[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  轉眼之間,，寶馬M賽道體驗日已經(jīng)在中國舉辦了6年,。在這期間內,，無論是全新車型的加入，還是動力總成方面的革新,，幾乎每一次的賽道體驗都能為我們帶來一些不一樣的感受,，而今天又會有怎樣的驚喜等待著我們呢？

彎道體驗

　　在正式開始賽道體驗之前,，寶馬還為我們準備了兩個熱身項目,，分別是彎道與繞樁體驗。其中彎道體驗被安排在了上海國際賽車場的T11,、T12以及T13號彎道,，由于培訓師已經(jīng)用樁筒擺出了最佳的路線，我們需要做的就是控制好油門以及方向,。

　　發(fā)車點臨近T11號彎,，因此入彎時的速度不會太快，彎道之中基本不用踩剎車，利用油門的收放控制車速,。另外由于DSC系統(tǒng)的存在,，出彎時不要猛踩油門，雖然它的介入可以修正車身姿態(tài),，但同時也會拖慢你的成績,。

　　3.0T直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機的提速十分迅猛，靈敏的油門踏板令車輛表現(xiàn)的充滿活力,。堅實的懸架在這一環(huán)節(jié)中并沒有受到多少考驗,，畢竟以這樣的方式殺入彎道，對于M3而言實在有些過于簡單,。

繞樁體驗

　　 結束了彎道體驗之后,，等待我們的則一個類似“金卡納”賽道的繞樁體驗，在這個迷你賽道中,，我們需要完成一次八字繞樁,，之后通過遠端的調頭彎，接著到右側的樁筒處完成一次定圓繞樁,，最后剎停在規(guī)定區(qū)域內,。

　　在繞樁體驗中，DSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)依然不允許關閉,，因此暴力駕駛無濟于事,，能夠起到?jīng)Q定作用的只有“走線”。不同于之前的彎道體驗,，在這一環(huán)節(jié)中我們駕駛的車型換成了寶馬M235i,，而它的靈巧與迅捷在這條mini賽道中也得到了盡情發(fā)揮。

賽道體驗

　　結束了體驗環(huán)節(jié)之后,，終于輪到了期待已久的賽道駕駛,。為了更好地展現(xiàn)M家族的實力，寶馬亮出了M的全系車型,，而我則選擇了一臺剛剛上市的2015款M6,。不過相比老款車型，這臺M6的整體變化不大,，只是針對前大燈進行了重新設計,。

　　作為M家族中的旗艦車型，這臺M6體內蘊含了寶馬最為強勁的運動基因,。隱藏于發(fā)動機蓋下方的4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機能夠為其提供412千瓦（560馬力）的最大功率,，而兩條規(guī)格為295/30 R20的馬牌輪胎，則要隨時應對高達680�,！っ椎淖畲笈ぞ�,。

　　從駛出維修區(qū)的那一刻你便能夠感到,，盡管這臺M6的整備質量接近兩噸，但它在賽道中卻依舊保持了靈活的身手,。機敏的油門踏板能夠感知到細微的腳下動作,，似乎擋在你和節(jié)氣門之間的只是一層薄紗，而非一套復雜的機械結構,。

　　深踩油門踏板,，轉速指針毫不猶豫地逼向紅區(qū)，高轉下的發(fā)動機依然能夠保證良好的動力輸出,，而在緊隨其后的換擋過程中,，這臺7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也是無可挑剔，迅捷,、果斷的換擋給人留下了深刻的印象,。

　　雖然后驅的設定讓M6在0-100km/h加速中占不到半點便宜，但卻使它在賽道中收獲了更為豐富的駕駛樂趣,，就算是在DSC系統(tǒng)的保護下,，你依然能夠察覺到車尾的躁動與不安,。與此同時,，沉穩(wěn)的方向盤帶來了精準的指向性，而充滿韌性的懸架則賦予了車輛更高的極限,。

全文總結

　　這臺飛馳M6帶著我迅速地用完了兩圈的賽道體驗機會,，此時我們今天的賽道駕駛培訓也已經(jīng)接近尾聲。在這短暫的一天里,，我們感受到了M系列車型所代表的運動與激情,，而在接下來的日子里，寶馬M賽道體驗日還會在6月的北京,、7月的珠海以及8月的成都繼續(xù)上演,，所以這場“彎道好戲”才剛剛開始！（圖/文 汽車之家 李偉龍）

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車型圖片
基本參數(shù)	寶馬M6 2015款 M6 Coupe	寶馬M3 2014款 M3四門轎車	寶馬2系(進口) 2014款 M235i
廠商指導價	179.80萬	99.80萬	49.80萬
經(jīng)銷商報價
廠商	寶馬M	寶馬M	寶馬(進口)
級別	中大型車	中型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	歐IV	歐VI	歐V
上市時間	2015.05	2014.08	2014.03
最大功率(kW)	412	317	235
最大扭矩(N·m)	680	550	450
發(fā)動機	4.4T 560馬力 V8	3.0T 431馬力 L6	3.0T 320馬力 L6
變速箱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4903*1899*1385	4678*1877*1442	4463*1774*1414
車身結構	2門4座硬頂跑車	4門5座三廂車	2門4座硬頂跑車
最高車速(km/h)	250	250	250
官方0-100km/h加速(s)	4.2	4.1	4.8
實測0-100km/h加速(s)	-	4.92	5.05
實測100-0km/h制動(m)	-	36.29	37.91
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.2	8.5	7.8
實測油耗(L/100km)	-	13.1	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-
車身	寶馬M6 2015款 M6 Coupe	寶馬M3 2014款 M3四門轎車	寶馬2系(進口) 2014款 M235i
長度(mm)	4903	4678	4463
寬度(mm)	1899	1877	1774
高度(mm)	1385	1442	1414
軸距(mm)	2851	2812	2690
前輪距(mm)	-	1603	1516
后輪距(mm)	-	1579	1534
滿載最小離地間隙(mm)	-	124	135
車身結構	硬頂跑車	三廂車	硬頂跑車
車門數(shù)(個)	2	4	2
座位數(shù)(個)	4	5	4
油箱容積(L)	80	60	52
后備廂容積(L)	-	480	390
整備質量(kg)	1910	1645	1560
發(fā)動機	寶馬M6 2015款 M6 Coupe	寶馬M3 2014款 M3四門轎車	寶馬2系(進口) 2014款 M235i
發(fā)動機型號	S63B44TU	S55B30	N55B30
排量(mL)	4395	2979	2979
排量(L)	4.4	3.0	3.0
進氣形式	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-	-	-
氣缸排列形式	V	L	L
氣缸數(shù)(個)	8	6	6
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
壓縮比	9.3	10.2	10.2
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	89	84	84
行程(mm)	88.3	89.6	89.6
最大馬力(Ps)	560	431	320
最大功率(kW)	412	317	235
最大功率轉速(rpm)	6000-7000	5500-7300	5800-6000
最大扭矩(N·m)	680	550	450
最大扭矩轉速(rpm)	1500-5750	1850-5550	1300-4500
最大凈功率(kW)	-	-	-
發(fā)動機特有技術	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	歐IV	歐VI	歐V
變速箱	寶馬M6 2015款 M6 Coupe	寶馬M3 2014款 M3四門轎車	寶馬2系(進口) 2014款 M235i
擋位個數(shù)	7	7	8
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	8擋手自一體
底盤轉向	寶馬M6 2015款 M6 Coupe	寶馬M3 2014款 M3四門轎車	寶馬2系(進口) 2014款 M235i
驅動方式	前置后驅	前置后驅	前置后驅
四驅形式	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-
前懸架類型	雙球節(jié)麥弗遜式獨立懸架	雙球節(jié)麥弗遜式獨立懸架	雙球節(jié)麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	機械液壓助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	寶馬M6 2015款 M6 Coupe	寶馬M3 2014款 M3四門轎車	寶馬2系(進口) 2014款 M235i
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	265/35 R20	255/35 R19	225/40 R18
后輪胎規(guī)格	295/30 R20	275/35 R19	245/35 R18
備胎規(guī)格	無	無	無

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