[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  借著自身在合資品牌車型生產(chǎn)制造上的優(yōu)勢資源，再推自己的“中國品牌”車型,，這招兒我們已在很多廠商身上見識過了,。例如，與老款馬自達(dá)6有著不少產(chǎn)品淵源的奔騰B50,。這些車型出自成熟的技術(shù)平臺,，同時(shí)進(jìn)行適合中國消費(fèi)者的改進(jìn),，讓其更“接地氣”，同時(shí)價(jià)格也更為親民,，在市場上都能受到消費(fèi)者的歡迎,。今天我們見到的東風(fēng)風(fēng)神L60（以下簡稱：風(fēng)神L60）也是這樣一款車型。它就像是老款408失散多年的雙胞胎兄弟一樣,，很多地方都像是同一個(gè)模具倒出來似的,。雖然湯換了個(gè)名字，但藥還是那些,，大家都懂的,。接下來，讓我?guī)Т蠹襾韲L嘗“翻煲”熬出來的湯到底如何,。（“翻煲”,，粵語，意思就是湯喝完之后,，同一鍋料加水再煮一次,。）

　　坐上駕駛席，良好的視線和厚實(shí)的座椅給了我不錯(cuò)的第一印象,，可惜方向盤只能上下調(diào)節(jié),，對于處女座來說，不夠完美,。風(fēng)神L60采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，低速時(shí)轉(zhuǎn)向力度非常輕，就像咬一口棉花糖似的,，這樣的設(shè)定很難說好還是不好,，就看喜歡不喜歡。讓人覺得不錯(cuò)的是方向盤沒有明顯虛位,，快速并線的時(shí)候車頭指向和方向盤非常同步，車身動(dòng)作干凈利索,，有點(diǎn)歐洲車的味道,。

　　1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不低，注重低扭表現(xiàn),，家用代步很實(shí)在,。而且值得高興的是，成熟得不能再成熟的4速自動(dòng)變速箱并沒出現(xiàn)在配置表上,。整套動(dòng)力總成最大的亮點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合默契,，變速箱把發(fā)動(dòng)機(jī)“用”得很好，6個(gè)擋位讓擋位之間的齒比足夠綿密,，可以充分調(diào)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的積極性,。

　　變速箱積極的工作態(tài)度體現(xiàn)在轉(zhuǎn)速指針上,，任何一個(gè)細(xì)微的油門指令動(dòng)作都能讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化。D擋行駛的時(shí)候,，變速箱會(huì)盡量把擋位往上升,，幫助省油。勻速行駛的時(shí)候只要稍為收一點(diǎn)點(diǎn)油門,，或者說僅僅是hold住油門沒往下踩,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都會(huì)往下掉一點(diǎn)點(diǎn)，有點(diǎn)像是在溜車的感覺,，估計(jì)也是出于省油考慮的設(shè)定,。油門往下踩的話就更簡單的，深踩的話變速箱可以從6擋一下子連降數(shù)擋,，非常果斷,，而且沒有明顯的頓挫感，然后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直攀升至6500rpm才升擋,，加速效果還是挺不錯(cuò)的,。

　　切換至S擋，變速箱的換擋邏輯立刻就變了,，變得更樂于保持轉(zhuǎn)速在2500rpm左右,，動(dòng)力響應(yīng)更加積極，而且收油掉轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象也消失了,。另外還想提一點(diǎn),，風(fēng)神L60的制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)校很不錯(cuò)，主要體現(xiàn)在制動(dòng)踏板的腳感細(xì)膩,，頭段行程雖然制動(dòng)力不強(qiáng),，但反饋很清晰，駕駛員可以像拿筆寫字一樣精準(zhǔn)地控制車輛的制動(dòng)過程,，很有高級感,。

　　總的來說，風(fēng)神L60的動(dòng)力方面讓我印象最深的是其平順性,，S擋也不例外,。雖然變速箱換擋速度不是特別快，但換擋沖擊控制得不錯(cuò),，不看轉(zhuǎn)速表還真不容易擦覺它換擋了,。另外變速箱對于擋位的判斷準(zhǔn)確，對于駕駛員油門指令的解讀到位,，結(jié)果就是駕駛起來很順心,，必須點(diǎn)贊。

　　如果讓我選擇一款家用車，我會(huì)優(yōu)先考慮乘坐舒適性,，一家老少出門的時(shí)候,，這才是最重要的。后排座椅最能讓人擁有感覺舒服的是座椅靠背傾斜角度較大(27°),，坐姿很舒展,，坐墊也有足夠的承托力，第一印象不錯(cuò),。走起來之后發(fā)現(xiàn),，濾振效果也不錯(cuò)，雖然路不好的時(shí)候能感受到一點(diǎn)點(diǎn)細(xì)碎的振動(dòng),，但過減速帶的時(shí)候卻波動(dòng)不大,，表現(xiàn)值得肯定，值80分,。

　　試駕路線后來經(jīng)過一段省道,，短板就暴露出來了，從后方和腳下傳來連續(xù)不斷的雜音,，感知的途徑主要是耳朵,，嘈雜程度堪比樓下的廣場舞，原來80分的用戶感受降到70分 ,。風(fēng)神L60在隔音處理方面似乎有點(diǎn)不太到位,，當(dāng)然，這往往受成本所限制,。路況好的時(shí)候情況會(huì)明顯改善,。

　　風(fēng)神L60的前臉造型完全沒有參考某個(gè)車型的跡象，整體效果簡潔耐看,，中庸風(fēng)格往往最容易被消費(fèi)者接受,。在車身尺寸方面，風(fēng)神L60比同級車型要略大一些,，軸距更是達(dá)到2710mm,，為車內(nèi)乘坐空間打好基礎(chǔ)。

　　風(fēng)神L60全系標(biāo)配LED日間行車燈,、后視鏡配備轉(zhuǎn)向燈,、配備無鑰匙進(jìn)入功能、使用米其林輪胎,，豐富的配置讓人覺得風(fēng)神L60絲毫不亞于合資車型。廠家想要的也是這效果,。

　　剛進(jìn)入車內(nèi)的時(shí)候我就留意到一樣?xùn)|西,，車內(nèi)沒有明顯的異味，在這點(diǎn)上風(fēng)神L60做得不錯(cuò)，第一印象很好,。配置是可以花錢買過來的,，所以要配置豐富并不難，甚至用戶后期也可以加裝,，但內(nèi)飾的制造工藝則是與生俱來的,。風(fēng)神L60雖然受成本限制無法大面積使用搪塑材質(zhì)，但接縫和毛邊處理等細(xì)節(jié)保持著東風(fēng)標(biāo)致一貫的水準(zhǔn),，值得肯定,。

 
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　　由于乘坐空間體驗(yàn)和儲物空間在之前的《全系標(biāo)配4個(gè)氣囊 搶先實(shí)拍東風(fēng)風(fēng)神L60》文章里已作詳細(xì)介紹,，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊相關(guān)連接回顧,，在此不再贅述。

總結(jié)：

　　廠家對于L60這款產(chǎn)品是這么打算的,，或者說從研發(fā)階段開始就是這干的,，向同級標(biāo)兵學(xué)習(xí)(如大眾朗逸)，與合資品牌的經(jīng)典車型競爭(如日產(chǎn)軒逸經(jīng)典型),，拉開與自主品牌同級車型的距離(如奔騰B50),。如果跟朗逸比，那依葫蘆畫瓢的話也是畫個(gè)出輪廓來了,。如果跟經(jīng)典車型相比,，那車型本身已經(jīng)有相近的實(shí)力了，再下來就是比價(jià)格了,�,；剡^頭來再跟自主品牌車型相比，那確實(shí)是有了明顯的進(jìn)步,，風(fēng)神L60在細(xì)節(jié)上經(jīng)得起推敲,。

　　從今天試駕的頂配車型來看，綜合水平值得肯定,。車身和內(nèi)飾的制造工藝已經(jīng)達(dá)到了合資車型的水平(生產(chǎn)風(fēng)神L60的神龍一工廠本來就混線生產(chǎn)標(biāo)致和雪鐵龍的多款車型),，動(dòng)力系統(tǒng)也是直接“流用”標(biāo)致集團(tuán)的1.6L/1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信6AT變速箱，甚至大部分的零部件也是從標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)認(rèn)證的供應(yīng)商進(jìn)貨,，如此真材實(shí)料地去熬一鍋湯,，味道能不好嗎？但同一鍋料熬兩次,，第二次的味道肯定比第一次要淡一些,，新鮮感也會(huì)打折扣。消費(fèi)者是否買賬還要綜合考慮很多因素,，例如價(jià)格,。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

注：“流用”一詞經(jīng)常在汽車改裝中出現(xiàn),，意思就是像平移一樣，將某部車的零件移到另一部車上,，特點(diǎn)在于直接替換即可使用,。