[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  中大型豪華GT跑車向來(lái)是成功人士眼中的完美情人，它們美艷動(dòng)人但不會(huì)過(guò)分耀眼,，它們可以動(dòng)若脫兔也能靜若處子,；它們能帶著你游山玩水也能體面的出入各種商務(wù)場(chǎng)合。作為全能選手的它們又都有著自己顯著的個(gè)性：奔馳CLS代表著古典和優(yōu)雅的結(jié)合、奧迪A7則把科技武裝到了牙齒,，今天主角寶馬6系,，則是那隱藏在奢華中的野獸氣息。

　　很顯然,，寶馬對(duì)于這一代6系的整體設(shè)計(jì)相當(dāng)滿意,，也難怪，面對(duì)挑剔且任性的消費(fèi)者,，這級(jí)別車型的每一次換代都必須在設(shè)計(jì)上做得盡善盡美,。以至于在這次的中期改款中，我們看不出眼前的這臺(tái)650i Coupe（下文簡(jiǎn)稱650i）有明顯“動(dòng)過(guò)刀子”的痕跡,。

外觀內(nèi)飾變化

　　當(dāng)然,，當(dāng)我拿著寶馬的官方資料仔細(xì)端詳，還是發(fā)現(xiàn)了不少新鮮的東西,。首先,，寶馬標(biāo)志性的雙腎格柵變得更立體了，原本每個(gè)“腎”里的10根飾條變?yōu)榱?根,，再加上8缸車型使用的啞光鋁合金材質(zhì),，質(zhì)感足夠的豪華。選裝的M運(yùn)動(dòng)風(fēng)格套件依然顯得很激進(jìn),，LED霧燈位置則改用了高光黑裝飾,。

　　原本只在8缸車型配備的全LED大燈，如今變成了全系標(biāo)配,。近光與遠(yuǎn)光分別從兩個(gè)天使眼光環(huán)的上下部發(fā)射出來(lái),，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈則集成在燈眉的位置。不過(guò),，帶防眩遠(yuǎn)光輔助系統(tǒng)的自適應(yīng)LED大燈仍是選裝配置,，讓人略感遺憾。

　　側(cè)面看,，側(cè)窗上的鍍鉻飾條被黑色高光裝飾取代,，散發(fā)出更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。由于選裝了M套件的緣故,，后霧燈的設(shè)計(jì)則和M6如出一轍，雙邊共四出的排氣則使用長(zhǎng)方形深色鍍鉻裝飾,，運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)則同樣升級(jí)為全系標(biāo)配,。

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　　此外,，寶馬還為6系提供了幾款新的金屬車漆配色,，包括巴西棕、開士米銀、冰河銀,、地中海藍(lán)和墨爾本紅,，在選裝套件方面，則新引入兩款風(fēng)格套件,，選裝單里還增加了一款新的20寸輪圈,。

　　內(nèi)飾的變化也屬于小打小鬧，iDrive顯示屏采用了更高檔的無(wú)邊框設(shè)計(jì),，擋把和iDrive旋鈕也和老款略有不同,，質(zhì)感更高級(jí)。不得不說(shuō),，6系的內(nèi)飾確實(shí)相當(dāng)?shù)陌�,，無(wú)論用料、做工,、還是細(xì)節(jié)的質(zhì)感都是寶馬的最高標(biāo)準(zhǔn),，就算與7系相比，也是有過(guò)之而無(wú)不及,。唯一要挑刺的就是,，中控面板和iDrive按鈕上的高光黑材質(zhì)面板很容易留下指紋，算是魚熊無(wú)法兼得吧,。

　　車內(nèi)基本上能摸到的地方都用了高級(jí)皮革包裹,，車頂則使用了Alcantara面料,，B&O音響的銀色喇叭面板點(diǎn)綴其中,，堪稱畫龍點(diǎn)睛,。可20向調(diào)節(jié)的前排座椅并沒(méi)有太運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，但包裹性和舒適性都是頂級(jí)水準(zhǔn),。不過(guò)你別看650i車長(zhǎng)接近4.9米,，它的后排空間真是個(gè)大硬傷,，居然比1系還要小不少,，實(shí)用性也就勉強(qiáng)及格吧,，如果對(duì)后排有要求，建議你看看Gran Coupe四門版車型,。

試駕感受

　　在2011年上市以來(lái),，從最初的敞篷版，到雙門硬頂版，再到最后加入的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)和四門版Gran Coupe車型，6系旗下的產(chǎn)品序列日益豐滿。眼前這臺(tái)650i雙門轎跑車則是6系家族中性能最強(qiáng)的一位（當(dāng)然了，M6不計(jì)算在內(nèi)）,，官方0-100km/h加速僅需4.6秒（xDrive四驅(qū)版本則是4.4秒），最高時(shí)速則被限制在250km/h。

　　躺在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的是一臺(tái)4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兩個(gè)渦輪被塞進(jìn)了V型氣缸夾角之中,，使整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)更加緊湊,。其最大功率450馬力（330千瓦）/5500-6000rpm,，最大扭矩650牛·米/2000-4500rpm,，搭配的則是ZF的運(yùn)動(dòng)型8AT變速箱。需要說(shuō)明的是，由于萬(wàn)惡的排量稅,，引入國(guó)內(nèi)的650i仍然只會(huì)搭載“閹割”版的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)（408馬力/600牛·米），國(guó)內(nèi)在售的8缸寶馬無(wú)一例外都換成了這個(gè)中國(guó)特色的4.0T（M車型除外）,，排量縮水也意味著動(dòng)力下降（加速時(shí)間慢了0.5秒），所以,，要是真的很喜歡6系而且對(duì)動(dòng)力要求高,，那就只能去買M6了,。

　　還好，我今天試駕的這臺(tái)可是貨真價(jià)實(shí)的650i,。動(dòng)力收放自如——這是大排量豪華GT跑車一貫的特點(diǎn)，在650i上也是如此,。如今在動(dòng)態(tài)減振控制系統(tǒng)的輔助下,，不同駕駛模式讓它真正可以分飾數(shù)角,。油門響應(yīng),、變速箱邏輯,、轉(zhuǎn)向手感及懸架軟硬在每個(gè)模式下都會(huì)發(fā)生很直觀的變化,。不過(guò)就算是最溫柔的ECO PRO模式下,，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的底氣也能讓整個(gè)加速過(guò)程顯得不費(fèi)吹灰之力,。

　　一旦你選擇了Sport或者Sport+模式,，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)立即進(jìn)入野獸模式,。只待你一聲令下，強(qiáng)大的扭矩便會(huì)撕扯著后輪,，將650牛·米扭矩轉(zhuǎn)化為強(qiáng)大的G值將你摁在座椅上動(dòng)彈不得,，身后四出排氣發(fā)出的怒吼則是此時(shí)最佳的助興曲目,。

　　當(dāng)有了這樣的動(dòng)力做后盾，在面對(duì)S3或者A45 AMG這些頂級(jí)小鋼炮的挑釁時(shí),，你才能從容不迫,。當(dāng)然，和所有的大馬力跑車一樣,，低速狀態(tài)下兩條275mm的后輪根本無(wú)力對(duì)抗火力全開的V8發(fā)動(dòng)機(jī),，除非你真的對(duì)自己的駕駛技術(shù)萬(wàn)分自信，否則不要輕易關(guān)閉DSC電子穩(wěn)定程序,。

　　高速上使用COMFORT模式巡航是整個(gè)試駕最愜意的時(shí)刻,，動(dòng)態(tài)減振控制系統(tǒng)大幅降低了減振器阻尼，在保留一定韌性的基礎(chǔ)上將絕大部分的顛簸都隔絕在車外,，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也悄悄藏起了自己暴躁的嗓門，車內(nèi)噪音控制也達(dá)到了頂級(jí)水平,。眼前里斯本的海岸風(fēng)光讓人流連忘返,，車內(nèi)的B&O音響還恰巧放起了我最喜歡的Moby，真希望這段美妙的旅程能再多幾個(gè)小時(shí),。

　　進(jìn)入海邊的狹窄的山路,，我將駕駛模式再次切換到Sport+，此時(shí)轉(zhuǎn)向和底盤立即進(jìn)入了戰(zhàn)斗狀態(tài),，響應(yīng)直接的轉(zhuǎn)向和緊繃的底盤讓人信心十足,，能夠提供足夠的駕駛樂(lè)趣。只不過(guò)6系過(guò)于龐大的車身幾乎能把整個(gè)車道占滿,，在面對(duì)會(huì)車時(shí)總是要小心翼翼,，開著它在這樣的道路上拐彎抹角始終有些不太合適，M135i這樣的小家伙才是這里的主角,。

總結(jié)：

　　半天的試駕一眨眼就過(guò)去了,，在把車鑰匙還給工作人員的時(shí)候，我還在考慮著那個(gè)問(wèn)題：國(guó)內(nèi)閹割版的650i究竟值得買么,？650i在國(guó)內(nèi)的定位確實(shí)有點(diǎn)尷尬,，我能給出的結(jié)論就是：如果您對(duì)動(dòng)力要求不高，6缸的640i就妥妥夠了,，100萬(wàn)出頭的價(jià)格還落個(gè)實(shí)惠,；如果真較真加速和配置,，不如直接上M6,，性能和逼格都能提升一大截,，況且了，國(guó)內(nèi)的650i比M6也便宜不了太多,。

　　當(dāng)奧迪和奔馳都忙著給A7和CLS塞進(jìn)排量更小的發(fā)動(dòng)機(jī),，希望用低價(jià)拉動(dòng)銷量的時(shí)候，6系的這次改款依舊我行我素,。預(yù)計(jì)新款640i在國(guó)內(nèi)的起步價(jià)仍會(huì)在110萬(wàn)以上,，依然會(huì)面向高端市場(chǎng)上的那一小撮細(xì)分人群。不跟A7和CLS打價(jià)格戰(zhàn),，我想寶馬自有自己的想法,。畢竟，如果哪天真出了個(gè)628i,，作為寶馬粉絲的你是不是也會(huì)有點(diǎn)失落呢,？（圖/文/攝 汽車之家 李毅 攝影 寶馬）

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