[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  1944年6月6日發(fā)生在法國諾曼底的那場戰(zhàn)役對第二次世界大戰(zhàn)的戰(zhàn)局以及未來世界的格局都有著深遠(yuǎn)的影響,。我現(xiàn)在所處的位置離諾曼底不遠(yuǎn),，身邊有一位即將參戰(zhàn)的新兵，在戰(zhàn)火紛飛的小型SUV市場,，它能否也像前輩一樣,，有著扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局的實(shí)力？

　　2014年的日內(nèi)瓦車展上,，Jeep發(fā)布了自由俠,，時(shí)隔一年，當(dāng)我們再次來到日內(nèi)瓦報(bào)道車展時(shí)它已正式銷售,。眾所周知,，歐洲人普遍青睞低扭有勁還省油的柴油發(fā)動機(jī)，所以當(dāng)我們跑遍了日內(nèi)瓦以及周邊地區(qū)的租車公司后也只能租到一臺柴油手動擋的自由俠,，雖然未來這套動力系統(tǒng)進(jìn)入國內(nèi)的可能性不大，但在空間,、底盤方面的表現(xiàn)還是具有很大參考價(jià)值的,。

● 外觀

　　“Renegade”在英語中是叛變、叛逆者的意思,，自由俠復(fù)古,、硬朗的造型既能契合Jeep家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，又在小型SUV市場中獨(dú)樹一幟,。去年國內(nèi)的小型SUV市場迎來了井噴式增長,，眾廠商紛紛瞄準(zhǔn)這塊大蛋糕，在蕓蕓眾生中,，自由俠這樣獨(dú)特的造型相信會吸引不少有個(gè)性的消費(fèi)者的目光,。

　　雖然有不少外國媒體在評價(jià)自由俠的外觀設(shè)計(jì)時(shí)用了Ridiculous（荒唐可笑的）一詞，但我覺得自由俠的設(shè)計(jì)算是成功,，畢竟小型SUV這一市場的主要消費(fèi)人群是年輕人,，循規(guī)蹈矩不是他們的風(fēng)格，有個(gè)性,、讓人看一眼就能記住才是他們的菜,。

　　方正的元素在車身側(cè)面得到了最好的體現(xiàn)，方的車身,、方的輪眉,、方的車窗、方的后視鏡，基本上從側(cè)面看除了輪胎以外都是方的,。小巧的車身配上如此硬朗的設(shè)計(jì),，感覺就像是一個(gè)練了一身肌肉的小孩，大家可以自行腦補(bǔ)一下這個(gè)畫面,。

　　自由俠雖然不是什么名貴車型,，并且在歐洲已經(jīng)上市一年了，但當(dāng)我開著它在市區(qū)行走時(shí)依然能收獲不少目光,。我還記得在法國的高速公路上,，一輛指南者在我后面忽左忽右地并線，一會超到我前面一會又退到后面,，直到它和我平行時(shí),，我看見坐在駕駛位的大媽沖我豎了個(gè)大拇指。我相信自由俠引入國內(nèi)后,，也會有同樣的效果,。

● 內(nèi)飾

　　我接觸過的所有Jeep車型除了大切諾基以外，都給人十分廉價(jià)的感覺,，當(dāng)然你可以說這個(gè)品牌的定位就是這樣,，純爺們不在乎這些。但是每天坐在車?yán)锟粗鴿M眼的硬塑料,，難免會有些厭煩,。自由俠在這方面給了我不一樣的感覺，雖然它沒有什么出彩的設(shè)計(jì),，但在造型和用料上提升了整車的檔次,，用一個(gè)詞形容就是精致。

　　雙圓盤加顯示屏的儀表盤造型和自由光類似,，自由俠在表盤的外圈加入了銀色裝飾,，透露出更加冰冷的金屬質(zhì)感。轉(zhuǎn)速表的紅線區(qū)就像是潑墨,，不經(jīng)意間展示著自己的個(gè)性,。中間的7英寸顯示屏可顯示的內(nèi)容非常豐富，車輛信息,、導(dǎo)航,、多媒體信息都能在上面找到，并且顯示效果也很細(xì)膩,。

　　方向盤作為駕駛員和車輛交流最頻繁的部件,，自然應(yīng)該有著更高的要求。先說好的方面,，方向盤可以四方向調(diào)節(jié),，方便駕駛員找到最合適的位置,，這點(diǎn)放在Jeep家族和小型SUV中都是應(yīng)該表揚(yáng)的。不好的地方就是方向盤尺寸過大,，并且三九點(diǎn)握位后面的按鍵也嚴(yán)重影響手感,。

　　自由俠搭載的這套Uconnect多媒體系統(tǒng)使用感受很不錯(cuò)，6.5英寸觸摸屏反應(yīng)靈敏,，功能也很豐富,。在多媒體拓展方面，通過數(shù)據(jù)線或是藍(lán)牙連接后都能順利播放手機(jī)內(nèi)的音樂,，只是不支持第三方軟件,，未來國產(chǎn)后希望能對這套系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，令消費(fèi)者使用更加便利,。

　　不知道是不是自由俠在菲亞特的意大利工廠投產(chǎn)的原因,，車內(nèi)做工很不錯(cuò)，各部件的接縫,、旋鈕和按鍵的質(zhì)感都達(dá)到了同級別的上游水平,，希望國產(chǎn)后也能保持同樣的品質(zhì)�,？刹鹦兜捻斉锸亲杂蓚b的一大亮點(diǎn),，很有老派越野車的感覺，只可惜歐洲人對這玩意不太感冒,，我們沒能實(shí)際體驗(yàn)一下,。

● 空間

　　幾天開下來，我最想吐槽的就是自由俠的車窗控制鍵,，前排一鍵升降沒有限位，每次想把車窗降下一點(diǎn)透透氣的時(shí)候,，就發(fā)現(xiàn)窗戶全降下來了,，升的時(shí)候同樣如此。所以在車?yán)锝?jīng)常見到的畫面就是駕駛員右手扶著方向盤,，左手一直放在控制鍵那里找感覺,，只有不斷地微調(diào)才能把窗戶固定在想要的位置。

　　自由俠的坐姿偏高,，即使將座椅降至最低,，也依然能保證不錯(cuò)的視野。座椅很舒適,，就是對于偏瘦的朋友來說沒有什么包裹性,。身高177cm的體驗(yàn)者在前排能獲得一拳四指的空間，這樣的表現(xiàn)在同級別中很不錯(cuò),。

　　后排的空間表現(xiàn)同樣無可挑剔,，即使192cm的體驗(yàn)者坐在后排依然不會覺得壓抑。就是后排中間位置的舒適性一般，腳下地板的凸起不算嚴(yán)重,，但是前后間距有限,。另外就是之前我們在車展上體驗(yàn)的自由俠后排座椅可按4/2/4比例放倒，放倒后的中間座椅靠背能充當(dāng)扶手并帶有杯架,，可我們租到的這輛車沒有此功能,，對于后排乘客的舒適性有一點(diǎn)影響。

　　自由俠車內(nèi)的儲物空間表現(xiàn)一般,，前后門板的儲物格都很小,，放進(jìn)一瓶水之后就沒有空間了。倒是手套箱的表現(xiàn)不錯(cuò),，開口大,、深度也夠，能裝不少東西,。

　　后備廂容積是自由俠的一大短板,，常規(guī)狀態(tài)下進(jìn)深有限，后備廂只能橫著放進(jìn)一個(gè)28英寸的行李箱,，并且?guī)缀鯖]有什么剩余空間了,。要是一家子出遠(yuǎn)門，那就得好好整理一下行李了,，不然真裝不下,。

● 動力系統(tǒng)

　　我們租到的這臺車搭載了一臺2.0L MultiJet柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī),，最大功率只有142馬力,，但最大扭矩達(dá)到了350牛·米,，與之匹配的一臺6速手動變速箱,。除此之外，自由俠還有1.4T,、2.0L,、2.4L發(fā)動機(jī)以及9AT、7DCT,、6AT多種變速箱,，動力系統(tǒng)可謂非常豐富。

● 駕駛感受

　　在聊駕駛感受時(shí),，我想先說說這臺6速手動變速箱,。拋開福克斯ST,、斯巴魯WRX STi這樣的性能車,，單從普通民用車來看,，自由俠上這臺變速箱的手感是我體驗(yàn)過最好的之一。擋位清晰行程短,，入擋也很順滑,，再加上這個(gè)金屬材質(zhì)的擋把，每次換擋都可以說是一種享受,。

　　自由俠在起步時(shí)電腦會自動補(bǔ)油,，也就是說抬起離合踏板會看到轉(zhuǎn)速有小幅提升，這樣即使不踩油門也能做到順利起步,。離合踏板行程偏長,，結(jié)合點(diǎn)清晰，再加上較為靈敏的油門踏板設(shè)定,，遇到堵車走走停停也不會覺得費(fèi)勁,，給人留下了很不錯(cuò)的第一印象。

　　柴油發(fā)動機(jī)最大的特點(diǎn)就是低扭強(qiáng)勁,，日常駕駛時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持在1500rpm左右,，在這樣的低轉(zhuǎn)速下完成提速也完全不在話下。不過柴油發(fā)動機(jī)在換擋時(shí)機(jī)方面和汽油發(fā)動機(jī)還是有所不同,，如果按照平時(shí)2000rpm或者2500rpm換擋的話會產(chǎn)生很大的頓挫,，1800rpm是個(gè)比較合適的換擋時(shí)機(jī)。

　　柴油發(fā)動機(jī)的另一個(gè)特點(diǎn)是最大扭矩爆發(fā)早,，到了中高轉(zhuǎn)速就會疲軟,。我們每天都要走差不多60公里的高速公路，這臺柴油發(fā)動機(jī)在高速時(shí)要想再提速就比較費(fèi)勁了,，即使降下兩擋也很難獲得你想要的加速度,。

　　自由俠不像Jeep其他車型那樣開起來忽忽悠悠的，它的底盤調(diào)校得很緊繃,，懸架有著不錯(cuò)得韌性,，平時(shí)路面上的信息幾乎都能反饋給駕駛員，有著一種難以言表的質(zhì)感,。后來我想了想，這應(yīng)該和它與菲亞特500X同平臺有關(guān)系,，雖然掛著Jeep的車標(biāo),，但骨子里卻是一輛歐系車。

　　至于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn),，它就是一輛徹頭徹尾的SUV了,，轉(zhuǎn)向比大、曠量明顯并且也沒有什么路感,。這樣的話在非鋪裝路面行駛時(shí)不會因?yàn)樾》�轉(zhuǎn)動方向盤而令車頭迅速轉(zhuǎn)向,，也不會因?yàn)閴旱绞裁礀|西而使方向盤彈跳打斷你的手指,。

● 四驅(qū)測試

　　自由俠配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，頂配的Trailhawk版還增加了低速四驅(qū)模式,。Selec-Terrain路況模式系統(tǒng)可提供自動,、雪地、沙地,、泥地四種模式選項(xiàng),。為了驗(yàn)證一下自由俠的四驅(qū)能力，我們把它開進(jìn)了阿爾卑斯山區(qū),。

　　三月的阿爾卑斯山區(qū)路面上仍有大量積雪,，經(jīng)過來往車輛的反復(fù)碾壓，已經(jīng)成了非常結(jié)實(shí)的純冰路面,，上面還覆蓋著不少冰渣,。在這樣的路況下，自由俠起步時(shí)輪胎幾乎沒有任何打滑,，與柏油路面上的表現(xiàn)無異,。

　　既然這樣的路況對自由俠構(gòu)不成威脅，為了增加難度,，我們把自由俠停在了冰雪上坡路面,。此時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)未鎖止且路況模式選擇為自動，輪胎在起步時(shí)有輕微打滑,，電腦會迅速對打滑車輪進(jìn)行制動,，速度快力度強(qiáng)，依然能夠做到順利坡起,。當(dāng)然了,，這也和冬季輪胎有一定的關(guān)系，由于條件所限,，等自由俠測試車來到編輯部的時(shí)候我們會再進(jìn)行更為詳細(xì)的測試,。

● 總結(jié)

　　是時(shí)候總結(jié)一下自由俠的表現(xiàn)了，首先它有著同級別車型中最具個(gè)性的外觀設(shè)計(jì),，不管你覺得好看還是覺得呆,，總之它能讓人看一眼就記住，不會淹沒在茫茫車海中,�,？臻g也是購買小型SUV的消費(fèi)者非常看重的地方,，乘坐空間方面自由俠的表現(xiàn)不用擔(dān)心,，只是儲物空間不夠豐富，常規(guī)狀態(tài)下的后備廂是個(gè)短板,，裝載能力有限,。底盤調(diào)校是自由俠最大的亮點(diǎn),，開著很有質(zhì)感，希望未來引入國內(nèi)以及國產(chǎn)后能保持同樣的水準(zhǔn),。

　　諾曼底戰(zhàn)役在第二次世界大戰(zhàn)中有著決定性的作用,，放在車市，價(jià)格扮演著這個(gè)角色,。如果按照以往Jeep在國內(nèi)的定價(jià),，那自由俠很可能成為小型SUV市場中的炮灰。不過好消息是它將會在廣汽菲亞特廣州工廠投產(chǎn),，國產(chǎn)后若是有個(gè)厚道的定價(jià),，說不定它還真能成為這場戰(zhàn)爭中的奇兵。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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