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循序漸進 測試2016款沃爾沃S60L T5
張子儀
張子儀
原創(chuàng) · 0瀏覽·2015-05-27 05:06
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1外觀/內(nèi)飾/動力

[汽車之家 專業(yè)評測] 沃爾沃這個品牌向來比較低調(diào),除了在安全,、環(huán)保方面大力宣傳之外,似乎很少再有什么深入人心的爆炸性新聞了,。然而你知道嗎,?在這短短的兩三年中,,沃爾沃乘用車實際上發(fā)生著翻天覆地的變化。兩年前,,或許你買到的還是搭載福特2.0T的S60,,而就在一年前,S60就悄無聲息的更換了成了直列5缸發(fā)動機,。熟悉沃爾沃的人都應該知道,,這款5缸發(fā)動機并沒有什么新技術,更沒有耀眼的數(shù)據(jù),,它只不過是沃爾沃用來救急的一款過渡產(chǎn)品,。然而現(xiàn)在,沃爾沃斥巨資研發(fā)的Drive-E動力總成終于裝備在S60L身上了,,讓它真正有實力叫板同級對手,。

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外觀內(nèi)飾

沃爾沃亞太 沃爾沃S60L 2016款 T5 基本型

沃爾沃亞太 沃爾沃S60L 2016款 T5 基本型 沃爾沃亞太 沃爾沃S60L 2016款 T5 基本型

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新款S60L的外觀內(nèi)飾設計沒有變化,延續(xù)了一貫時尚簡約的風格,。此外,,新款S60L增加了兩項最新IntelliSafe智能安全技術,即車道保持輔助技術和自動泊車技術,。

全新動力總成

這次沃爾沃新研發(fā)的Drive-E系列發(fā)動機將全部使用直列4缸布局,,通過增壓等一系列技術來獲取更多的動力。另外高功率版2.0T發(fā)動機還可以與電動機搭配,,形成混合動力系統(tǒng),,從而取代之前的6缸發(fā)動機。2016款S60L將會有4種動力系統(tǒng)可選,,由低到高分別是:搭載1.5T發(fā)動機的T3,;搭載低功率版2.0T發(fā)動機的T4,與之匹配的是6速手自一體變速箱,;還有搭載高功率版2.0T發(fā)動機的T5,,與之匹配的是8速手自一體變速箱;另外,,還有采用混合動力系統(tǒng)的T6,,它同樣采用的是8AT變速箱,并采用四輪驅(qū)動形式,。

沃爾沃亞太 沃爾沃S60L 2016款 T5 基本型

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我們今天試駕的是采用高功版2.0T+8AT組合的T5,,這套動力系統(tǒng)之前已經(jīng)被安裝在XC60上,發(fā)動機最大功率245馬力,,峰值扭矩350?!っ?,參數(shù)與寶馬328Li上的N20B20基本一致。相比老款車型上的5缸發(fā)動機是個巨大進步,。與之匹配的8AT變速箱是愛信首款基于橫置發(fā)動機平臺的8AT變速箱,。新變速箱的傳動比范圍比過去的6速變速箱增加了23%,而且前3擋的齒比更大,,可以獲得更好的加速性能,。后面的密齒比又可以保證換擋平順性和燃油經(jīng)濟性。

2駕駛感受/測試成績

駕駛感受

沃爾沃亞太 沃爾沃S60L 2016款 T5 基本型

坦白講,,新款沃爾沃S60L并不屬于讓我一見鐘情的類型,。為什么這么說呢?因為加長之后的S60L更偏向于舒適化的設定,,相比我之前試駕過的短軸版S60,,它的轉(zhuǎn)向和懸架都變得更加柔和了。轉(zhuǎn)向比略大,、力度不再沉重,,無形中就讓它缺少了一點犀利感。然而方向盤依然是那么粘手,,容易操控,這一點比奔馳C級做得更好,。懸架雖然比較軟,,但在低速駛過減速帶或者碎石路時,還是會有比較明顯的顛簸感,,初段過濾并不是特別理想,。變速箱在低速收油時偶爾能夠感覺到輕微頓挫;自動啟停系統(tǒng)在啟動發(fā)動機時振動也比較明顯,。當然,,后面這兩點問題在寶馬3系上同樣存在。

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But,,沒錯,,接下來就是評判的轉(zhuǎn)折點。隨著試駕的進行,,我竟然神奇的發(fā)現(xiàn),,要想在這款車上找出其他缺點,已經(jīng)不再那么容易了,。它的轉(zhuǎn)向手感給我的感覺越來越好,,行駛過程中絲毫不會和我較勁,溝通性特別強,。即使在車道偏離輔助系統(tǒng)被激發(fā)的時候,,糾正力道也不是很生硬,,它會非常自然的幫你駛回正確路線。

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高速行駛時底盤的貼地性非常好,,在經(jīng)過起伏不平的路面時不再像低速時那么顛簸,,并且也沒有預想得那么軟,這是讓人意想不到的,。我們初步推斷是由于彈簧行程稍長導致的,,但它的彈簧系數(shù)和減振器的阻尼都應該和短軸版的S60比較接近。再加上平整的底盤和流暢的車身線條,,讓它在高速行駛時能夠有效提升車輛的下壓力,。

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接下來就該說說這款全新的動力系統(tǒng)了,它的表現(xiàn)足以讓我對它豎起大拇指,。剛一上手,,你可能和我一樣,不會覺得動力有多強,。因為它不會在指針到達某一轉(zhuǎn)速時出現(xiàn)突然的爆發(fā)力,,低轉(zhuǎn)速時的扭矩夠用,但不至于令人印象深刻,,整個輸出平順得就像3.0L排量的自然吸氣發(fā)動機,。然而到了中高轉(zhuǎn)速,它的持續(xù)加速能力著實讓我吃了一驚,,動力輸出非常線性,,而且效率很高。4000rpm,、5000rpm,、6000rpm,我很興奮的看著紅色指針在這一范圍內(nèi)徘徊,。說句實話,,你的駕駛越瘋狂,就越能體會到這臺沃爾沃S60L的實力和樂趣,。

加速剎車測試成績

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以家用車的角度來看,,這款發(fā)動機的響應已經(jīng)足夠積極了。日常駕駛時,,整套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)比較沉穩(wěn),,沒有過多地去強調(diào)動力輸出,而是保持相對低調(diào)的狀態(tài),,轉(zhuǎn)速基本都會保持在2000rpm以下,。這樣做既能夠提高燃油經(jīng)濟性,也符合沃爾沃的品牌特征。

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隨著時代的進步,,車輛設計及制造工藝在不斷提升,,如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強化,為了對新產(chǎn)品剎車能力進行更科學合理的評判,,我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的848款車輛剎車成績,,重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格,、差劃分標準,,自2015年4月1日起啟用:100-0km/h剎車成績,小于等于39米為優(yōu)秀,,大于39米,、小于等于44米為合格,大于44米為差,。


很遺憾,,S60L沒能進入到優(yōu)秀的行列。結合輪胎寬度和制動力表現(xiàn)來看,,它和之前我們測試的寶馬328Li比較接近,,但不如奔馳C 260 L那么出色。

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除了上面所說的小瑕疵之外,,8AT變速箱的換擋平順性已經(jīng)沒什么可挑剔的了,。而且它的換擋邏輯也很清晰,急加速時降擋不拖沓,,尤其在S擋下尤為干脆,。我的同事王苦公之前在試駕新款XC60時,曾經(jīng)對這套動力系統(tǒng)贊不絕口,,我也認為它在目前同級中僅次于寶馬328Li的動力系統(tǒng)。當然,,我所指的是綜合調(diào)校,,而非加速性能。

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新的Drive-E動力總成比較注重燃油經(jīng)濟性,,為此車輛還增加了ECO+模式,。這個模式下油門響應會變遲鈍,變速箱會提前升擋,,并在收油情況下采取空擋滑行的方式,,空調(diào)狀態(tài)也會發(fā)生改變,壓縮機不再頻繁工作,。更值得一提的是,,自動啟停功能會在車輛完全停止之前就關閉發(fā)動機,當駕駛員踩下剎車,車輛減速至大約7km/h的時候發(fā)動機就停止工作了,,此時車輛依靠慣性滑行,,在此過程中松開剎車發(fā)動機會再次點火。而正常模式下,,發(fā)動機自動啟停是在車輛完全靜止之后才工作,。

全文總結:

你瘋狂,它會跟著你瘋狂,;你平靜,,它也會用溫柔的方式和你交流。一款車能夠達到如此境界,,已經(jīng)足以證明它是一款好車,。毫無疑問,這次S60L的改款是成功的,,尤其是出色的動力系統(tǒng)讓人印象深刻,。它沒有一開始就打動我,這種吸引是循序漸進的,。那么如果奔馳C 260 L和寶馬328Li和這臺S60L放在一起,,我們該如何選擇?從豪華質(zhì)感來看,,三款車從優(yōu)到劣的排序顯然是奔馳C 260 L,、沃爾沃S60L、寶馬328Li,;然而從駕駛品質(zhì)來看,,三款車的排序又正好相反。所以綜合來說,,沃爾沃S60L算是更加均衡的一位,。做個形象的比喻,奔馳C 260 L就像個漂亮的情人,,它高端,、大氣、典雅,,帶出去會顯得很有面兒,;寶馬328Li則像個閨蜜,可以無話不談,,敞開心扉,,絲毫不用做作;而這款沃爾沃S60L更適合做老婆,,雖然略顯平淡,,卻非常務實,,相處的時間越久,就越會發(fā)現(xiàn)它更多的美,。至于如何選擇,,就要看現(xiàn)階段你需要的是情人、閨蜜還是相處一輩子的愛人了,。(文/圖攝 汽車之家 張子儀)

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沃爾沃S60
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30.69-38.49萬
4.52
2025/7/5 02:13:16