[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  9號(hào)晚上,，2015款昂科威20T車(chē)型(1.5T車(chē)型官方命名為20T)正式公布了售價(jià)，售價(jià)區(qū)間為21.99-25.99萬(wàn),，憑借比翼虎,、CR-V大上一圈的身材，這價(jià)格還是挺有吸引力的,。但上市文章的評(píng)論里就有網(wǎng)友問(wèn)到,，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)用在昂科威上會(huì)是小馬拉大車(chē)嗎？好問(wèn)題,，夠直接的,，咱們接下來(lái)就試試這款新車(chē)，看看這套全新的動(dòng)力總成表現(xiàn)如何,。

■ 動(dòng)力總成

■ 懸架結(jié)構(gòu),、四驅(qū)系統(tǒng)

■ 試駕感受

　　我跟大家的想法一樣,，最想知道的就是小馬拉大車(chē)，到底行不行,。駛出停車(chē)場(chǎng)的時(shí)候有個(gè)小坡,，大概10°左右，我特意在坡上停下來(lái)重新起步,，當(dāng)時(shí)車(chē)上有四名乘客,。在沒(méi)法向渦輪求助的情況下，輕踩油門(mén)車(chē)就走起來(lái)了,，對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)不容易啊,，感覺(jué)在變速箱齒比設(shè)定方面有作優(yōu)化處理。

　　起步之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快速上升,，使渦輪增壓器快速進(jìn)入工作狀態(tài),，2000-3000rpm的區(qū)間發(fā)動(dòng)機(jī)低扭充沛，使得0-60km/h的加速過(guò)程很輕松暢快,。但在國(guó)道行駛的時(shí)候,，速度在40-60km/h的區(qū)間反復(fù)加速/減速，這時(shí)候就有點(diǎn)尷尬了,。為了省油,，變速箱邏輯積極升擋，但升擋之后轉(zhuǎn)速低,，又無(wú)法滿足再加速的需求,。結(jié)果就是，駕駛員油門(mén)剎車(chē)交替著踩,，變速箱反復(fù)升降擋,，很容易就亂腳步了。

　　上面的情況說(shuō)明變速箱對(duì)于油門(mén)指令很敏感,。這并非壞事,，只是對(duì)駕駛員熟悉車(chē)輛的要求會(huì)高一點(diǎn)，就像新買(mǎi)了一款相機(jī)鏡頭,，剛開(kāi)始怎樣也摸不透它的脾氣,，拍不出好照片，但時(shí)間長(zhǎng)了才會(huì)知道哪個(gè)焦段哪個(gè)光圈下表現(xiàn)最優(yōu)秀,。大部分情況下,，踩三分之一的油門(mén)深度，車(chē)輛會(huì)維持當(dāng)前擋位或者降一個(gè)擋,，如果油門(mén)深度達(dá)到1/2或者更多,，那車(chē)輛就會(huì)連降兩擋來(lái)滿足你的需求。變速箱在升/降一個(gè)擋位的時(shí)候動(dòng)作很快,，但兩個(gè)擋位的時(shí)候就相對(duì)慢一些,，幸好頓挫感方面控制得還不錯(cuò)。盡管駕駛員通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的喘息來(lái)感知變速箱頻繁的動(dòng)作,，但這并不至于對(duì)駕駛員的舒適性造成影響,。

　　深踩油門(mén)的時(shí)候變速箱馬上連降兩擋，操作流程很清晰,，就像手動(dòng)擋一樣,，松開(kāi)離合器，提升轉(zhuǎn)速,，再結(jié)合離合器,，然后速度指針快速上升。從踩下油門(mén)到變速箱響應(yīng)的過(guò)程很短,，不拖沓,，但之后的降擋過(guò)程效率就不高了，似乎就是要先和你確認(rèn)一下,，真的要這么做,？然后才開(kāi)始執(zhí)行指令。降擋之后發(fā)動(dòng)機(jī)的積極性馬上被調(diào)動(dòng)起來(lái),，從3000rpm到6000rpm,，轉(zhuǎn)速指上升很快，加速過(guò)程說(shuō)不上有推背感,，但加速力度還是很明顯的,，法定限速內(nèi)超車(chē)不會(huì)有吃力的感覺(jué)。

　　我們?cè)囻{的20T四驅(qū)豪華型整備質(zhì)量1685kg,，車(chē)上四名乘客，對(duì)于小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)動(dòng)力表現(xiàn)讓人滿意,，夠用了。但說(shuō)到底畢竟排量小,，急加速的時(shí)候還是靠高轉(zhuǎn)速和高功率輸出,。在100km/h的時(shí)候深踩油門(mén)超車(chē)，特意迫使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速踩到6000rpm,，車(chē)內(nèi)的舒適性也沒(méi)受到太大的影響,，昂科威的隔音處理值得肯定。另外,，發(fā)動(dòng)機(jī)在振動(dòng)和噪音方面的表現(xiàn)確實(shí)如廠家所說(shuō),，要比同級(jí)產(chǎn)品優(yōu)秀一些。

　　除了動(dòng)力不錯(cuò)之外,，昂科威其他方面的調(diào)校也值得稱道,，例如轉(zhuǎn)向和懸架的配合。昂科威的方向盤(pán)沒(méi)有半點(diǎn)虛位,，即使是幅度非常細(xì)微的轉(zhuǎn)向動(dòng)作都會(huì)體現(xiàn)在行車(chē)軌跡上,。高速行駛的時(shí)候方向盤(pán)會(huì)變得沉穩(wěn)一些，并線時(shí)會(huì)給予駕駛員恰到清晰的阻尼反饋,，手感很不錯(cuò),。同時(shí)車(chē)輛重心在轉(zhuǎn)移的時(shí)候阻尼感也很明顯，懸架有足夠的支撐力,，我想這應(yīng)該就是大家所理解的“穩(wěn)”,。

　　接下來(lái)想說(shuō)的就不是新聞了，昂科威出色的減振性能在28T車(chē)型上早已廣為人知,。這次試駕的路況有好一部分是國(guó)道,，水泥路、碎石路各種各樣的都有,，就差越野性能無(wú)法體驗(yàn),，昂科威的減振效果讓人印象深刻。遇到路況不好的時(shí)候,，本來(lái)已經(jīng)做好接受沖擊的心理準(zhǔn)備,，但實(shí)際通過(guò)的時(shí)候卻是輕描淡寫(xiě)的，夸張點(diǎn)說(shuō),，我覺(jué)得這點(diǎn)上已經(jīng)足以媲美奧迪Q5等豪華車(chē)的表現(xiàn),。

■ 外觀變化不大

　　在外觀上，20T和28T車(chē)型差別不大,，而20T的高配和低配車(chē)型則在配置上有所區(qū)分,。

　　總的來(lái)說(shuō)，20T車(chē)型在外觀上和28T車(chē)型差別不大，全景天窗等重點(diǎn)配置依然是全系標(biāo)配,，甚至連輪胎尺寸都沒(méi)縮水,，相當(dāng)厚道。

■ 內(nèi)飾配置依然豐富

　　內(nèi)飾方面,，雖然20T車(chē)型的配置豐富程度不如28T車(chē)型,，但完全不是低端車(chē)型的角色,，同樣有很多重點(diǎn)配置是全系標(biāo)配的,。

　　總的來(lái)說(shuō)，昂科威20T從行駛表現(xiàn)到配置豐富程度都表現(xiàn)出色,，但咱們總不能一味的說(shuō)好話,，不好的地方當(dāng)然也是要提出來(lái)的。由于相處時(shí)間較短,，我暫時(shí)只發(fā)現(xiàn)下面幾點(diǎn),。

　　世界上沒(méi)有完美的東西，但在昂科威身上找出來(lái)的這幾個(gè)地方還真算不上什么硬傷,，在各個(gè)大方面都表現(xiàn)出色的情況下,，我覺(jué)得上述的不足都可以忽略不計(jì)。

總結(jié)：

　　每個(gè)人的口味都不同,，每款車(chē)上都總會(huì)有你不喜歡的地方,，昂科威也不例外。但總體來(lái)說(shuō),，昂科威20T四驅(qū)豪華型的綜合表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),，1.5T動(dòng)力夠用有余，很多大家都喜歡的配置全系標(biāo)配,，價(jià)格也算是比較合理的,。相比之下，上述的不足微不足道,。20T車(chē)型的上市對(duì)于昂科威車(chē)系來(lái)說(shuō),，是強(qiáng)有力的補(bǔ)充，把門(mén)檻降低能夠進(jìn)一步刺激銷(xiāo)量提升,。由于試駕會(huì)上條件有限,，未能實(shí)測(cè)加速、制動(dòng),、油耗成績(jī),，日后拿到試駕車(chē)的時(shí)候再補(bǔ)上。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃榮嘉)　　

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	昂科威 2015款 20T 四驅(qū)豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	25.99萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用別克
級(jí)別	中型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.04
最大功率(kW)	124
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 169馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4667*1839*1694
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	185
官方0-100km/h加速(s)	10.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.49
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.78
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.4
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.4
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	昂科威 2015款 20T 四驅(qū)豪華型
長(zhǎng)度(mm)	4667
寬度(mm)	1839
高度(mm)	1694
軸距(mm)	2750
前輪距(mm)	1584
后輪距(mm)	1588
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	66
后備廂容積(L)	422-1550
整備質(zhì)量(kg)	1685
發(fā)動(dòng)機(jī)	昂科威 2015款 20T 四驅(qū)豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	LFV
排量(mL)	1490
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	169
最大功率(kW)	124
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-4400
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	昂科威 2015款 20T 四驅(qū)豪華型
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類(lèi)型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋干式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	昂科威 2015款 20T 四驅(qū)豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	昂科威 2015款 20T 四驅(qū)豪華型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/65 R17
后輪胎規(guī)格	225/65 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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