說(shuō)先前那次完全是憑自己的悟性,，琢磨出了一些在雪地及冰面上的駕駛技巧的話,，那么這一回則是動(dòng)真格的“訓(xùn)練”了！在本次豐富的冰雪駕駛課程中,，我們不僅體驗(yàn)到了在低附著路面該如何剎車,、如何躲避障礙物,，同時(shí)還有平日里難有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到的冰雪漂移課程，可謂樂(lè)趣十足,！接下來(lái),，我便來(lái)和大家一同分享一下這段刺激又好玩的經(jīng)驗(yàn)。
此次在冰雪試駕的車型為寶馬328i與328Li,，其實(shí)兩種軸距的寶馬3系其前后配重比都為50:50,，因此在冰面上它們的表現(xiàn)并沒(méi)有太大差別，所以開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)軸距還是長(zhǎng)軸距版本其實(shí)沒(méi)太大講究,。我被分配到的試駕車是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝版本的328i,，由于這款車推出至今已經(jīng)很久了，雖然在去年實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化,，但本質(zhì)上并沒(méi)有太大區(qū)別,，并且此前我們也對(duì)它進(jìn)行了非常詳細(xì)的測(cè)試，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方的圖片閱讀之前的測(cè)試文章：
■ 車況介紹：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT+釘胎
寶馬328i搭載一臺(tái)代號(hào)為N20B20的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，其最大功率為245馬力/5000-6500rpm,，峰值扭矩350牛·米/1250-4800rpm,，與之匹配的是一臺(tái)來(lái)自ZF的8速手自一體變速器,，采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，意味著只要操作得當(dāng),，它便能做出連貫的漂移動(dòng)作,。大家一定發(fā)現(xiàn)了,，328i有著非常寬泛的峰值扭矩平臺(tái),，并且達(dá)到峰值扭矩的轉(zhuǎn)速也非常低，僅為1250rpm,，這也為之后的“玩樂(lè)”奠定了很大基礎(chǔ),。
雖然說(shuō)要漂移首要的條件是想辦法使輪胎失去抓地力，但若是毫無(wú)抓地力輪胎一直空轉(zhuǎn)顯然也無(wú)法做出連貫漂亮的動(dòng)作,，同時(shí)出于安全考慮,，車輛的制動(dòng)性也必須得到保障。因此試駕車全部使用安裝了雪地釘?shù)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">普利司通綠歌伴EP200節(jié)能輪胎,，規(guī)格為225/50 R17,，與原廠相同。
最后再介紹一些此次試駕的路面情況：與通常大家體驗(yàn)到的冰面+雪面混合路面不同,，此次的試駕雖然也在結(jié)了厚冰的湖面上進(jìn)行,，但全部路面都由壓的非常堅(jiān)實(shí)的積雪所覆蓋，任憑車輛怎樣碾壓,，純冰面始終不會(huì)被“刨”出來(lái),。然而即便如此,，路面上積雪的厚薄還是會(huì)對(duì)車輛動(dòng)態(tài)產(chǎn)生一定影響，這在接下來(lái)的環(huán)節(jié)中會(huì)詳細(xì)講,。
■ 緊急制動(dòng)與變線
首先第一個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目是緊急制動(dòng)與避讓,，看似簡(jiǎn)單，實(shí)則里面的學(xué)問(wèn)也有不少,。教練在一開(kāi)始也向我們拋出了一個(gè)問(wèn)題：究竟在冰雪路面上該如何剎車,？這在我先前寫(xiě)的那篇冰雪試駕的文章中也引起了不少網(wǎng)友激烈討論，其實(shí)大家的觀點(diǎn)無(wú)非分為兩派：
1.采用點(diǎn)剎,，因?yàn)橹苯硬人绖x車會(huì)嚴(yán)重破壞車輛平衡以及輪胎抓地力,，最終打滑失控。
2.直接將剎車踏板跺到底,，因?yàn)楫?dāng)今的乘用車基本都已配備ABS,，根本無(wú)需“人肉”點(diǎn)剎，交由電子系統(tǒng)負(fù)責(zé)即可,，況且“人肉”點(diǎn)剎的頻率肯定不如電子系統(tǒng)來(lái)得快,，因此直接“踩死”剎車距離最短。
其實(shí)答案很明確,，如果你的車帶有ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng),，第二種剎車方法是正確的，第一種完全是謬論,，但若是你的車不帶ABS,，其實(shí)我建議在冰雪天盡量還是別開(kāi)出去了，安全隱患實(shí)在太大,。
討論完了如何正確剎車,，其實(shí)這個(gè)環(huán)節(jié)的第一個(gè)科目緊急制動(dòng)基本也就沒(méi)多大問(wèn)題了，技術(shù)要點(diǎn)其實(shí)很簡(jiǎn)單：反應(yīng)必須迅速,，隨后用你最大的力量踩下剎車,。另外還有一個(gè)小技巧，就是盡量碾壓積雪較厚的路面,，從而使得輪胎能夠獲得更強(qiáng)的抓地力,。還記得剛才提到積雪的厚薄對(duì)抓地力的影響嗎？薄薄的積雪通常都已被碾壓的非常堅(jiān)硬,，雖然附著力系數(shù)不及冰面那么高,，但卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于厚積雪，這也是為何我們建議在冰雪路面駕駛時(shí),，只要條件允許,，行駛路線的選擇權(quán)重應(yīng)該為厚積雪＞薄積雪＞冰面。
然而在現(xiàn)實(shí)生活中,，我們也會(huì)遇到某些緊急情況,，剎車已經(jīng)踩下,，但制動(dòng)力實(shí)在不夠，眼看就要撞上了該怎么辦,？這時(shí)候,，就要利用緊急變線的技巧了。當(dāng)車輛以較快的速度在冰雪路面上行駛并需要過(guò)彎時(shí),，幾乎100%會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象,，因此提前做好預(yù)判，提前打方向至關(guān)重要,。同時(shí)還需要切記轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的動(dòng)作必須輕柔,，這樣前輪對(duì)車輛的導(dǎo)向性會(huì)更強(qiáng)，反之則會(huì)使前輪迅速失去抓地力,，從而加劇轉(zhuǎn)向不足的情況,，注意：剎車踏板全程都是完全踩住的。當(dāng)然,，這一切的前提是：準(zhǔn)確的提前預(yù)判意識(shí),！如果當(dāng)你距離障礙物僅10米才發(fā)現(xiàn)似乎要撞上了，而此時(shí)時(shí)速還在20km/h左右,，那這次撞擊通常也就在劫難逃了……
■ 倒車調(diào)頭
相信大家在不少警匪槍?xiě)?zhàn)片中都見(jiàn)過(guò)類似的車輛特技,，男主人公駕駛的車輛極速倒車，而在他的面前則是一群緊追不舍的家伙,，這時(shí)男主角迅速的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,，隨后鏡頭切換到車外，車輛酷炫地做了個(gè)行進(jìn)間180度調(diào)頭,，男主角再一腳跺下油門揚(yáng)長(zhǎng)而去……
其實(shí)這個(gè)動(dòng)作的技術(shù)分解開(kāi)并不難,，首先關(guān)閉DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，隨后掛入倒檔,，加速至40km/h左右時(shí)掛入N擋,，接著快速向左小幅度打一點(diǎn)方向（幅度不大于30°）再立馬往右將方向打到底,，這時(shí)車輛便會(huì)以后輪為圓心旋轉(zhuǎn)起來(lái),，當(dāng)身與行進(jìn)路線呈90°時(shí)把方向盤回正，待車頭擺正后掛D擋,，踩油門,，繼續(xù)行駛。如果成功完成了這個(gè)動(dòng)作,，不僅車輛姿態(tài)非常好看,，坐在車內(nèi)的感受也很奇妙，類似游樂(lè)園里的旋轉(zhuǎn)茶杯,。
或許從文字表述來(lái)看這個(gè)過(guò)程有些復(fù)雜,，但一切動(dòng)作都在電光火石間發(fā)生,，因此如果要做的好看，一定要確保動(dòng)作連貫且不出差錯(cuò),?；蛟S有人會(huì)問(wèn)，為何要先往反方向打方向呢,？該動(dòng)作的目的是為了使車輛前輪迅速失去抓地力,，破壞整車重心，待抓地力逐漸恢復(fù)時(shí)便會(huì)由于慣性,，一邊行駛一邊調(diào)頭,。至于方向盤先左后右還是先右后左其實(shí)都可以，只是調(diào)頭姿態(tài)順/逆時(shí)針不同而已,。另外,，如果要在柏油路面上這么玩，大體上步驟也差不多,，只是第一把方向幅度必須更大,，通常需要打180度左右，因此對(duì)駕駛員的要求也更高一些,，畢竟單位時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的幅度要大不少,。當(dāng)然，請(qǐng)務(wù)必在封閉場(chǎng)地內(nèi),，并確保安全的前提下愉快玩耍,，公共道路上這么做會(huì)觸犯危險(xiǎn)駕駛罪，是要被處罰甚至判刑的,。
■ 漂移練習(xí)
學(xué)完了基礎(chǔ)動(dòng)作,，接下來(lái)便是讓我激動(dòng)不已的漂移了。首先還是來(lái)和大家分享一下讓車輛漂起來(lái)的步驟：關(guān)閉DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng),，將擋位掛入手動(dòng)模式并切至2擋,，車速提升至20km/h左右，將方向盤打90°同時(shí)一腳油門踩下,，讓轉(zhuǎn)速迅速提升至2000rpm以上,，由于發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間爆發(fā)出了峰值扭矩（還記得之前說(shuō)的峰值扭矩轉(zhuǎn)速嗎？1250-4800rpm）,，并且全部傳遞至后輪,，車尾便會(huì)開(kāi)始失控，緊接著收一下油門,，并且迅速反打反向,，這時(shí)車輛變已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)完美的漂移姿態(tài)了。隨后利用油門的收放控制住車身姿態(tài)，并且方向盤酌情修正,，即可完成一次漂亮且連貫的漂移動(dòng)作,。
然而看似簡(jiǎn)單的漂移卻是很難迅速學(xué)會(huì)的，根據(jù)我自己觀察總結(jié),，失敗的原因無(wú)非以下幾點(diǎn)：
1.第一腳油門給大了,，直接調(diào)頭；
2.第一腳油門雖然沒(méi)給大,，車尾也甩了起來(lái),，但方向盤回慢了，再踩油門還是調(diào)頭,；
3.在控制姿態(tài)時(shí),，油門力度及頻率沒(méi)有很好掌握，雖然能短暫漂出幾米,，但無(wú)法持續(xù)漂移,。
這里我向大家分享幾個(gè)小要領(lǐng)，首先,，在開(kāi)始漂移前,，一定一定先把步驟記牢，不要想著船到橋頭自然直,，如果步驟出了差錯(cuò),，通常很難做出漂移動(dòng)作；其次,，漂移的時(shí)候,，目光不要注視著你的正前方，而是你車輛行駛軌跡的前方,，打個(gè)比方,，在做逆時(shí)針定圓漂移時(shí)，車頭指向彎心,，那這時(shí)應(yīng)該看著車頭的右側(cè),，因?yàn)檫@才是你駕駛的車輛下一步要去的地方。最后,，切忌將油門踩得太深,，因?yàn)楹筝喌玫降膭?dòng)力越多，失控的幅度也就越大,，控制起來(lái)的難度也隨之提高,。
■ 漂移繞樁
完成了基礎(chǔ)漂移練習(xí)后，我們便進(jìn)入了更高階的漂移繞樁,，其實(shí)這個(gè)項(xiàng)目的動(dòng)作要點(diǎn)與剛才類似，只是練習(xí)場(chǎng)地與車輛行進(jìn)軌跡從圓圈變?yōu)榱恕爸弊中屠@樁,，如果能將定圓漂移練習(xí)得得心應(yīng)手,，那漂移繞樁則并不是很難,。
而在練習(xí)漂移繞樁時(shí)，我想到了之前我的同事時(shí)睦華在BRZ測(cè)試文章中提到的（傳送門）那位漂移大神給的訣竅：松手,！當(dāng)車尾失去抓地力,，車輛開(kāi)始進(jìn)入漂移姿態(tài)后，立馬松開(kāi)方向盤,，適當(dāng)?shù)氖辗庞烷T,，只要hold住了后輪，不讓它更大幅度進(jìn)行擺動(dòng),，方向盤會(huì)非常神奇的自動(dòng)反打,，而在合適的時(shí)機(jī)再次握住方向盤，并且腳下始終能夠完美控制好油門,，車輛便會(huì)做出一個(gè)漂亮的鐘擺漂移,。而漂移繞樁，無(wú)非是將數(shù)個(gè)鐘擺漂移連起來(lái)而已,。
■ 冰雪拉力賽道
完成了所有學(xué)習(xí)后,，便是最為刺激的冰雪拉力賽道了，雖然之前學(xué)習(xí)的項(xiàng)目,，幾乎都要關(guān)閉DSC才能實(shí)現(xiàn),，但在我嘗試了一圈過(guò)后還是果斷放棄了，或許是由于過(guò)于激動(dòng)的心情,，或許是由于在賽道上車速過(guò)快,，入彎出彎變得更為難以駕馭，,，總之在關(guān)閉DSC的狀態(tài)下,，想要完美的用漂移姿態(tài)過(guò)每一個(gè)彎真心很難。然而,，我卻找到了另一種樂(lè)趣爆棚的玩法……
那就是打開(kāi)SPORT+模式,，在該模式下，除了油門踏板的響應(yīng)會(huì)變得非常靈敏,，換擋時(shí)機(jī)也會(huì)相對(duì)延后外,，此時(shí)車輛會(huì)自動(dòng)關(guān)閉DTC動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)，而DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)卻又工作著,，并且允許車身在一定范圍內(nèi)打滑,。
結(jié)果是怎樣呢？在進(jìn)入每個(gè)彎角前,，我都可以從容的先將車頭指向彎心,，隨后一腳大油門，提前進(jìn)入漂移姿態(tài)，再反打方向+控制油門,。然而我并不需要擔(dān)心在彎中油門是不是給大了,，因?yàn)槎虝旱钠七^(guò)后，DSC便會(huì)介入工作,，控制油門的輸出,，但卻又不是完全切斷，車輛也會(huì)由于慣性繼續(xù)向前滑行,。待車身姿態(tài)擺正,，DSC停止介入，能夠全油門加速時(shí),，基本上也已出彎,，一記完美的漂移過(guò)彎就這樣產(chǎn)生了。再如法炮制之后的彎角,，甚至在直道上也能這么愉快的扭兩下,，這樣的感覺(jué)真的非常美妙。
● 總結(jié)：
對(duì)于很少有機(jī)會(huì)能在冰雪世界駕駛的我來(lái)說(shuō),，即便在寫(xiě)完了這篇文章后,，回想起這一整天的駕駛科目及過(guò)程，心情依舊激動(dòng)不已,。除了緊急制動(dòng)及變線是安全駕駛的經(jīng)驗(yàn)積累外,，其余所有科目都是既刺激又好玩的。相信每個(gè)熱愛(ài)駕駛的人,，都向往哪天自己能把車橫著開(kāi),；相信每個(gè)熱愛(ài)汽車運(yùn)動(dòng)的人，在看到WRC比賽時(shí)都憧憬有朝一日自己能像這些大神們一樣瀟灑的過(guò)彎,；相信每個(gè)充滿激情的人,，在看到電影里中汽車追逐畫(huà)面時(shí)，能夠不屑地說(shuō)“切,，他這個(gè)甩尾調(diào)頭做的還沒(méi)我好”,。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲(chǔ)文）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 寶馬3系 2015款 328i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 43.60萬(wàn) |
| 廠商 | 華晨寶馬 |
| 級(jí)別 | 中型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)IV(國(guó)V) |
| 上市時(shí)間 | 2014.09 |
| 最大功率(kW) | 180 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T 245馬力 L4 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4624*1811*1455 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.9 |
| 最高車速(km/h) | 250 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.7 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1560 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 寶馬3系 2015款 328i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4624 |
| 寬度(mm) | 1811 |
| 高度(mm) | 1455 |
| 軸距(mm) | 2810 |
| 前輪距(mm) | 1531 |
| 后輪距(mm) | 1572 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開(kāi)啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 60 |
| 后備廂容積(L) | 480 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 寶馬3系 2015款 328i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | N20B20 |
| 排量(mL) | 1997 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 壓縮比 | 10 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 缸徑(mm) | 84 |
| 行程(mm) | 90.1 |
| 最大馬力(Ps) | 245 |
| 最大功率(kW) | 180 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5000-6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1250-4800 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | Double VANOS/Valvetronic |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)IV(國(guó)V) |
| 變速箱 | 寶馬3系 2015款 328i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
| 簡(jiǎn)稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 寶馬3系 2015款 328i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置后驅(qū) |
| 前懸架類型 | 雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 寶馬3系 2015款 328i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/50 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/50 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 無(wú) |
| 被動(dòng)安全 | 寶馬3系 2015款 328i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 缺氣保用輪胎 | ● |
| 主動(dòng)安全 | 寶馬3系 2015款 328i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 寶馬3系 2015款 328i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 寶馬3系 2015款 328i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 寶馬3系 2015款 328i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 寶馬3系 2015款 328i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | - |
| 車外燈光 | 寶馬3系 2015款 328i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ○ |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 寶馬3系 2015款 328i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 寶馬3系 2015款 328i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 寶馬3系 2015款 328i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 寶馬3系 2015款 328i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 寶馬3系 2015款 328i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 寶馬3系 2015款 328i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 寶馬3系 2015款 328i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | ● |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 寶馬3系 2015款 328i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 寶馬3系 2015款 328i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - |
