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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 長(zhǎng)期測(cè)試 正文

家用合適/略有不足 英朗18T長(zhǎng)期測(cè)試

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  [汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  3月2日,全新一代英朗正式上市,,用以替代老款的三廂英朗GT,不過售價(jià)僅為10.99-15.99萬元,,定位從原先的高端緊湊型車,,降到了主流緊湊型車型區(qū)間。正是這一定位的改變,,加上產(chǎn)品的全新升級(jí),,導(dǎo)致了全新英朗上市后銷量猛增,4月份銷量已經(jīng)達(dá)到了1.92萬臺(tái)(老款英朗GT的月均銷量在1-1.5萬臺(tái)之間),,順利擠進(jìn)了4月轎車銷量排名的第九名,,也正因如此我們準(zhǔn)備對(duì)全新英朗做為期半年的測(cè)試,以解決大家在購(gòu)買和使用過程中的疑問,。

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  這次來到編輯部的長(zhǎng)測(cè)的英朗是一臺(tái)頂配車型,,將由我(張文君)進(jìn)行為期半年的測(cè)試。值得一提的是,,從這一期開始,,汽車之家的長(zhǎng)測(cè)都將由一個(gè)人完成(之前是三個(gè)),一個(gè)人體驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)在于能夠更全面和更細(xì)致的完全展示車輛的優(yōu)缺點(diǎn),。如果您對(duì)全新英朗有什么疑問和想了解的事情,,歡迎大家到我的編輯博客或微博@汽車之家-張文君上留言。 

一,、簡(jiǎn)單介紹一下車輛情況

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  頂配版英朗官方名稱叫18T雙離合運(yùn)動(dòng)旗艦型(文章中簡(jiǎn)稱頂配版英朗),,售價(jià)15.99萬元,從名稱上就能夠看出官方將英朗定位在運(yùn)動(dòng)型家用車,。

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  頂配版英朗動(dòng)力上搭載的是1.4T+7速雙離合變速箱,,從大家的關(guān)注度來看,就1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)車型來說,,頂配與次頂配的關(guān)注度都非常高,。兩者相差的只是外觀套件、前排座椅加熱和座椅樣式,價(jià)格相差9000元,,就性價(jià)比來說都是不錯(cuò)的選擇,,對(duì)于我個(gè)人來說,我更建議購(gòu)買頂配版,,因?yàn)轫斉湔娴暮芷痢?/p>

二,、使用半個(gè)月的初步感受

1、外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)很漂亮,,是最吸引人的地方,。

  這次我們拿到的英朗是“中國(guó)紅”顏色,首先“中國(guó)紅”這個(gè)名字聽上去就很有親和力,,而真正用在車輛上的時(shí)候,,也很驚艷,無論是男士還是女士開都不顯突兀,。

通用別克 英朗 2015款 18T 雙離合運(yùn)動(dòng)旗艦型

通用別克 英朗 2015款 18T 雙離合運(yùn)動(dòng)旗艦型

  外觀上,,頂配版英朗比非頂配版更彰顯運(yùn)動(dòng)的地方就是外觀運(yùn)動(dòng)套件的使用,,主要是前后保險(xiǎn)杠,、前下進(jìn)氣格柵、后擾流板,、排氣管外漏等幾個(gè)方面,,不得不說,在視覺感受上,,確實(shí)比普通版要運(yùn)動(dòng)和犀利不少,。

通用別克 英朗 2015款 18T 雙離合運(yùn)動(dòng)旗艦型

通用別克 英朗 2015款 18T 雙離合運(yùn)動(dòng)旗艦型

  頂配版英朗的內(nèi)飾也非常惹人喜歡,車內(nèi)線條非常流暢順眼,。中控部分頂配版采用銀色,、紅色以及仿碳纖維進(jìn)行搭配裝飾,不突兀,,縫線也都采用紅色,,以凸顯運(yùn)動(dòng)氣息,效果不錯(cuò),。

通用別克 英朗 2015款 18T 雙離合運(yùn)動(dòng)旗艦型

  車內(nèi)座椅頂配版也有特色設(shè)計(jì),,采用皮革、織物和麂皮絨三種材質(zhì)進(jìn)行拼接而成,,這也是頂配車型的專屬,,很喜歡。包裹性和舒適性也挑不出什么缺點(diǎn),。

2,、動(dòng)力系統(tǒng)夠用/變速箱降擋不積極

通用別克 英朗 2015款 18T 雙離合運(yùn)動(dòng)旗艦型

  別克全新英朗采用的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),與昂科拉上的那臺(tái)保持一致,但功率要稍高一些,,達(dá)到了144馬力,,最大扭矩200牛·米,,對(duì)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),,初步感受是接近2000轉(zhuǎn)之前都比較溫柔,2000-3000轉(zhuǎn)之間是爆發(fā)的區(qū)間,,超車很輕盈,,當(dāng)轉(zhuǎn)速過了3000轉(zhuǎn)甚至更高的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯增加,,但是提速感不明顯,。總的來說,,家用的話完全沒問題,,但也稱不上運(yùn)動(dòng)。

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  其實(shí)我主要想說說這臺(tái)7速雙離合變速箱,,昂科拉上與1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱,,在昂科拉上工信部的綜合百公里油耗為7.3L,而英朗僅為5.9L/100km,。從這里也能很明顯的看出官方換這臺(tái)雙離合變速箱的目的主要就是為了經(jīng)濟(jì)性,,我們從別克官方也證實(shí)了這一點(diǎn)。

通用別克 英朗 2015款 18T 雙離合運(yùn)動(dòng)旗艦型

  變速箱在實(shí)際調(diào)校上也是如此,,想提速超車的時(shí)候變速箱的降擋并不那么積極,,總要反應(yīng)上兩秒,才明白駕駛員是要提速了,,我個(gè)人開車一般是喜歡按著限制的最高速度行駛,,遇到慢車難免要超車,所以很多時(shí)候會(huì)感到不適,。英朗的雙離合變速箱有7個(gè)擋位,,在提速的時(shí)候變速箱的平順性相當(dāng)不錯(cuò),升檔很積極,,早早就把擋位升到了高擋,,在北京正常環(huán)路限速80km/h的速度下勻速行駛時(shí),變速箱就已經(jīng)升到了7擋,,而轉(zhuǎn)速也被控制在1400轉(zhuǎn)左右,,對(duì)省油有很大的幫助。

3,、配置比較豐富,,但仍有提升空間

通用別克 英朗 2015款 18T 雙離合運(yùn)動(dòng)旗艦型

通用別克 英朗 2015款 18T 雙離合運(yùn)動(dòng)旗艦型

通用別克 英朗 2015款 18T 雙離合運(yùn)動(dòng)旗艦型

通用別克 英朗 2015款 18T 雙離合運(yùn)動(dòng)旗艦型

  全新英朗的配置在同級(jí)車型中還是有一定優(yōu)勢(shì)的,,全系配備了ESP、啟停技術(shù),、多功能方向盤,、TSC牽引力控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè),、上坡輔助系統(tǒng),、后排空調(diào)出風(fēng)口這些安全且實(shí)用的配置,很貼心,。美中不足的是英朗全系沒有導(dǎo)航,,據(jù)說后期可以選裝,我們計(jì)劃在后期測(cè)試過程中進(jìn)行升級(jí),。方向盤全系也沒有真皮,,沒有自動(dòng)大燈,另外,,座椅雖說頂配和次頂配駕駛席有電動(dòng)調(diào)節(jié),,不過僅限于前后,靠背和高度依然需要手動(dòng)調(diào)節(jié),,這些細(xì)節(jié)我覺得在這個(gè)級(jí)別車型上需要提升,。

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1、被加油站的小哥夸外觀漂亮,,誤認(rèn)為是君威,。

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  一句話點(diǎn)評(píng):開著英朗被人看成其大哥君威相信車主心里肯定會(huì)開心,,都說老款英朗GT外觀是“小君越”,,輪到全新英朗了,我認(rèn)真對(duì)比了一下前臉還真跟新改款的君威比較像,,但是車尾一下子就能看出區(qū)別,。

2、地庫(kù)尋車時(shí),,遠(yuǎn)光燈加示寬燈亮,,這一功能挺好的。

通用別克 英朗 2015款 18T 雙離合運(yùn)動(dòng)旗艦型

  一句話點(diǎn)評(píng):對(duì)于尋車各家廠商設(shè)定不一樣,,傳統(tǒng)的車輛按下開鎖鍵一般只會(huì)有示寬燈閃或近光燈+示寬燈會(huì)亮,,直接亮遠(yuǎn)光燈的不多見,不過確實(shí)能為尋車提供方便,,如還能加上短促的“聲響”的話,,個(gè)人覺得會(huì)更好。

3,、輕踩剎車剎停車輛,,起停系統(tǒng)不工作,。

通用別克 英朗 2015款 18T 雙離合運(yùn)動(dòng)旗艦型

  一句話點(diǎn)評(píng):輕踩剎車剎停車輛,起停系統(tǒng)不工作,,現(xiàn)在的市面上的起停系統(tǒng)基本都是這樣的設(shè)計(jì),,原因是在堵車狀態(tài)下,需要走走停停,,車輛處于輕踩剎車或輕踩油門情況下控制車輛緩慢行駛或停止,,這種情況下如果發(fā)動(dòng)機(jī)一直熄火、起動(dòng),、熄火,、起動(dòng),對(duì)于電瓶和起動(dòng)機(jī)是一個(gè)挑戰(zhàn),。

4,、椅背角度調(diào)節(jié)扳手與安全帶固定處有干涉。

通用別克 英朗 2015款 18T 雙離合運(yùn)動(dòng)旗艦型

  起初我也沒有發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題,,是一次我提醒媳婦將靠背調(diào)直一點(diǎn)時(shí),,媳婦找到扳手位置時(shí)說扳不動(dòng),后來我自己嘗試了一下才發(fā)現(xiàn),,扳手的位置比較靠安全帶固定處后方,,使用時(shí),兩者干涉,。

  一句話點(diǎn)評(píng):個(gè)人覺得這是一個(gè)小缺陷,,未來設(shè)計(jì)師可以考慮調(diào)整一下兩者的相對(duì)位置,不是大問題,。

四,、半個(gè)月以來的油耗情況

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  這半個(gè)月共計(jì)加了2次油,提車時(shí)車輛里程為80公里,,行車電腦顯示油耗8.9L/100km,,在半個(gè)月行駛之后,車輛里程已經(jīng)484公里,,行車電腦顯示油耗8.0L/100km,,平均行駛速度為27km/h,而實(shí)際計(jì)算為8.1L/100km,,兩者相差不大,,與工信部宣稱的市內(nèi)油耗7.7L/100km(注意這里是市區(qū)工況油耗,不是綜合油耗),,也比較符合,,目前新車還沒有過磨合期,相信后期油耗控制在7-8L/100km之間應(yīng)該沒什么問題,。

本期長(zhǎng)測(cè)小結(jié):

  初期感受,,別克英朗基本上都比較讓人滿意,,是一款第一眼就能讓人喜歡的車,外觀很漂亮,,內(nèi)飾設(shè)計(jì)很精致,,配置也足夠豐富,初步感受如果滿分100分,,我給這臺(tái)車打80分,。大家如果對(duì)這款車型有任何問題歡迎給我留言(編輯博客、微博@汽車之家-張文君),,我將挑選有代表性的問題,,在后期的文章中為大家解答。(圖/文 汽車之家 張文君)

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    經(jīng)典的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì),,不錯(cuò)的駕駛質(zhì)感,,這些都是2021款英朗從老款車型上傳承下來的元素,,也讓英朗依然能夠入圍消費(fèi)者在選擇家用車時(shí)的備選清單。另外2021款英朗已經(jīng)有了具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的終端銷售價(jià)格,,所以配置上的降低,,還是可以理解與包容的。

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    四缸1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與三缸1.3T+48V輕混動(dòng)系統(tǒng),,乍看好像又為消費(fèi)者出了一道難題,。不過也不用過多糾結(jié),雖然啟/停電機(jī)在工作時(shí)所帶來的振動(dòng)是一個(gè)需要優(yōu)化的問題,,但1.3T+48V輕混動(dòng)系統(tǒng)能夠帶來更暢快的動(dòng)力表現(xiàn)以及更佳的油耗,,優(yōu)還是大于劣,所以在價(jià)格相當(dāng)?shù)那闆r下,,還是更推薦1.3T+48V輕混動(dòng)系統(tǒng)一些,。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    動(dòng)力系統(tǒng)的改變不知道能否為英朗贏回一些銷量,1.3T+48V輕混動(dòng)系統(tǒng)兼顧了加速性能和油耗,,算是一款比較均衡的產(chǎn)品,。只是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可能還被一部分消費(fèi)者嫌棄。

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    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    英朗這個(gè)車在國(guó)內(nèi)久經(jīng)沙場(chǎng),這么多年持續(xù)暢銷憑借的就是沒有明顯短板的綜合素質(zhì)外加很大的終端優(yōu)惠,。落地十萬買一輛成熟的合資品牌緊湊型車,,完全可以考慮它。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    對(duì)于英朗我沒什么意見,,不過我建議大家買1.3T車型,,多花幾千塊錢,但是能獲得8秒多的加速時(shí)間,,比1.0T快了四秒,,相當(dāng)值啊。

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    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    加速快,、動(dòng)力足、油耗低,、駕駛平順舒適…綜合而言,,新英朗在動(dòng)態(tài)性能部分的表現(xiàn)已經(jīng)是相當(dāng)讓人滿意了,但一想到它搭載的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī),,心里難免會(huì)不太踏實(shí),,相信很多觀望者跟我的想法是一樣的,其實(shí)這或多或少也阻礙了它前進(jìn)的步伐,。在我看來,,新英朗要超越過往的佳績(jī),本身的產(chǎn)品力不會(huì)有什么問題了,,而消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是否接受才是真正的突破口,!

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    新款英朗的進(jìn)步是全方位的,也是令人驚喜的,,通用在技術(shù)領(lǐng)域的再次拿出令人矚目產(chǎn)品,,1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在與同級(jí)別相近排量的競(jìng)品對(duì)比中表現(xiàn)突出,8.14秒的加速成績(jī)?cè)谕?jí)別已排在前列,,6AT變速箱無論是平順性還是換擋邏輯都令人滿意,,值得推薦。

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    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    英朗系列在中國(guó)有很好的市場(chǎng)認(rèn)知度,新車型更漂亮且價(jià)格也更親民,,競(jìng)爭(zhēng)力有提升,。空間大,、實(shí)用性高、底盤穩(wěn)定,,這些是英朗的優(yōu)點(diǎn),,不過相比韓系對(duì)手,,它在配置上并不占優(yōu)勢(shì)�,?傮w來說,,如果你在意品牌,并且預(yù)算不多,,英朗是個(gè)好選擇,。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    英朗15N總體來說是一款整體表現(xiàn)比較均衡的產(chǎn)品,同價(jià)位中它的用料配置表現(xiàn)沒太多優(yōu)勢(shì),。但空間還不錯(cuò),,而且里外顏值都挺高,加上別克的品牌,,很符合市場(chǎng)需求,。

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    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    全新英朗在規(guī)格上實(shí)際上比老款是有所降低的,,外觀內(nèi)飾變得更好看了,價(jià)格也比之前下降了不少,,但1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配雙離合變速箱的動(dòng)力總成表現(xiàn)實(shí)在很難讓人滿意,,尤其日常城市中使用,平順性和舒適性較差,,影響了駕乘感受,。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    看了一下英朗的銷量,月均在2萬多輛,,這其中絕大多數(shù)都是1.5L自然吸氣車型,。廠家的定位也很明確,1.5L用來走量,,1.4T是拔高產(chǎn)品,,只不過拔高不算成功,還有很大改進(jìn)的空間,。

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    首先我認(rèn)為英朗這款車型就不應(yīng)該出三廂版,不過市場(chǎng)的硬需求誰也無法阻擋。不過1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)裝備在英朗GT上所帶來的性能表現(xiàn)實(shí)在讓人無法接受,, 生生把一款運(yùn)動(dòng)型轎車變成了徹底的家用車,,可家用車的話空間又沒有優(yōu)勢(shì)�,?峙聦�(duì)于這款車型來說豐富產(chǎn)品線的意義大于實(shí)際銷售意義,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    性能一般,售價(jià)不低,,夾在1.6自然吸氣和1.6T的英朗之間,,定位頗為尷尬,另外再看看科魯茲1.8頂配的配置和價(jià)格,,也比它實(shí)惠得多,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    英朗1.8擁有扎實(shí)的底盤,駕駛感受舒適,,品牌定位也比較高,,最大的問題是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力不足,配置一般,。

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    性能方面依舊保持高水平,,我接受這一點(diǎn),不過外觀的差異卻讓我一直在適應(yīng),,尤其是尾部的“白眉大俠”造型看著太奇怪,。當(dāng)然,從另外一個(gè)角度說,,三廂的實(shí)用性也要比兩廂更吃得開,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    英朗兩廂被稱為是同級(jí)當(dāng)中最有運(yùn)動(dòng)性的車型,,而今天的英朗GT變成了三廂之后似乎給人感覺是向舒適性方面的妥協(xié),,但實(shí)際表現(xiàn)它的運(yùn)動(dòng)感絲毫沒有減弱,同樣的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),,同樣的超增壓模式,,變速箱獨(dú)特的換擋風(fēng)格,這些一樣都能滿足你的駕駛欲望,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    以我淺薄的見識(shí)來看,,這款車是目前同級(jí)別中最具駕駛樂趣的車型,典型的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特性和變速箱換擋時(shí)那種獨(dú)特的撞擊感都是激發(fā)樂趣的源泉,,并不是說它就不能好好開,,只不過它總是挑逗你的神經(jīng),但美中不足的是沒有換擋撥片,。

  • 英朗 2010款 XT 1.6T 新銳運(yùn)動(dòng)版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.20 39.40 10.10
    測(cè)試文章:“小鋼炮”自家用,!測(cè)試別克英朗1.6T
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    英朗從產(chǎn)品端的特點(diǎn)和新君威很類似,,強(qiáng)勁的動(dòng)力、犀利的操控,。但是英朗這次的對(duì)手太強(qiáng)大了,,均衡性很強(qiáng)的高爾夫6是英朗最較勁的對(duì)手,,二者交鋒中,,算是互有攻守吧,不過似乎英朗較貴的價(jià)格有些拖后腿了,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    新君威證明通用歐洲中心的產(chǎn)品更適合中國(guó)消費(fèi)者,,所以英朗也一樣。184馬力的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)讓英朗成為性能王,,底盤調(diào)校也確實(shí)很運(yùn)動(dòng)化,。不過過于強(qiáng)烈的單一形象容易讓人忽略其它方面。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    性能方面是英朗1.6T的長(zhǎng)項(xiàng),,在目前的緊湊型(兩廂)車中,,這一點(diǎn)絕對(duì)毋庸置疑!其實(shí)論相貌和運(yùn)動(dòng)性,,它都算可圈可點(diǎn),,想成功其實(shí)并不難,只要一上來的門檻降低一些就會(huì)成功,。

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英朗 2015款 18T 雙離合運(yùn)動(dòng)旗艦型

指導(dǎo)價(jià):15.99萬
級(jí)別:緊湊型車
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