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演繹彎道的魅力寶馬M賽道駕駛培訓

李偉龍

2015年05月15日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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賽道體驗

　　結束了體驗環(huán)節(jié)之后,，終于輪到了期待已久的賽道駕駛,。為了更好地展現(xiàn)M家族的實力，寶馬亮出了M的全系車型,，而我則選擇了一臺剛剛上市的2015款M6。不過相比老款車型,，這臺M6的整體變化不大,，只是針對前大燈進行了重新設計。

　　作為M家族中的旗艦車型,，這臺M6體內蘊含了寶馬最為強勁的運動基因,。隱藏于發(fā)動機蓋下方的4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機能夠為其提供412千瓦（560馬力）的最大功率，而兩條規(guī)格為295/30 R20的馬牌輪胎,，則要隨時應對高達680�,！っ椎淖畲�扭矩。

　　從駛出維修區(qū)的那一刻你便能夠感到,，盡管這臺M6的整備質量接近兩噸,，但它在賽道中卻依舊保持了靈活的身手,。機敏的油門踏板能夠感知到細微的腳下動作，似乎擋在你和節(jié)氣門之間的只是一層薄紗,，而非一套復雜的機械結構,。

　　深踩油門踏板，轉速指針毫不猶豫地逼向紅區(qū),，高轉下的發(fā)動機依然能夠保證良好的動力輸出,，而在緊隨其后的換擋過程中，這臺7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也是無可挑剔,，迅捷,、果斷的換擋給人留下了深刻的印象。

　　雖然后驅的設定讓M6在0-100km/h加速中占不到半點便宜,，但卻使它在賽道中收獲了更為豐富的駕駛樂趣,，就算是在DSC系統(tǒng)的保護下，你依然能夠察覺到車尾的躁動與不安,。與此同時,，沉穩(wěn)的方向盤帶來了精準的指向性，而充滿韌性的懸架則賦予了車輛更高的極限,。

全文總結

　　這臺飛馳M6帶著我迅速地用完了兩圈的賽道體驗機會,，此時我們今天的賽道駕駛培訓也已經(jīng)接近尾聲。在這短暫的一天里,，我們感受到了M系列車型所代表的運動與激情,，而在接下來的日子里，寶馬M賽道體驗日還會在6月的北京,、7月的珠海以及8月的成都繼續(xù)上演,，所以這場“彎道好戲”才剛剛開始！（圖/文汽車之家李偉龍）

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