[汽車之家 長期測試]  截至這一期,，別克英朗已經(jīng)行駛了5100多公里。在3個月的使用過程中,，我從論壇、微博私信和編輯博客里收集了很多朋友關(guān)于別克英朗的疑問,，這一期準(zhǔn)備跟大家集中聊一聊,。

問題一：配置單上有上坡輔助系統(tǒng)，為什么我的車在坡上還是溜坡,？（點擊查看相關(guān)提問）

　　細(xì)心的朋友應(yīng)該都發(fā)現(xiàn)了,，英朗的全系都配備有HAS上坡輔助系統(tǒng)，目的是為了防止雙離合變速箱和手動變速箱在坡起的時候發(fā)生溜坡,。不過很多車主在買車之后發(fā)現(xiàn)在一些場景下上坡輔助系統(tǒng)沒有起到應(yīng)有的作用,，在坡上的時候依然溜坡。這個問題也困擾了我很久,，第一次在跟車溜坡的時候嚇了一大跳,。

　　后來經(jīng)過詢問4S店技師和編輯部的幾位技術(shù)同事得出結(jié)論，英朗的上坡輔助系統(tǒng)是通過踩剎車來觸發(fā),，溜坡大多會出現(xiàn)在出地庫繳費,、城市擁堵路段低速跟車時，這跟大家駕駛習(xí)慣有關(guān)系,，此時多數(shù)是輕點剎車,，或靠上坡的角度變大而慢慢停止，停止瞬間如果不踩住剎車剎停車輛,，就會出現(xiàn)溜坡的情況,。此時，坡道輔助系統(tǒng)沒有啟動,，而車輛下滑時,，雙離合變速箱如果繼續(xù)輸出動力，會損壞離合器片,，所以就溜坡了,。這種情況在傳統(tǒng)的自動變速箱車型上基本不會出現(xiàn)。論壇里有朋友解釋說跟啟停系統(tǒng)有關(guān)系,，實際測試結(jié)果其實沒有直接關(guān)系,。

　　另外，上坡輔助系統(tǒng)是通過ESC的擴展功能實現(xiàn)對四輪剎車的控制,。在坡上你剎停車輛上坡輔助系統(tǒng)啟動之后,，如果你長時間不踩剎車或踩油門,，儀表盤上就會出現(xiàn)提醒ESC系統(tǒng)過熱的情況，隨著上坡輔助系統(tǒng)啟動的時間和頻次越來越多,，提示信息出現(xiàn)的間隔時間也會越來越短,，最初出現(xiàn)的時間大約是20秒左右。

　　還有如果你車輛出現(xiàn)長距離溜坡時,，為了防止車輛發(fā)生重大危險,，英朗還有一套坡道倒溜控制系統(tǒng)，此時的ESC也會控制剎車實施一定的制動力,，將車速控制在5km/h左右,，不會越溜越快。（此種情況,，建議不要輕易嘗試試驗,。）在此我們也有兩個疑問，第一為什么坡道倒溜控制系統(tǒng)不能在溜坡的瞬間就啟動（實際測試要滑行一段時間之后才啟動）,。第二為什么ESC不能控制溜坡直接剎停,，而只能把速度控制在5km/h左右呢？希望廠商的相關(guān)人員能夠給出答復(fù),，我們也會積極的聯(lián)系相關(guān)人員進行詢問,。

問題二：英朗的啟停系統(tǒng)是否實用？會不會有往前竄的感覺,？（點擊查看相關(guān)提問）

　　英朗的這套啟停系統(tǒng)在這個級別里表現(xiàn)很不錯,。首先，我基本上沒有關(guān)過啟停系統(tǒng),，近幾個月實際使用中暫時沒有明顯感到前竄,。其次，英朗的啟停系統(tǒng)調(diào)校的很安靜,，啟動或熄火時候,，車輛震動感很小。第三,，在空調(diào)制冷的狀態(tài)下,，啟停系統(tǒng)工作發(fā)動機熄火后，壓縮機也會停止工作,，不過停車時間過長時,，它也會自動啟動發(fā)動機并帶動空調(diào)壓縮機工作。

　　英朗啟停系統(tǒng)工作時,，唯一讓我感覺不舒服的就是剎車一直要踩著,，長距離駕駛或紅綠燈比較多的情況下，腳比較累。現(xiàn)在一些帶AUTO HOLD功能的車型能夠?qū)崿F(xiàn)車輛熄火后,，松開剎車也不會啟動,，再次踩剎車或者踩油門時，發(fā)動機才會啟動,，這樣可以很好的放松雙腳,。另外，不少車主怕車輛不斷啟停會影響啟動機和電瓶的壽命,，其實這一點大家完全不用擔(dān)心,，英朗的啟動機壽命能達(dá)到35萬次，就算每天啟動100次,，也得用10年左右呢,。

問題三：英朗有沒有自動大燈和前霧燈？（點擊查看相關(guān)提問）

　　英朗確實沒有自動大燈和前霧燈,。我覺得可以有，畢竟這個價位的不少車型上都是配備的,。好在,，雖然英朗沒有自動大燈，但是配備了大燈未關(guān)提醒功能,，在你下車時候,，車輛會一直“叮叮叮”的提醒你,，實際使用中基本不會出現(xiàn)忘記關(guān)燈的情況,。

　　關(guān)于霧燈取消的原因，廠商給出的解釋是全新英朗的大燈符合國家標(biāo)準(zhǔn),，在霧天同樣具有一定的穿透能力,。不過大家都知道其實氙燈在霧天的穿透能力其實一般，因此我們覺得給英朗配一個霧燈還是很有必要的,。另外,，有很多人認(rèn)為，英朗有日間行車燈可以取代霧燈,，這是不對的,，兩個燈的功能完全不一樣，日間行車燈雖然能夠引人注目,，但是它的照明能力和穿透力與霧燈相比還是有很大差距的,。目前不少豪華品牌也開始慢慢取消了霧燈，不過它們是以大燈功能足夠強大作為基礎(chǔ)的,。

問題四：英朗中控臺有異響,？（點擊查看相關(guān)提問）

　　看到論壇里有人發(fā)帖稱自己的全新英朗跑了3000多公里就出現(xiàn)了異響，到了1萬公里之后又沒了，并且也有不少網(wǎng)友跟帖反應(yīng)有同樣的問題,，大概位置在中控屏幕附近,。公司的長測車暫時沒有出現(xiàn)這種情況，我們也會繼續(xù)關(guān)注,。暫時判斷可能是少部分車輛裝配工藝的問題,，并非全部車輛都有，可以考慮到4S店去調(diào)整試試,，另外,，看到部分出現(xiàn)異響的車輛后期加裝了導(dǎo)航模塊，這可能與4S店的安裝工藝有很大關(guān)系,。

問題五：英朗導(dǎo)航和倒車影像是否可以加裝,？

『關(guān)于導(dǎo)航模塊加倒車影像的提問』

　　目前銷售的英朗全系都是沒有導(dǎo)航系統(tǒng)和倒車影像的，在新車推出的時候,，廠商表示后期會推出相應(yīng)的模塊并可以免費升級,。不過據(jù)我近期聯(lián)系廠商客服和4S店得知，可以升級,，不過要收費,，并且分兩種方案。1,、精英型和進取型升級,，需要加中控大屏幕（原廠沒有），中控屏幕集成導(dǎo)航模塊費用是5000元,，倒車影像費420元,。2、豪華型和旗艦型只需加導(dǎo)航卡并激活,，原廠價格800元,。倒車影像官方客服說不能加。不過有車主已經(jīng)在4S店加裝,，導(dǎo)航+倒車影像的價格為3000元（4S店報價普遍偏高）,。（相關(guān)鏈接）

　　目前我們已經(jīng)預(yù)約了北京的一家4S店加裝導(dǎo)航卡，配件還沒到,，預(yù)計在下一期的長測中,，我會給大家展示全部安裝過程和使用情況，并會給出是否建議加裝的結(jié)論,。而目前論壇里已經(jīng)有不少車主已經(jīng)后期升級,，共計分為三類情況，第一類是買車的時候4S店當(dāng)作優(yōu)惠直接贈送了升級模塊,，免費給安裝了,。第二類是在4S店買的原廠模塊進行升級，價格比官方客服告知的價格都高。第三類是在淘寶上買的模塊,，大約在1500元左右,，然后到非4S店進行安裝，加上安裝費,，總價格1600元左右,。

1、英朗的后霧燈和倒車燈均只有一個

　　近期觀察到英朗的后霧燈和倒車燈均只有一個,，并且沒有霧燈或倒車燈的一邊有裝飾的反光板,，這很顯然是廠商為了節(jié)約成本。

2,、前風(fēng)擋有約20cm寬的濾光帶

　　英朗的前風(fēng)擋有一條約20cm寬的漸變?yōu)V光帶,，能夠在一定程度上幫助遮擋陽光，實用性不錯,。同級別車型中,，速騰、朗逸,、科魯茲（老款有）等車型都沒有配備,。

● 近期油耗使用情況：2次加油，油耗均為7L/100km左右,，明顯降低。

　　上一期中有網(wǎng)友反應(yīng),，在北京開車平均速度能達(dá)到31公里/小時,，實在有些不可思議。在此我跟大家分享一下我的用車環(huán)境,，每天從公司到家兩點一線,，主要路段就是北京四環(huán)加京石高速，基本上早上6點半左右出門,，晚上7點左右回家,，因此平均時速相對于大家印象中擁堵的北京確實算高的。從實際平均油耗7-8L/100km的測試結(jié)果來看,，其實還是比較具有代表性的,，在汽車之家口碑系統(tǒng)里，英朗車主反應(yīng)的1.4T車型的綜合平均油耗是7.7L/100km,。（點擊查看更多車主對英朗油耗的反饋）

　　近期加油次數(shù)比較少,，主要原因是編輯部團建外出了一周，總行駛里程為961公里,，第11次和第12次加油后計算的油耗又有了明顯的下降,，下降到了7L/100km左右，我分析原因應(yīng)該跟做完首保車輛運轉(zhuǎn)更順暢以及近期的平均時速更高有很大的關(guān)系。

小結(jié)：

　　開英朗這么長時間,，也收到了網(wǎng)友各式各樣的問題,，基本上大家提出的都是操作上的疑問，幾乎沒有關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量上的問題,，更多的還是駕駛員對英朗的使用習(xí)慣,， 比如：對變速箱換擋邏輯的適應(yīng)以及了解上坡輔助啟動的條件等。大家如果對這款車型還有任何問題歡迎給我留言（編輯博客,、微博@汽車之家-張文君）,，我將挑選有代表性的問題，在后期的文章中為大家解答,。（圖/文 汽車之家 張文君）