[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  借著自身在合資品牌車型生產(chǎn)制造上的優(yōu)勢資源,，再推自己的“中國品牌”車型，這招兒我們已在很多廠商身上見識過了。例如,，與老款馬自達6有著不少產(chǎn)品淵源的奔騰B50。這些車型出自成熟的技術(shù)平臺,，同時進行適合中國消費者的改進,，讓其更“接地氣”，同時價格也更為親民,，在市場上都能受到消費者的歡迎,。今天我們見到的東風(fēng)風(fēng)神L60（以下簡稱：風(fēng)神L60）也是這樣一款車型。它就像是老款408失散多年的雙胞胎兄弟一樣，很多地方都像是同一個模具倒出來似的,。雖然湯換了個名字,，但藥還是那些，大家都懂的,。接下來,，讓我?guī)Т蠹襾韲L嘗“翻煲”熬出來的湯到底如何。（“翻煲”,，粵語,，意思就是湯喝完之后，同一鍋料加水再煮一次,。）

　　坐上駕駛席,，良好的視線和厚實的座椅給了我不錯的第一印象，可惜方向盤只能上下調(diào)節(jié),，對于處女座來說,，不夠完美。風(fēng)神L60采用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，低速時轉(zhuǎn)向力度非常輕,，就像咬一口棉花糖似的，這樣的設(shè)定很難說好還是不好,，就看喜歡不喜歡,。讓人覺得不錯的是方向盤沒有明顯虛位，快速并線的時候車頭指向和方向盤非常同步,，車身動作干凈利索,，有點歐洲車的味道。

　　1.8L CVVT發(fā)動機參數(shù)不低,，注重低扭表現(xiàn),，家用代步很實在。而且值得高興的是,，成熟得不能再成熟的4速自動變速箱并沒出現(xiàn)在配置表上,。整套動力總成最大的亮點在于發(fā)動機和變速箱配合默契，變速箱把發(fā)動機“用”得很好,，6個擋位讓擋位之間的齒比足夠綿密,，可以充分調(diào)動發(fā)動機的積極性。

　　變速箱積極的工作態(tài)度體現(xiàn)在轉(zhuǎn)速指針上,，任何一個細微的油門指令動作都能讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速發(fā)生變化,。D擋行駛的時候，變速箱會盡量把擋位往上升,，幫助省油,。勻速行駛的時候只要稍為收一點點油門,，或者說僅僅是hold住油門沒往下踩，發(fā)動機轉(zhuǎn)速都會往下掉一點點,，有點像是在溜車的感覺,，估計也是出于省油考慮的設(shè)定。油門往下踩的話就更簡單的,，深踩的話變速箱可以從6擋一下子連降數(shù)擋,，非常果斷，而且沒有明顯的頓挫感,，然后發(fā)動機轉(zhuǎn)速一直攀升至6500rpm才升擋，加速效果還是挺不錯的,。

　　切換至S擋,，變速箱的換擋邏輯立刻就變了，變得更樂于保持轉(zhuǎn)速在2500rpm左右,，動力響應(yīng)更加積極,，而且收油掉轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象也消失了。另外還想提一點,，風(fēng)神L60的制動系統(tǒng)調(diào)校很不錯,，主要體現(xiàn)在制動踏板的腳感細膩，頭段行程雖然制動力不強,，但反饋很清晰,，駕駛員可以像拿筆寫字一樣精準(zhǔn)地控制車輛的制動過程，很有高級感,。

　　總的來說,，風(fēng)神L60的動力方面讓我印象最深的是其平順性，S擋也不例外,。雖然變速箱換擋速度不是特別快,，但換擋沖擊控制得不錯，不看轉(zhuǎn)速表還真不容易擦覺它換擋了,。另外變速箱對于擋位的判斷準(zhǔn)確,，對于駕駛員油門指令的解讀到位，結(jié)果就是駕駛起來很順心,，必須點贊,。

　　如果讓我選擇一款家用車，我會優(yōu)先考慮乘坐舒適性,，一家老少出門的時候,，這才是最重要的。后排座椅最能讓人擁有感覺舒服的是座椅靠背傾斜角度較大(27°),，坐姿很舒展,，坐墊也有足夠的承托力，第一印象不錯。走起來之后發(fā)現(xiàn),，濾振效果也不錯,，雖然路不好的時候能感受到一點點細碎的振動，但過減速帶的時候卻波動不大,，表現(xiàn)值得肯定,，值80分。

　　試駕路線后來經(jīng)過一段省道,，短板就暴露出來了,，從后方和腳下傳來連續(xù)不斷的雜音，感知的途徑主要是耳朵,，嘈雜程度堪比樓下的廣場舞,，原來80分的用戶感受降到70分 。風(fēng)神L60在隔音處理方面似乎有點不太到位,，當(dāng)然,，這往往受成本所限制。路況好的時候情況會明顯改善,。

　　風(fēng)神L60的前臉造型完全沒有參考某個車型的跡象,，整體效果簡潔耐看，中庸風(fēng)格往往最容易被消費者接受,。在車身尺寸方面,，風(fēng)神L60比同級車型要略大一些，軸距更是達到2710mm,，為車內(nèi)乘坐空間打好基礎(chǔ),。

　　風(fēng)神L60全系標(biāo)配LED日間行車燈、后視鏡配備轉(zhuǎn)向燈,、配備無鑰匙進入功能,、使用米其林輪胎，豐富的配置讓人覺得風(fēng)神L60絲毫不亞于合資車型,。廠家想要的也是這效果,。

　　剛進入車內(nèi)的時候我就留意到一樣?xùn)|西，車內(nèi)沒有明顯的異味,，在這點上風(fēng)神L60做得不錯,，第一印象很好。配置是可以花錢買過來的,，所以要配置豐富并不難,，甚至用戶后期也可以加裝，但內(nèi)飾的制造工藝則是與生俱來的,。風(fēng)神L60雖然受成本限制無法大面積使用搪塑材質(zhì),，但接縫和毛邊處理等細節(jié)保持著東風(fēng)標(biāo)致一貫的水準(zhǔn),，值得肯定。

 
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　　由于乘坐空間體驗和儲物空間在之前的《全系標(biāo)配4個氣囊 搶先實拍東風(fēng)風(fēng)神L60》文章里已作詳細介紹,，有興趣的朋友可以點擊相關(guān)連接回顧，在此不再贅述,。

總結(jié)：

　　廠家對于L60這款產(chǎn)品是這么打算的,，或者說從研發(fā)階段開始就是這干的，向同級標(biāo)兵學(xué)習(xí)(如大眾朗逸),，與合資品牌的經(jīng)典車型競爭(如日產(chǎn)軒逸經(jīng)典型),，拉開與自主品牌同級車型的距離(如奔騰B50)。如果跟朗逸比,，那依葫蘆畫瓢的話也是畫個出輪廓來了,。如果跟經(jīng)典車型相比，那車型本身已經(jīng)有相近的實力了,，再下來就是比價格了�,；剡^頭來再跟自主品牌車型相比,，那確實是有了明顯的進步，風(fēng)神L60在細節(jié)上經(jīng)得起推敲,。

　　從今天試駕的頂配車型來看,，綜合水平值得肯定。車身和內(nèi)飾的制造工藝已經(jīng)達到了合資車型的水平(生產(chǎn)風(fēng)神L60的神龍一工廠本來就混線生產(chǎn)標(biāo)致和雪鐵龍的多款車型),，動力系統(tǒng)也是直接“流用”標(biāo)致集團的1.6L/1.8L發(fā)動機和愛信6AT變速箱,，甚至大部分的零部件也是從標(biāo)致雪鐵龍集團認證的供應(yīng)商進貨，如此真材實料地去熬一鍋湯,，味道能不好嗎,？但同一鍋料熬兩次，第二次的味道肯定比第一次要淡一些,，新鮮感也會打折扣,。消費者是否買賬還要綜合考慮很多因素，例如價格,。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

注：“流用”一詞經(jīng)常在汽車改裝中出現(xiàn),，意思就是像平移一樣，將某部車的零件移到另一部車上,，特點在于直接替換即可使用,。