[汽車之家 功率測試]  大家好,！新的一期輪上功率測試又來了！通常我們關(guān)注一款車的動力時都是看發(fā)動機功率參數(shù)，這個數(shù)值是廠家在特定的環(huán)境下實驗得出的，不過在現(xiàn)實中這臺發(fā)動機裝在汽車上，經(jīng)過變速箱,、傳動軸和車輪，最終作用在路面上的才是驅(qū)動車輛時真正能用到的功率,，那么實際功率和廠家公布的數(shù)值究竟有多大差距,？下面我們就來看看。

　　本期公布的是今年以來我們測試的四款車型,，它們分別為：大眾凌渡330TSI,、凱迪拉克ATS-L 28T、福特野馬2.3T以及雷克薩斯RC F,。

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//zphnet8.com/drive/201005/110781-3.html

● 測試方法：

　　我們的功率測試項目使用美國DynoJet測功機,。該機由北京FIST AUTO改裝店提供。測試時將車輛固定在臺架上,，給滾筒施加一定的負載,，然后讓發(fā)動機達到全力輸出狀態(tài)，即可得到由車輪作用到地面的實際功率,，最終結(jié)果可以通過曲線圖的形式顯示出來,。另外要指出的是，廠家給出的數(shù)據(jù)是我們常用的公制馬力（ps）,，而測功機圖標(biāo)上的功率單位是英制馬力（hp）,，表格里標(biāo)明的是經(jīng)過換算之后得到的公制馬力。

● 大眾凌渡330TSI

　　首先我們來看凌渡,。上海大眾凌渡絕對是目前網(wǎng)絡(luò)上最紅的車形之一,，“奢適寬體轎跑”的威名早已傳遍大江南北。這款車定位于緊湊型車級別,，在今年年初剛上市,，指導(dǎo)價14.59至21.39萬元。我們測試的是全系頂配的330TSI DSG豪華版,。

　　動力方面,，這款車有1.4TSI和1.8TSI兩種排量,。330TSI裝備的是EA888系列1.8TSI發(fā)動機,，最大功率180馬力（132千瓦）/4300-6250rpm,，最大扭矩300牛·米/1450-4100rpm,。與之搭配的是一臺7擋雙離合變速箱,。

◆ 實際測試：

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　　凌渡的這臺1.8T發(fā)動機明顯側(cè)重低轉(zhuǎn)速發(fā)力,，我們可以看到在4000rpm之前扭矩急劇攀升并且達到峰值,，之后就開始逐漸下降。功率曲線在4500rpm左右達到很高的水平,，跟官方給出的最大功率轉(zhuǎn)速區(qū)間完全吻合,。

　　最終這款車的輪上功率測試成績?yōu)?73.8馬力和288.8�,！っ�,。按理說，一般的車輪上功率應(yīng)該是標(biāo)稱功率的70%-90%之間,，而凌渡的這個成績明顯高得出奇,！這肯定不會是什么超自然現(xiàn)象，神車也得遵循客觀現(xiàn)實,，所以唯一的原因就是廠家標(biāo)低了額定功率,。這個現(xiàn)象在以往的測試中也碰到過，當(dāng)初測試速騰1.4T的時候就是如此,。

0-100km/h加速測試

　　在中控系統(tǒng)內(nèi)關(guān)閉ASR驅(qū)動防滑系統(tǒng),，大眾車型向來無法完全關(guān)閉ESP，凌渡也不例外,。由于雙離合變速箱允許的最大起步轉(zhuǎn)速為1500rpm,，所以并不適合采用悶剎車起步的方式，在松開剎車的瞬間全油門起步的效率最高,。

　　起步瞬間,，車輛狀態(tài)很平穩(wěn)，不過當(dāng)轉(zhuǎn)速瞬間攀升至3000rpm時,，前輪才開始發(fā)生劇烈打滑,，此時電子系統(tǒng)迅速干預(yù)，轉(zhuǎn)速繼續(xù)攀升到5000rpm,，打滑再次出現(xiàn),，兩次打滑對成績造成了一定的影響，不過進入2擋之后,，動力仍舊充沛,，最終7.54秒的成績是個實實在在的驚喜,，其動力性能幾乎可以和邁騰/帕薩特的2.0T車型平起平坐。

0-400米加速測試

　　憑借強大的扭矩,，凌渡在0-100km/h加速測試中表現(xiàn)喜人,，我們還特意進行了了0-400米加速測試，仍然讓人滿意,。完成400米沖刺只需要15.68秒,，只不過由于功率的限制，147.6km/h的尾速一般,。

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《性能無可挑剔 測試上海大眾凌渡330TSI》
http://zphnet8.com/drive/201501/857307.html