● 動力系統(tǒng)：1.3T+6MT組合，比1.5L+5MT更強

　　此次試駕的遠景1.3T 手動尊貴型采用了1.3T+6MT的動力組合,，這套動力組合之前已經出現在了帝豪車型上�,？奢敵�133馬力的最大功率和185�,！っ椎姆逯�扭矩，相比1.5L車型增加了24馬力和45�,！っ�,，且峰值動力出現的時間更早，范圍也更寬泛,。懸架采用的前麥弗遜式獨立懸架和后縱向擺臂+抗扭梁復合式懸架,，這樣的懸架結構，在緊湊型車中算是最為普遍的搭配,。

● 駕駛感受：動力夠用有余/輪胎拖后腿

　　正如大多數人面對手動擋車型的第一疑問一樣,，我的第一個疑問也是：“這車容易熄火嗎？”帶著這樣一個問題,，我開始了我此次試駕,。整個試駕過程分為一般城市道路和山路兩個部分,，首先是城市道路。在上車并駕駛不久之后我便找到了答案,，新車離合器行程較長,，結合點的位置適中，很容易就能找到,，因此并不容易熄火,。而且離合器踏板并不重，即使城市道路走走停停,，頻繁踩踏離合器踏板也沒有明顯的疲勞感出現,。

　　解決了心中的疑問之后，車輛漸漸駛離了城市,，車速也提了起來,。既然是一部手動擋車型，首先還是來說說這臺6速手動變速箱吧,。檔位清晰,，能夠很好的完成本職工作，這就是它給我的感覺,。當然,，我也不經有些疑慮，使用5擋時速為100km/h時與使用6擋轉數差距并不大,。而在日常駕駛中,，我覺得5擋已經能滿足日常絕大部分路況的使用需要了。至于6擋,，更多的適用于高速巡航,。

　　該車在巡航狀態(tài)下的車身還是十分穩(wěn)定的，遇到小的凹凸路面時,，車輛懸架系統(tǒng)都能較好的對其進行處理,。但在遇到稍微大一些的路面起伏時，車輛的表現讓人確實有些不太滿意,。路面?zhèn)鱽淼恼饎邮�分明顯,，車尾跳動得較為厲害，對后排乘客的舒適性影響較大,。好在在噪音方面該車還是做得不錯的,，除了少許來自發(fā)動機的噪音外，對風噪和路噪的抑制都很棒,，車內正常的交流都沒有問題,。

　　而在來到山路之后，該車的表現則讓人有些失望,。當你以一個比正常時速稍快的速度過彎時,，車輛總會帶有輕微的推頭情況出現,，這并不是轉向不精準造成的，也不是其他車輛的問題,，而是輪胎的抓地力并不好,，拖累了整個車輛的表現，讓人感到非常遺憾,。目前該車使用的玲瓏輪胎,，每條價格約為280元，而韓泰K407每條大概貴100元左右,，整車下來也就400-500元,，但輪胎性能的差距卻非常明顯。對于這級別消費者來,，新車買來換四個胎,，不太現實，因此建議廠商進行升級,。

　　至于發(fā)動機的表現,，使用“夠用有余”來形容最為貼切。發(fā)動機的最大扭矩從2000rpm便開始爆發(fā),，直到4500rpm才結束,，整個范圍較寬。但發(fā)動機動力輸出更像是一款自然吸氣車型所應有的表現——很線性,。當然,，在需要加速時超車時還是較為給力的，只需保持3000rpm以上,，速度上升得還是很快的，滿足日常使用毫無問題,。但推背感這些,，我覺得還是別太多奢望了，當車速超過100km/h以后再超車時,，還得打好一定的富余量,，畢竟排量只有1.3L。不過總體來說,，它的動力表現還是比原來的1.5L車型有了一個比較明顯的進步,，同時又能讓消費者的選擇變得更多元，這點值得表揚的,。

　　至于剎車,，它的初段表現比較柔和，中后段的制動力表現又能提供駕駛者比較不錯的信心,，調校得還是比較不錯的,。這些與它的動力,、變速箱以及離合器的調校都比較類似，總之就是非常容易上手,。這也符合該車的產品定位,，畢竟絕大部分買它的，都是第一臺車,。

全文總結：

　　2015款遠景時尚,、年輕的外觀和內飾設計，再加上中國品牌在配置方面一貫的高標準,，讓其本身已經有著不錯的吸引力,。而新加入的1.3T+6MT動力組合，更是讓其加分不少,。十分線性的動力輸出,、容易掌控的離合器結合點，再加上同樣走中庸之道的轉向,、懸架以及剎車調節(jié),，使得整車給我的印象就是三個字“好上手”。即便是初次駕駛,，它的表現依舊很友好,，不太會給人帶來負擔。對于這級別車型來說,，能做到這點,，還是很值得肯定的。

　　當然,，從我們的本次試駕感受來看,，其選用的輪胎對車輛整體實力的發(fā)揮還有一定制約作用的，我們期許如果廠商能對此進行小小的升級,，那是極好的,。最后來簡單分析一下該車的產品定位，它作為遠景家族中的頂配車型,，售價也僅有6.69萬元,，可以說是很有吸引力的，不但比自己的同門兄弟帝豪1.3T入門車型8.48萬元的指導價便宜了1.79萬元,，而且在它所處的價格區(qū)間中,，能同時提供渦輪增壓發(fā)動機和如此豐富配置的緊湊型車，還真不多見,。對于預算相對有限的朋友來說,，將它作為家庭邁入有車生活的第一級臺階，還是比較不錯的。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

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