[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  對(duì)于“美”這個(gè)概念，還真的是因人而異，尤其是在汽車行業(yè),。以這些天我試駕的這輛桑塔納·浩納（下文簡(jiǎn)稱浩納）為例，我原本以為設(shè)計(jì)如此平淡的它并不會(huì)引起路人的注意，即使擺在面前都不會(huì)成為話題點(diǎn),，然而陌生人一次次的詢問價(jià)格卻讓我倍感詫異。是它長(zhǎng)的太漂亮,，還是大眾在中國(guó)的魔力太強(qiáng)了,？

外形沒有任何驚喜，還是那個(gè)熟悉的大眾

　　坦白講,，我很喜歡大眾這種“Less is more”的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，只不過現(xiàn)在旗下的車都長(zhǎng)成一個(gè)模樣，傻傻分不清楚,，實(shí)在讓人有些反感,。當(dāng)然，每一個(gè)消費(fèi)者都有著自己的審美,，無需聽從他人的意見,，媒體人也實(shí)在沒必要在外觀設(shè)計(jì)上浪費(fèi)太多筆墨。不過例如車身尺寸以及輪胎規(guī)格等硬性指標(biāo)還是有必要一一列出的,，便于您做個(gè)參考,。

　　綜合這款車的配置來看，它應(yīng)該是一款頂配車型,。不過在前后大燈上,，廠家還是嚴(yán)格控制了成本,。它采用了純鹵素大燈，并且不帶透鏡,，前后也找不到一顆LED燈泡,。好消息是這輛頂配的浩納配備了自動(dòng)大燈，免去了下車忘關(guān)燈,、白天誤開大燈的煩惱,。

　　大眾的裝配工藝還是比較讓人放心的。我試圖從這輛浩納身上找出點(diǎn)瑕疵,，但經(jīng)過一番周折之后,，我的這點(diǎn)兒壞心思并沒有得逞。最終也只是在塞尺的幫助下,，發(fā)現(xiàn)尾箱兩側(cè)的接縫有著1mm的細(xì)微差異,，僅僅如此。

配置亮點(diǎn)不多,，人體工程學(xué)出色

　　進(jìn)入車內(nèi),，熟悉的、略顯呆板的大眾經(jīng)典內(nèi)飾映入眼簾,。車內(nèi)你能觸及的地方全部由硬塑料覆蓋,，只有扶手、座椅等必要區(qū)域采用了皮革材質(zhì),，并用橙色加以區(qū)分,。然而不可否認(rèn)，整個(gè)內(nèi)飾的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)非常出色,。中控面板上各個(gè)按鍵的位置都很順手,，觸摸屏的清晰度和靈敏度都值得肯定，只不過屏幕實(shí)在太小了,，只比iPhone 6的屏幕大一點(diǎn)點(diǎn)而已,。

　　別看尺寸小，但浩納上的這套多媒體系統(tǒng)真的很好用,。藍(lán)牙連接手機(jī)很快,，可以播放手機(jī)中的音樂。不僅如此,，當(dāng)車輛系統(tǒng)與手機(jī)通過藍(lán)牙連接之后,，語音操作功能就會(huì)自動(dòng)接入到手機(jī)上的語音系統(tǒng)。例如,，按下語音按鍵,，它會(huì)自動(dòng)激活iPhone上的Siri，并通過Siri來完成一系列指令，這要比福特上的SYNC識(shí)別率更高一些,，不過對(duì)于手機(jī)的局限性也要更大,，有利有弊。

　　三輻式方向盤的握感真不錯(cuò),，皮革手感細(xì)膩,，縫線也比較講究。多功能按鍵都在順手的位置,。定速巡航按鍵集成在轉(zhuǎn)向撥桿上,，很快就能夠熟悉使用。儀表盤也是秉承著簡(jiǎn)潔,、實(shí)用的原則,，行車電腦顯示屏并不是彩色的，但看上去卻很舒服,，信息也很全,。

　　真皮座椅采用了雙色搭配，坐著很舒服,，但很可惜沒有配備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,，作為一輛頂配車型實(shí)在不應(yīng)該,。另外,，中央扶手在放下來的情況下會(huì)影響到拉手剎的動(dòng)作。這個(gè)問題在許多低端大眾車上都出現(xiàn)過,，到現(xiàn)在也沒有解決,。

乘坐空間和三廂版一樣

　　還記得三廂版的桑塔納·尚納曾經(jīng)在乘坐空間上表現(xiàn)不俗，這臺(tái)相同軸距的浩納也是如此,。身高182cm的我坐在后排,，腿部空間能夠達(dá)到1拳3指。這樣的表現(xiàn)對(duì)于浩納來說,，已經(jīng)算是相當(dāng)不錯(cuò)了,。

后備廂比三廂版更實(shí)用

　　浩納的儲(chǔ)物空間比較常規(guī)，你不用擔(dān)心隨身物品沒地兒放,，但對(duì)于后排乘客的照顧還是有些欠缺,，比如后排中央扶手上并沒有設(shè)置杯架，還好后門板的儲(chǔ)物格足夠大,，可以輕輕松松放下兩瓶礦泉水,。

　　后備廂空間是這款車的一大亮點(diǎn)，也是它與三廂版桑塔納·尚納唯一不同的地方,。常規(guī)狀態(tài)下就可以輕松容納我們的三個(gè)行李箱,，而放倒后排、拿掉遮物板之后，放兩臺(tái)50英寸的液晶電視應(yīng)該也是不成問題的,，這一點(diǎn)三廂桑塔納·尚納肯定做不到,。

　　在AH100靜態(tài)打分環(huán)節(jié)，浩納在工藝質(zhì)量和人體工程學(xué)等方面獲得了很高的分?jǐn)?shù),，而整車的視野也是相當(dāng)好的,，外后視鏡還采用了雙曲率鏡片，從而減小盲區(qū),。也許有些人會(huì)問,，既然上面對(duì)空間評(píng)價(jià)比較高，為什么實(shí)際分?jǐn)?shù)卻與滿分相差較大呢,？由于我們的規(guī)則是為所有車型而定的,，所以浩納的空間表現(xiàn)再好，也只是相對(duì)同級(jí)別的緊湊型車而言,，空間顯然無法和SUV,、MPV等車型相提并論，4.7分已經(jīng)是同級(jí)別中較高的分?jǐn)?shù)了,。

● 1.4TSI+7DSG動(dòng)力組合表現(xiàn)不俗

　　浩納搭載的是一臺(tái)EA211 1.4TSI低功率發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率131馬力/5000rpm，最大扭矩225�,！っ�/1400-3500rpm,，參數(shù)與同門師兄朗行完全一致，與之匹配的是7速DSG雙離合變速箱,。其實(shí)你完全把它看做是一臺(tái)小號(hào)朗行,，不僅外形很像，就連動(dòng)力系統(tǒng)也一模一樣,。

0-100km/h加速時(shí)間8.83秒

　　不可否認(rèn),，大眾的這臺(tái)EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的確表現(xiàn)不俗。之前搭載高功率版本的高爾夫以及明銳都跑出了0-100km/h 8秒甚至更快的成績(jī),，而這臺(tái)低功率版本的1.4TSI動(dòng)力依然很強(qiáng)勁,，拖動(dòng)1.2噸左右的浩納十分輕松。我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.83秒,，甚至比2012款POLO GTI還快（實(shí)測(cè)9.11秒）,！

　　日常駕駛時(shí)，你也完全能夠體會(huì)到這種輕快的感覺,，甚至偶爾還會(huì)夾雜著一絲興奮,。不僅僅是因?yàn)樗�跑得快，還有一個(gè)重要原因就是這臺(tái)7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也近乎完美,。根據(jù)我以往的經(jīng)驗(yàn),，一輛車的動(dòng)力匹配遠(yuǎn)比單純的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)重要的多,，只有完美的動(dòng)力匹配才能帶來更好的駕駛體驗(yàn)。浩納上的這臺(tái)7速DSG變速箱不僅換擋迅速,、邏輯清晰,，而且基本沒有低速蠕行時(shí)抖動(dòng)的問題。簡(jiǎn)單來說,，我是一個(gè)更加推崇手動(dòng)換擋的駕駛狂熱份子,，但是我短時(shí)間內(nèi)的確挑不出這臺(tái)DSG有什么缺點(diǎn)。

　　大眾的油門調(diào)校向來都不是特別靈敏,，這樣做的目的是為了讓日常駕駛更為輕松,。我之前試駕過1.6L自然吸氣的捷達(dá)，油門前半段肉得就像踩棉花一樣,，我猜同平臺(tái),、同排量的桑塔納應(yīng)該也好不到哪去。相比之下,，這臺(tái)1.4TSI的浩納則要好很多,。官方稱轉(zhuǎn)速達(dá)到1400rpm就可輸出最大扭矩，但我感覺超過1750rpm,，渦輪才開始發(fā)揮正向作用,，而且介入時(shí)稍顯突兀，其它時(shí)刻下油門響應(yīng)都很令我滿意,。

　　談到渦輪遲滯,，大眾的1.4TSI的確存在這個(gè)問題，1750rpm前后幾乎就是兩種截然不同的動(dòng)力感受,。如果你對(duì)此有興趣的話,，可以嘗試著用輕踩油門的方式,，來挑逗發(fā)動(dòng)機(jī)的雙重性格,。這是一件很有意思的事，不過熱愛自然吸氣線性輸出的同學(xué)們對(duì)此一定感到很不屑,，我已經(jīng)能夠想到他們此時(shí)輕蔑的表情,。

油耗7.7L/100km

　　在本次油耗測(cè)試中，我駕駛這輛浩納共行駛了102km,，全程開空調(diào)的狀態(tài)下,，平均時(shí)速28km/h，最終測(cè)試的平均油耗為7.7L/100km,�,？紤]到新車、夏天開空調(diào),、車內(nèi)乘坐兩名乘客,，而且平均時(shí)速只有28km/h等因素，我對(duì)這個(gè)成績(jī)已經(jīng)很滿意了。另外需要說明的是,，浩納的油箱蓋上標(biāo)注本車可以加93#（京92#）汽油,，但廠家建議加注97#（京95#）汽油，此次我們加注的京92#汽油,。

　　浩納的加速成績(jī)的確給了我一定驚喜,，而且這臺(tái)車給我的主觀感受也很快。無論是在城市還是高速,，都能夠給駕駛員比較強(qiáng)的自信心,。雙離合變速箱換擋很快，也足夠平順,，所以最終動(dòng)力部分得分不低,。

底盤差強(qiáng)人意

　　相比動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)異表現(xiàn)，底盤就有些差強(qiáng)人意了,。坐在整個(gè)座艙里,，你全然感受不到底盤有什么質(zhì)感，這就是一套常規(guī)的汽車底盤,，由一堆冰冷的鋼鐵堆積而成,，處理顛簸時(shí)缺乏厚重感，和其它同價(jià)位車型沒什么兩樣,。

　　然而我依然要表揚(yáng)整個(gè)減振系統(tǒng),，對(duì)于車身的支撐性相當(dāng)不錯(cuò)。即使在緊急制動(dòng),、高速繞樁時(shí),，車輛的重心轉(zhuǎn)移也并不是很夸張，而且車尾循跡性非常好,，甚至?xí)�用滑�?dòng)的方式來配合你入彎,。我知道這和只有185mm的韓泰輪胎有關(guān)，但不可否認(rèn),，支撐性較強(qiáng)的懸架對(duì)于車尾的靈活性也起到了積極作用,。另外，浩納的轉(zhuǎn)向也讓人挑不到毛病,，助力均勻,，車頭響應(yīng)靈活，指向性很好,。綜合這一切,，讓這輛前驅(qū)家用車在繞樁過程中竟然變得有點(diǎn)樂趣了。

100-0km/h剎車測(cè)試

　　經(jīng)過10輪測(cè)試,，浩納的100-0km/h緊急制動(dòng)平均成績(jī)是40.17米,，成績(jī)一般,。整個(gè)測(cè)試過程中，浩納給我最直接的感受便是車身比較輕（整備質(zhì)量1.2噸左右）,，沒有給剎車系統(tǒng)造成太大負(fù)擔(dān),。輪胎抓地力比較一般，但得益于剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定工作,，最終成績(jī)還算比較理想,。

　　隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升,，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化,，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過的848款車輛剎車成績(jī),，重新制定了汽車之家汽車性能測(cè)試剎車性能的優(yōu)秀,、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn),，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績(jī),，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米,、小于等于44米為合格,，大于44米為差。

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　　從浩納車內(nèi)是找不到ESP開關(guān)的,，這也就意味著它的ESP和TSC都沒法關(guān)閉，繞樁時(shí)應(yīng)當(dāng)盡量保持良好的節(jié)奏,，較大幅度的動(dòng)作都容易引發(fā)ESP的介入,。盡管對(duì)于一般人來說，ESP不能關(guān)閉并不是什么大問題,，但在某些特殊情況下,，比如濕滑路面爬坡，能夠關(guān)閉ESP和TSC還是很有必要的,。

噪音測(cè)試

　　噪音方面,，這臺(tái)浩納也頗為令人滿意。各個(gè)時(shí)速下的噪音值均低于我們的推薦標(biāo)準(zhǔn),，主觀感受上也的確聽不到某一項(xiàng)特定的噪音源。仔細(xì)觀察車門和底盤的隔音并沒有什么特別之處,，車窗玻璃也再普通不過了,，但120km/h時(shí)的風(fēng)噪和胎噪?yún)s低于我們的預(yù)期。

　　在操控與行駛這一打分環(huán)節(jié),，浩納主要在剎車距離上丟掉了一些分?jǐn)?shù),，在轉(zhuǎn)向,、傳動(dòng)以及行駛穩(wěn)定性三方面都表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是繞樁時(shí)靈活的車尾給我留下了深刻的印象,。不過底盤整體依然沒有擺脫廉價(jià)感,，在經(jīng)過較大坑洼時(shí)顯得有些松散。

全文總結(jié)：

　　一直以來,，大眾車型都是人們討論的熱點(diǎn),，也常常會(huì)成為眾矢之的，我想這臺(tái)浩納應(yīng)該也不會(huì)例外,。然而單就我們此次試駕的這款產(chǎn)品而言,，它確實(shí)改變了我對(duì)新桑塔納的固有印象。EA211發(fā)動(dòng)機(jī)為這臺(tái)小車注入了強(qiáng)大的能量,，7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn),，之前常見的一些小毛病在它身上竟然都沒了。再加上繞樁時(shí)車尾靈活的動(dòng)態(tài)響應(yīng),，我實(shí)在沒想到竟然能在這臺(tái)“其貌不揚(yáng)”的桑塔納身上找到一些樂趣,。我是一個(gè)看重駕駛感受的人，這臺(tái)浩納恰恰是在這方面打動(dòng)了我,。不過略顯松散的底盤,、185mm的窄胎還是讓它透著一點(diǎn)廉價(jià)的味道。

　　讓我們?cè)賮砘仡櫼幌滤�的靜態(tài),，外表低調(diào),，內(nèi)飾呆板，用料一般,，但人體工程學(xué)卻做得不錯(cuò),，所有的按鍵都在觸手可及的地方，操作方便,。配置雖然不算高,，但我們平時(shí)常用的卻幾乎沒落下什么，很務(wù)實(shí),，不花哨,。空間就不用多說了,，乘坐空間它和三廂桑塔納·尚納表現(xiàn)一樣好,，而且后備廂更加實(shí)用。不過如果讓我以13.89萬去買一臺(tái)桑塔納,，我顯然不會(huì)考慮,。但如果能優(yōu)惠2萬以上的話，我認(rèn)為還是物有所值的,，因?yàn)檫@臺(tái)車能裝又能跑,，感覺真的還不錯(cuò),。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）

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車型圖片
基本參數(shù)	桑塔納 2015款 浩納 230TSI DSG豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	13.89萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽大眾
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.03
最大功率(kW)	96
最大扭矩(N·m)	225
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.4T 131馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4282*1706*1475
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	9.1
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.83
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.17
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	7.7
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	桑塔納 2015款 浩納 230TSI DSG豪華型
長(zhǎng)度(mm)	4282
寬度(mm)	1706
高度(mm)	1475
軸距(mm)	2603
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	372-1255
整備質(zhì)量(kg)	1208
發(fā)動(dòng)機(jī)	桑塔納 2015款 浩納 230TSI DSG豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1395
排量(L)	1.4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	131
最大功率(kW)	96
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	225
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1400-3500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	桑塔納 2015款 浩納 230TSI DSG豪華型
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	桑塔納 2015款 浩納 230TSI DSG豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	桑塔納 2015款 浩納 230TSI DSG豪華型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	185/60 R15
后輪胎規(guī)格	185/60 R15
備胎規(guī)格	全尺寸

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