[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  對(duì)于血管里流淌著高辛烷值汽油的人來(lái)說(shuō),，大馬力后驅(qū)跑車是讓人又愛(ài)又恨的玩具,。它們能給你帶來(lái)無(wú)窮的樂(lè)趣,，但同時(shí)也對(duì)你的駕駛技術(shù)有著很高的要求,。當(dāng)你縱情狂奔時(shí),，只要不小心出現(xiàn)一個(gè)操控失誤,，輕則讓你丟人現(xiàn)眼，重則甚至可能殞命于瞬間,。所以要享受那份駕駛激情只有兩個(gè)方法,，要么盡可能提升自己的技術(shù)，或者買一輛大馬力四驅(qū)跑車,，比如捷豹F-TYPE 四驅(qū)版,。

外觀部分——四驅(qū)版和后驅(qū)版的差別很小

　　由于需要在發(fā)動(dòng)機(jī)艙下部布置四驅(qū)系統(tǒng)的前輸出軸及前差速器等部件，四驅(qū)版需要比后驅(qū)版更寬敞的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)空間,，所以四驅(qū)版的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋要更加凸起,，視覺(jué)效果上也更加飽滿壯實(shí)。

　　2016款捷豹F-TYPE車內(nèi)的新意主要來(lái)自InControl智能互動(dòng)系統(tǒng),，通過(guò)智能手機(jī)APP,，車主可以實(shí)現(xiàn)遙控解鎖或關(guān)閉車門、查看車輛信息,，遇險(xiǎn)后系統(tǒng)可以自動(dòng)報(bào)警并呼救,。主要功能和現(xiàn)在其他廠商的主流智能互聯(lián)系統(tǒng)基本一致。

　　四驅(qū)系統(tǒng)絕對(duì)是此次最重頭的看點(diǎn),。捷豹F-TYPE搭載的這套四驅(qū)系統(tǒng)準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),。平時(shí)正常駕駛時(shí)，全部動(dòng)力都輸出給后軸,，也就是說(shuō)平時(shí)還是一輛后驅(qū)車型,。當(dāng)遇到后輪丟失抓地力時(shí)，中央差速器會(huì)將部分動(dòng)力分配給前軸,。動(dòng)力分配的改變由IDD智能驅(qū)動(dòng)動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)來(lái)掌握,，變化的過(guò)程駕駛者是察覺(jué)不到的。

　　這輛展車選裝了碳陶瓷制動(dòng)套件,，這套制動(dòng)系統(tǒng)是和專屬的20英寸Storm輪圈共同作為選裝套件出現(xiàn)的,，捷豹F-TYPE的準(zhǔn)車主們需要支付至少158,600元才能擁有,，確實(shí)身價(jià)不菲。

試駕部分——可以在賽道里放心撒野

　　作為牛刀小試,，我開(kāi)著3.0T V6四驅(qū)捷豹F-TYPE駛上用樁桶碼成的灑滿水的小賽道,。在這里不需要太強(qiáng)的動(dòng)力，3.0T V6已經(jīng)綽綽有余,。而樁桶碼放成的連續(xù)S彎還是有些挑戰(zhàn),。在連續(xù)快速的過(guò)彎時(shí)，車身慣性的累積很容易造成甩尾失控,，尤其是在如此濕滑的路面,，不過(guò)四驅(qū)系統(tǒng)此時(shí)明顯提高了F-TYPE的極限，我可以將更多的注意力放在下一個(gè)入彎點(diǎn),，而非腳下的油門是否過(guò)大了,。

　　現(xiàn)款捷豹F-TYPE還是采用的機(jī)械液壓助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。受系統(tǒng)工作原理本質(zhì)所制,，在手感的舒適性,、均勻程度和能耗方面都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。所以這次2016捷豹F-TYPE全面換裝了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),。隨之而來(lái)的是轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度的提升,，對(duì)駕駛者的反饋也更加清晰、細(xì)膩,，除此之外還有節(jié)能減排的效果,，盡管這一點(diǎn)不是捷豹F-TYPE車主特別在意的。

　　到了賽道中四驅(qū)系統(tǒng)才能完全發(fā)揮出100%的作用,，我可以用比捷豹F-TYPE后驅(qū)版車型更高的速度入彎,，彎道中我只需要注意彎心和出彎點(diǎn)分別在哪，而電子系統(tǒng)通過(guò)分析角速度,、方向盤轉(zhuǎn)角,、輪速、橫向和縱向加速度傳感器的數(shù)據(jù)在幫忙我控制,、修正車輛的姿態(tài)和路線,，當(dāng)然在偶然情況下，這輛內(nèi)心依舊不安分的F-TYPE R在出彎全油門加速時(shí),，還是有小幅的甩尾動(dòng)作,，但通過(guò)輕微反打方向，還是在易于掌控的范圍內(nèi),。

　　手動(dòng)版捷豹F-TYPE引入中國(guó)的可能性微乎其微,，不過(guò)它在歐洲市場(chǎng)相當(dāng)受歡迎，因?yàn)檫@款車就是在歐洲消費(fèi)者大力呼吁下追加推出來(lái)的。比較令我意外的是,，手動(dòng)版F-TYPE比我之前開(kāi)過(guò)的任何手動(dòng)擋車型都要省心,。只要不是有較大的坡度，在起步時(shí)憑借強(qiáng)勁的低扭,，一般情況下都不需要踩油門,，只需抬離合就能順利起步。行進(jìn)中,，換擋行程非常短的換擋桿不但換擋速度更好,，而且在心理上也給予駕駛者很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感,，至于擋位清晰,、換擋有吸入感這些都是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑椤Ｋ�以如果你是純粹的駕駛主義者,，那應(yīng)該選擇手動(dòng)擋F-TYPE,，只是這和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者無(wú)緣。

全文總結(jié)：

　　2016款捷豹F-TYPE為我們帶來(lái)了全新的四驅(qū)版車型,，與此同時(shí)換裝的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和InControl多媒體互動(dòng)系統(tǒng)也為駕駛者提供了諸多的便利性,，可以說(shuō)這三項(xiàng)變化都減少了駕駛者因旁事分心的可能，而將注意力更多的集中在駕駛操控這一件事上�,，F(xiàn)在,，或許你的駕駛技術(shù)并不是十分精湛，但2016款捷豹F-TYPE四驅(qū)版可以幫你開(kāi)得更快,，而且更安全,。（文/圖/攝 汽車之家 鄭宇）