[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  借著自身在合資品牌車型生產(chǎn)制造上的優(yōu)勢(shì)資源，再推自己的“中國(guó)品牌”車型,，這招兒我們已在很多廠商身上見(jiàn)識(shí)過(guò)了,。例如，與老款馬自達(dá)6有著不少產(chǎn)品淵源的奔騰B50,。這些車型出自成熟的技術(shù)平臺(tái),，同時(shí)進(jìn)行適合中國(guó)消費(fèi)者的改進(jìn)，讓其更“接地氣”,，同時(shí)價(jià)格也更為親民,，在市場(chǎng)上都能受到消費(fèi)者的歡迎。今天我們見(jiàn)到的東風(fēng)風(fēng)神L60（以下簡(jiǎn)稱：風(fēng)神L60）也是這樣一款車型,。它就像是老款408失散多年的雙胞胎兄弟一樣,，很多地方都像是同一個(gè)模具倒出來(lái)似的。雖然湯換了個(gè)名字,，但藥還是那些,，大家都懂的。接下來(lái),，讓我?guī)Т蠹襾?lái)嘗嘗“翻煲”熬出來(lái)的湯到底如何,。（“翻煲”，粵語(yǔ),，意思就是湯喝完之后,，同一鍋料加水再煮一次。）

　　坐上駕駛席,，良好的視線和厚實(shí)的座椅給了我不錯(cuò)的第一印象,，可惜方向盤只能上下調(diào)節(jié)，對(duì)于處女座來(lái)說(shuō),，不夠完美,。風(fēng)神L60采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，低速時(shí)轉(zhuǎn)向力度非常輕，就像咬一口棉花糖似的,，這樣的設(shè)定很難說(shuō)好還是不好,，就看喜歡不喜歡。讓人覺(jué)得不錯(cuò)的是方向盤沒(méi)有明顯虛位,，快速并線的時(shí)候車頭指向和方向盤非常同步,，車身動(dòng)作干凈利索，有點(diǎn)歐洲車的味道,。

　　1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不低,，注重低扭表現(xiàn)，家用代步很實(shí)在,。而且值得高興的是,，成熟得不能再成熟的4速自動(dòng)變速箱并沒(méi)出現(xiàn)在配置表上,。整套動(dòng)力總成最大的亮點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合默契,，變速箱把發(fā)動(dòng)機(jī)“用”得很好，6個(gè)擋位讓擋位之間的齒比足夠綿密,，可以充分調(diào)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的積極性。

　　變速箱積極的工作態(tài)度體現(xiàn)在轉(zhuǎn)速指針上，任何一個(gè)細(xì)微的油門指令動(dòng)作都能讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化。D擋行駛的時(shí)候,，變速箱會(huì)盡量把擋位往上升,，幫助省油,。勻速行駛的時(shí)候只要稍為收一點(diǎn)點(diǎn)油門，或者說(shuō)僅僅是hold住油門沒(méi)往下踩，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都會(huì)往下掉一點(diǎn)點(diǎn),，有點(diǎn)像是在溜車的感覺(jué),，估計(jì)也是出于省油考慮的設(shè)定。油門往下踩的話就更簡(jiǎn)單的，深踩的話變速箱可以從6擋一下子連降數(shù)擋,，非常果斷,，而且沒(méi)有明顯的頓挫感，然后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直攀升至6500rpm才升擋，加速效果還是挺不錯(cuò)的,。

　　切換至S擋,，變速箱的換擋邏輯立刻就變了,，變得更樂(lè)于保持轉(zhuǎn)速在2500rpm左右,，動(dòng)力響應(yīng)更加積極，而且收油掉轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象也消失了。另外還想提一點(diǎn),，風(fēng)神L60的制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)校很不錯(cuò)，主要體現(xiàn)在制動(dòng)踏板的腳感細(xì)膩，頭段行程雖然制動(dòng)力不強(qiáng)，但反饋很清晰，駕駛員可以像拿筆寫字一樣精準(zhǔn)地控制車輛的制動(dòng)過(guò)程，很有高級(jí)感,。

　　總的來(lái)說(shuō)，風(fēng)神L60的動(dòng)力方面讓我印象最深的是其平順性,，S擋也不例外。雖然變速箱換擋速度不是特別快,，但換擋沖擊控制得不錯(cuò),，不看轉(zhuǎn)速表還真不容易擦覺(jué)它換擋了。另外變速箱對(duì)于擋位的判斷準(zhǔn)確,，對(duì)于駕駛員油門指令的解讀到位,，結(jié)果就是駕駛起來(lái)很順心,，必須點(diǎn)贊,。

　　如果讓我選擇一款家用車,，我會(huì)優(yōu)先考慮乘坐舒適性，一家老少出門的時(shí)候,，這才是最重要的,。后排座椅最能讓人擁有感覺(jué)舒服的是座椅靠背傾斜角度較大(27°)，坐姿很舒展,，坐墊也有足夠的承托力,，第一印象不錯(cuò)。走起來(lái)之后發(fā)現(xiàn),，濾振效果也不錯(cuò),，雖然路不好的時(shí)候能感受到一點(diǎn)點(diǎn)細(xì)碎的振動(dòng)，但過(guò)減速帶的時(shí)候卻波動(dòng)不大,，表現(xiàn)值得肯定，值80分。

　　試駕路線后來(lái)經(jīng)過(guò)一段省道,，短板就暴露出來(lái)了,，從后方和腳下傳來(lái)連續(xù)不斷的雜音,，感知的途徑主要是耳朵,，嘈雜程度堪比樓下的廣場(chǎng)舞，原來(lái)80分的用戶感受降到70分 ,。風(fēng)神L60在隔音處理方面似乎有點(diǎn)不太到位，當(dāng)然,，這往往受成本所限制,。路況好的時(shí)候情況會(huì)明顯改善。

　　風(fēng)神L60的前臉造型完全沒(méi)有參考某個(gè)車型的跡象,，整體效果簡(jiǎn)潔耐看，中庸風(fēng)格往往最容易被消費(fèi)者接受,。在車身尺寸方面,，風(fēng)神L60比同級(jí)車型要略大一些,，軸距更是達(dá)到2710mm,，為車內(nèi)乘坐空間打好基礎(chǔ),。

　　風(fēng)神L60全系標(biāo)配LED日間行車燈、后視鏡配備轉(zhuǎn)向燈,、配備無(wú)鑰匙進(jìn)入功能,、使用米其林輪胎，豐富的配置讓人覺(jué)得風(fēng)神L60絲毫不亞于合資車型,。廠家想要的也是這效果,。

　　剛進(jìn)入車內(nèi)的時(shí)候我就留意到一樣?xùn)|西，車內(nèi)沒(méi)有明顯的異味,，在這點(diǎn)上風(fēng)神L60做得不錯(cuò),，第一印象很好。配置是可以花錢買過(guò)來(lái)的,，所以要配置豐富并不難,，甚至用戶后期也可以加裝，但內(nèi)飾的制造工藝則是與生俱來(lái)的。風(fēng)神L60雖然受成本限制無(wú)法大面積使用搪塑材質(zhì),，但接縫和毛邊處理等細(xì)節(jié)保持著東風(fēng)標(biāo)致一貫的水準(zhǔn),，值得肯定,。

 
更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　由于乘坐空間體驗(yàn)和儲(chǔ)物空間在之前的《全系標(biāo)配4個(gè)氣囊 搶先實(shí)拍東風(fēng)風(fēng)神L60》文章里已作詳細(xì)介紹，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊相關(guān)連接回顧,，在此不再贅述,。

總結(jié)：

　　廠家對(duì)于L60這款產(chǎn)品是這么打算的，或者說(shuō)從研發(fā)階段開(kāi)始就是這干的,，向同級(jí)標(biāo)兵學(xué)習(xí)(如大眾朗逸),，與合資品牌的經(jīng)典車型競(jìng)爭(zhēng)(如日產(chǎn)軒逸經(jīng)典型)，拉開(kāi)與自主品牌同級(jí)車型的距離(如奔騰B50),。如果跟朗逸比,，那依葫蘆畫瓢的話也是畫個(gè)出輪廓來(lái)了。如果跟經(jīng)典車型相比,，那車型本身已經(jīng)有相近的實(shí)力了,，再下來(lái)就是比價(jià)格了�,；剡^(guò)頭來(lái)再跟自主品牌車型相比,，那確實(shí)是有了明顯的進(jìn)步，風(fēng)神L60在細(xì)節(jié)上經(jīng)得起推敲,。

　　從今天試駕的頂配車型來(lái)看,，綜合水平值得肯定。車身和內(nèi)飾的制造工藝已經(jīng)達(dá)到了合資車型的水平(生產(chǎn)風(fēng)神L60的神龍一工廠本來(lái)就混線生產(chǎn)標(biāo)致和雪鐵龍的多款車型),，動(dòng)力系統(tǒng)也是直接“流用”標(biāo)致集團(tuán)的1.6L/1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和愛(ài)信6AT變速箱,，甚至大部分的零部件也是從標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)認(rèn)證的供應(yīng)商進(jìn)貨，如此真材實(shí)料地去熬一鍋湯,，味道能不好嗎,？但同一鍋料熬兩次，第二次的味道肯定比第一次要淡一些,，新鮮感也會(huì)打折扣,。消費(fèi)者是否買賬還要綜合考慮很多因素，例如價(jià)格,。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

注：“流用”一詞經(jīng)常在汽車改裝中出現(xiàn),，意思就是像平移一樣，將某部車的零件移到另一部車上,，特點(diǎn)在于直接替換即可使用,。