● 動力：1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的搭檔是一臺6速雙離合器變速箱,。

　　動力方面，卡繽搭載了一臺1.2T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī),，最大功率116馬力（85千瓦）,，最大扭矩190牛·米,。從數(shù)據(jù)上看,，相當(dāng)吸引人�,？ɡ_的體重自由1.3噸多,，擁有這樣的動力參數(shù)小家伙駕駛起來應(yīng)該是相當(dāng)輕松的。

　　日常駕駛,，其實(shí)這臺1.2T發(fā)動機(jī)并沒有參數(shù)上帶來的那種沖動和驚喜,，也許是試過了之前海外的0.9T車型,，對于動力輸出上希望它能表現(xiàn)的更好。如果對比0.9T的海外版車型來說,，正式進(jìn)入國內(nèi)的這臺1.2T發(fā)動機(jī)在動力上的表現(xiàn)還是能夠讓我滿意的,。

　　油門響應(yīng)的速度適中，在城市中駕駛它的表現(xiàn)還是很輕松的,，配合6速雙離合器變速箱,，加速時(shí)的平順性表現(xiàn)上讓人很滿意，換擋的頓挫感幾乎察覺不到,。不過,，在減速降擋的過程中，這臺變速箱就有些失態(tài)了,，沒有表現(xiàn)出足夠的平順性,，經(jīng)常會讓駕駛者有所感覺。

　　卡繽帶有ECO模式,，當(dāng)啟動該模式后,，油門的響應(yīng)稍微遲緩一些，比較明顯的感覺就是變速箱的升檔比較積極,，在比較溫柔的駕駛風(fēng)格下,，換擋轉(zhuǎn)速幾乎不會超過2000rpm。而在非ECO模式下,，為了讓發(fā)動機(jī)發(fā)揮出比較強(qiáng)的動力，換擋轉(zhuǎn)速大多都被提升至2500rpm上下,，我覺得這種狀態(tài)下駕駛反而要輕松一些,，所以大多情況下，我更愿意使用非ECO模式,，發(fā)動機(jī)動力沒有過分的被封存起來,。

　　根據(jù)參數(shù)的顯示，發(fā)動機(jī)從2000rpm渦輪才正式介入工作,，而在ECO模式下此時(shí)已經(jīng)升檔了,，如果不是深踩油門很難感受到渦輪增壓介入后的動力表現(xiàn)，所以大多情況下也只是相當(dāng)于一臺小排量自吸發(fā)動機(jī),，也許這就是實(shí)際駕駛之后并沒有給我看到參數(shù)的那種沖動感的原因所在了,。當(dāng)需要動力超車或提速的時(shí)候，只要讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000rpm還是能感受到動力輸出的提升,，不像之前海外的那臺0.9T,，都提到了3000rpm也沒有太強(qiáng)的推背感。

　　兩種不同的模式下,，發(fā)動機(jī)對于油門的響應(yīng)并沒有那么大的變化,，只是變速箱的換擋時(shí)機(jī)發(fā)生了一些調(diào)整,。比較有意思的是在儀表上有個(gè)指示燈，它會根據(jù)駕駛方式的不同顯示出不同的顏色,，當(dāng)溫柔駕駛,，油門踩得比較緩和，就成綠色,，而在深踩油門或者突然加速的時(shí)候,，它會逐漸變?yōu)槌壬�，時(shí)刻來提醒駕駛者什么樣的方式屬于經(jīng)濟(jì)模式,。

　　卡繽底盤的表現(xiàn)比較穩(wěn)健,，高速情況下也很扎實(shí)。懸架的初段稍微有點(diǎn)硬,，對于路面的一些細(xì)微顛簸可以感受到,，但并不會對舒適性造成太大的影響，整體調(diào)校還是屬于偏舒適的類型,。方向盤對于這些細(xì)微顛簸過濾的比較徹底,，很多瑣碎的顛簸幾乎都感受不到，中低車速下力度很輕盈,，就算年輕女孩駕駛也可以游刃有余,。

　　方向盤的操控有一點(diǎn)點(diǎn)虛位，操控上談不上精準(zhǔn),，但在同級別當(dāng)中也算是不錯(cuò)的水平,，當(dāng)然，對于一款城市小型SUV來說,，這種調(diào)校讓駕駛可以更加輕松舒適,。方向盤的力度控制的很合適，低速時(shí)夠輕盈,，隨著車速的提升逐漸變沉,，整個(gè)過程也很線性。

● 總結(jié)

　　短暫的與卡繽接觸后,，感覺它非常適合在城市中使用,，輕松的操控和1.2T發(fā)動機(jī)在動力上的表現(xiàn)，基本都能夠讓人滿意,。對了,，還有比較富有韌性的懸架都讓它駕駛起來感覺非常的輕松。它個(gè)性,、時(shí)尚的造型肯定會吸引更多年輕的消費(fèi)群體,，我們對于現(xiàn)在的90后甚至00后都會稱之為小鮮肉，而卡繽給我的感覺就是該級別的小鮮肉。也許它在國外已經(jīng)不算是個(gè)新車型了,，但對于國內(nèi)小型SUV市場來說,，它絕對算是個(gè)后來者，很喜歡它獨(dú)特的造型設(shè)計(jì),，而且很多配置設(shè)計(jì)得很實(shí)用,，感覺這位小鮮肉不僅注重了時(shí)尚的外表，還擁有很務(wù)實(shí)的內(nèi)涵,。從之前公布的價(jià)格來看,，我今天試駕的這款車售價(jià)應(yīng)該會在18萬左右，考慮到它進(jìn)口的身份,，我覺得也算是能接受了,，但這款頂配車型的配置表現(xiàn)還是差強(qiáng)人意，如果能夠配備前排電動座椅調(diào)節(jié)（那個(gè)旋鈕式的調(diào)節(jié)方式真是有些無語了）和電動天窗（沒有全景天窗也算了,，好歹給個(gè)普通天窗�,。┚透�好了。（��/圖/攝 汽車之家 苑璐）

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