[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  對(duì)于“美”這個(gè)概念,，還真的是因人而異,，尤其是在汽車行業(yè),。以這些天我試駕的這輛桑塔納·浩納（下文簡稱浩納）為例，我原本以為設(shè)計(jì)如此平淡的它并不會(huì)引起路人的注意,，即使擺在面前都不會(huì)成為話題點(diǎn),，然而陌生人一次次的詢問價(jià)格卻讓我倍感詫異。是它長的太漂亮,，還是大眾在中國的魔力太強(qiáng)了,？

外形沒有任何驚喜，還是那個(gè)熟悉的大眾

　　坦白講,，我很喜歡大眾這種“Less is more”的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，只不過現(xiàn)在旗下的車都長成一個(gè)模樣，傻傻分不清楚,，實(shí)在讓人有些反感,。當(dāng)然，每一個(gè)消費(fèi)者都有著自己的審美,，無需聽從他人的意見,，媒體人也實(shí)在沒必要在外觀設(shè)計(jì)上浪費(fèi)太多筆墨。不過例如車身尺寸以及輪胎規(guī)格等硬性指標(biāo)還是有必要一一列出的,，便于您做個(gè)參考,。

　　綜合這款車的配置來看，它應(yīng)該是一款頂配車型,。不過在前后大燈上,，廠家還是嚴(yán)格控制了成本。它采用了純鹵素大燈,，并且不帶透鏡,，前后也找不到一顆LED燈泡。好消息是這輛頂配的浩納配備了自動(dòng)大燈,，免去了下車忘關(guān)燈,、白天誤開大燈的煩惱,。

　　大眾的裝配工藝還是比較讓人放心的。我試圖從這輛浩納身上找出點(diǎn)瑕疵,，但經(jīng)過一番周折之后,，我的這點(diǎn)兒壞心思并沒有得逞。最終也只是在塞尺的幫助下,，發(fā)現(xiàn)尾箱兩側(cè)的接縫有著1mm的細(xì)微差異,，僅僅如此。

配置亮點(diǎn)不多,，人體工程學(xué)出色

　　進(jìn)入車內(nèi),，熟悉的、略顯呆板的大眾經(jīng)典內(nèi)飾映入眼簾,。車內(nèi)你能觸及的地方全部由硬塑料覆蓋,，只有扶手、座椅等必要區(qū)域采用了皮革材質(zhì),，并用橙色加以區(qū)分,。然而不可否認(rèn)，整個(gè)內(nèi)飾的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)非常出色,。中控面板上各個(gè)按鍵的位置都很順手,，觸摸屏的清晰度和靈敏度都值得肯定，只不過屏幕實(shí)在太小了,，只比iPhone 6的屏幕大一點(diǎn)點(diǎn)而已,。

　　別看尺寸小，但浩納上的這套多媒體系統(tǒng)真的很好用,。藍(lán)牙連接手機(jī)很快,，可以播放手機(jī)中的音樂。不僅如此,，當(dāng)車輛系統(tǒng)與手機(jī)通過藍(lán)牙連接之后,，語音操作功能就會(huì)自動(dòng)接入到手機(jī)上的語音系統(tǒng)。例如,，按下語音按鍵,，它會(huì)自動(dòng)激活iPhone上的Siri，并通過Siri來完成一系列指令,，這要比福特上的SYNC識(shí)別率更高一些,，不過對(duì)于手機(jī)的局限性也要更大，有利有弊,。

　　三輻式方向盤的握感真不錯(cuò),，皮革手感細(xì)膩，縫線也比較講究,。多功能按鍵都在順手的位置,。定速巡航按鍵集成在轉(zhuǎn)向撥桿上,，很快就能夠熟悉使用。儀表盤也是秉承著簡潔,、實(shí)用的原則,，行車電腦顯示屏并不是彩色的，但看上去卻很舒服,，信息也很全,。

　　真皮座椅采用了雙色搭配，坐著很舒服,，但很可惜沒有配備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,，作為一輛頂配車型實(shí)在不應(yīng)該,。另外,，中央扶手在放下來的情況下會(huì)影響到拉手剎的動(dòng)作。這個(gè)問題在許多低端大眾車上都出現(xiàn)過,，到現(xiàn)在也沒有解決,。

乘坐空間和三廂版一樣

　　還記得三廂版的桑塔納·尚納曾經(jīng)在乘坐空間上表現(xiàn)不俗，這臺(tái)相同軸距的浩納也是如此,。身高182cm的我坐在后排,，腿部空間能夠達(dá)到1拳3指。這樣的表現(xiàn)對(duì)于浩納來說,，已經(jīng)算是相當(dāng)不錯(cuò)了,。

后備廂比三廂版更實(shí)用

　　浩納的儲(chǔ)物空間比較常規(guī)，你不用擔(dān)心隨身物品沒地兒放,，但對(duì)于后排乘客的照顧還是有些欠缺,，比如后排中央扶手上并沒有設(shè)置杯架，還好后門板的儲(chǔ)物格足夠大,，可以輕輕松松放下兩瓶礦泉水,。

　　后備廂空間是這款車的一大亮點(diǎn)，也是它與三廂版桑塔納·尚納唯一不同的地方,。常規(guī)狀態(tài)下就可以輕松容納我們的三個(gè)行李箱,，而放倒后排、拿掉遮物板之后,，放兩臺(tái)50英寸的液晶電視應(yīng)該也是不成問題的,，這一點(diǎn)三廂桑塔納·尚納肯定做不到。

　　在AH100靜態(tài)打分環(huán)節(jié),，浩納在工藝質(zhì)量和人體工程學(xué)等方面獲得了很高的分?jǐn)?shù),，而整車的視野也是相當(dāng)好的，外后視鏡還采用了雙曲率鏡片,，從而減小盲區(qū),。也許有些人會(huì)問,，既然上面對(duì)空間評(píng)價(jià)比較高，為什么實(shí)際分?jǐn)?shù)卻與滿分相差較大呢,？由于我們的規(guī)則是為所有車型而定的,，所以浩納的空間表現(xiàn)再好，也只是相對(duì)同級(jí)別的緊湊型車而言,，空間顯然無法和SUV,、MPV等車型相提并論，4.7分已經(jīng)是同級(jí)別中較高的分?jǐn)?shù)了,。

● 1.4TSI+7DSG動(dòng)力組合表現(xiàn)不俗

　　浩納搭載的是一臺(tái)EA211 1.4TSI低功率發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率131馬力/5000rpm，最大扭矩225�,！っ�/1400-3500rpm,，參數(shù)與同門師兄朗行完全一致，與之匹配的是7速DSG雙離合變速箱,。其實(shí)你完全把它看做是一臺(tái)小號(hào)朗行,，不僅外形很像，就連動(dòng)力系統(tǒng)也一模一樣,。

0-100km/h加速時(shí)間8.83秒

　　不可否認(rèn),，大眾的這臺(tái)EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的確表現(xiàn)不俗。之前搭載高功率版本的高爾夫以及明銳都跑出了0-100km/h 8秒甚至更快的成績,，而這臺(tái)低功率版本的1.4TSI動(dòng)力依然很強(qiáng)勁,，拖動(dòng)1.2噸左右的浩納十分輕松。我們實(shí)測的0-100km/h加速成績?yōu)?.83秒,，甚至比2012款POLO GTI還快（實(shí)測9.11秒）,！

　　日常駕駛時(shí)，你也完全能夠體會(huì)到這種輕快的感覺,，甚至偶爾還會(huì)夾雜著一絲興奮,。不僅僅是因?yàn)樗�跑得快，還有一個(gè)重要原因就是這臺(tái)7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也近乎完美,。根據(jù)我以往的經(jīng)驗(yàn),，一輛車的動(dòng)力匹配遠(yuǎn)比單純的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)重要的多，只有完美的動(dòng)力匹配才能帶來更好的駕駛體驗(yàn),。浩納上的這臺(tái)7速DSG變速箱不僅換擋迅速,、邏輯清晰，而且基本沒有低速蠕行時(shí)抖動(dòng)的問題,。簡單來說,，我是一個(gè)更加推崇手動(dòng)換擋的駕駛狂熱份子，但是我短時(shí)間內(nèi)的確挑不出這臺(tái)DSG有什么缺點(diǎn),。

　　大眾的油門調(diào)校向來都不是特別靈敏,，這樣做的目的是為了讓日常駕駛更為輕松,。我之前試駕過1.6L自然吸氣的捷達(dá)，油門前半段肉得就像踩棉花一樣,，我猜同平臺(tái),、同排量的桑塔納應(yīng)該也好不到哪去。相比之下,，這臺(tái)1.4TSI的浩納則要好很多,。官方稱轉(zhuǎn)速達(dá)到1400rpm就可輸出最大扭矩，但我感覺超過1750rpm,，渦輪才開始發(fā)揮正向作用,，而且介入時(shí)稍顯突兀，其它時(shí)刻下油門響應(yīng)都很令我滿意,。

　　談到渦輪遲滯,，大眾的1.4TSI的確存在這個(gè)問題，1750rpm前后幾乎就是兩種截然不同的動(dòng)力感受,。如果你對(duì)此有興趣的話,，可以嘗試著用輕踩油門的方式，來挑逗發(fā)動(dòng)機(jī)的雙重性格,。這是一件很有意思的事，不過熱愛自然吸氣線性輸出的同學(xué)們對(duì)此一定感到很不屑,，我已經(jīng)能夠想到他們此時(shí)輕蔑的表情,。

油耗7.7L/100km

　　在本次油耗測試中，我駕駛這輛浩納共行駛了102km,，全程開空調(diào)的狀態(tài)下,，平均時(shí)速28km/h，最終測試的平均油耗為7.7L/100km,�,？紤]到新車、夏天開空調(diào),、車內(nèi)乘坐兩名乘客,，而且平均時(shí)速只有28km/h等因素，我對(duì)這個(gè)成績已經(jīng)很滿意了,。另外需要說明的是,，浩納的油箱蓋上標(biāo)注本車可以加93#（京92#）汽油，但廠家建議加注97#（京95#）汽油,，此次我們加注的京92#汽油,。

　　浩納的加速成績的確給了我一定驚喜，而且這臺(tái)車給我的主觀感受也很快,。無論是在城市還是高速,，都能夠給駕駛員比較強(qiáng)的自信心,。雙離合變速箱換擋很快，也足夠平順,，所以最終動(dòng)力部分得分不低,。

底盤差強(qiáng)人意

　　相比動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)異表現(xiàn)，底盤就有些差強(qiáng)人意了,。坐在整個(gè)座艙里,，你全然感受不到底盤有什么質(zhì)感，這就是一套常規(guī)的汽車底盤,，由一堆冰冷的鋼鐵堆積而成,，處理顛簸時(shí)缺乏厚重感，和其它同價(jià)位車型沒什么兩樣,。

　　然而我依然要表揚(yáng)整個(gè)減振系統(tǒng),，對(duì)于車身的支撐性相當(dāng)不錯(cuò)。即使在緊急制動(dòng),、高速繞樁時(shí),，車輛的重心轉(zhuǎn)移也并不是很夸張，而且車尾循跡性非常好,，甚至?xí)�用滑�?dòng)的方式來配合你入彎,。我知道這和只有185mm的韓泰輪胎有關(guān)，但不可否認(rèn),，支撐性較強(qiáng)的懸架對(duì)于車尾的靈活性也起到了積極作用,。另外，浩納的轉(zhuǎn)向也讓人挑不到毛病,，助力均勻,，車頭響應(yīng)靈活，指向性很好,。綜合這一切,，讓這輛前驅(qū)家用車在繞樁過程中竟然變得有點(diǎn)樂趣了。

100-0km/h剎車測試

　　經(jīng)過10輪測試,，浩納的100-0km/h緊急制動(dòng)平均成績是40.17米,，成績一般。整個(gè)測試過程中,，浩納給我最直接的感受便是車身比較輕（整備質(zhì)量1.2噸左右）,，沒有給剎車系統(tǒng)造成太大負(fù)擔(dān)。輪胎抓地力比較一般,，但得益于剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定工作,，最終成績還算比較理想。

　　隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升,，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化,，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測中心已經(jīng)測試過的848款車輛剎車成績,，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀,、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn),，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績,，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米,、小于等于44米為合格,，大于44米為差。

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　　從浩納車內(nèi)是找不到ESP開關(guān)的,，這也就意味著它的ESP和TSC都沒法關(guān)閉，繞樁時(shí)應(yīng)當(dāng)盡量保持良好的節(jié)奏,，較大幅度的動(dòng)作都容易引發(fā)ESP的介入,。盡管對(duì)于一般人來說，ESP不能關(guān)閉并不是什么大問題,，但在某些特殊情況下,，比如濕滑路面爬坡，能夠關(guān)閉ESP和TSC還是很有必要的,。

噪音測試

　　噪音方面,，這臺(tái)浩納也頗為令人滿意。各個(gè)時(shí)速下的噪音值均低于我們的推薦標(biāo)準(zhǔn),，主觀感受上也的確聽不到某一項(xiàng)特定的噪音源。仔細(xì)觀察車門和底盤的隔音并沒有什么特別之處,，車窗玻璃也再普通不過了,，但120km/h時(shí)的風(fēng)噪和胎噪?yún)s低于我們的預(yù)期。

　　在操控與行駛這一打分環(huán)節(jié),，浩納主要在剎車距離上丟掉了一些分?jǐn)?shù),，在轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)以及行駛穩(wěn)定性三方面都表現(xiàn)不錯(cuò),，尤其是繞樁時(shí)靈活的車尾給我留下了深刻的印象,。不過底盤整體依然沒有擺脫廉價(jià)感，在經(jīng)過較大坑洼時(shí)顯得有些松散,。

全文總結(jié)：

　　一直以來,，大眾車型都是人們討論的熱點(diǎn)，也常常會(huì)成為眾矢之的，我想這臺(tái)浩納應(yīng)該也不會(huì)例外,。然而單就我們此次試駕的這款產(chǎn)品而言,，它確實(shí)改變了我對(duì)新桑塔納的固有印象。EA211發(fā)動(dòng)機(jī)為這臺(tái)小車注入了強(qiáng)大的能量,，7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn),，之前常見的一些小毛病在它身上竟然都沒了。再加上繞樁時(shí)車尾靈活的動(dòng)態(tài)響應(yīng),，我實(shí)在沒想到竟然能在這臺(tái)“其貌不揚(yáng)”的桑塔納身上找到一些樂趣,。我是一個(gè)看重駕駛感受的人，這臺(tái)浩納恰恰是在這方面打動(dòng)了我,。不過略顯松散的底盤,、185mm的窄胎還是讓它透著一點(diǎn)廉價(jià)的味道。

　　讓我們?cè)賮砘仡櫼幌滤�的靜態(tài),，外表低調(diào),，內(nèi)飾呆板，用料一般,，但人體工程學(xué)卻做得不錯(cuò),，所有的按鍵都在觸手可及的地方，操作方便,。配置雖然不算高,，但我們平時(shí)常用的卻幾乎沒落下什么，很務(wù)實(shí),，不花哨,。空間就不用多說了,，乘坐空間它和三廂桑塔納·尚納表現(xiàn)一樣好,，而且后備廂更加實(shí)用。不過如果讓我以13.89萬去買一臺(tái)桑塔納,，我顯然不會(huì)考慮,。但如果能優(yōu)惠2萬以上的話，我認(rèn)為還是物有所值的,，因?yàn)檫@臺(tái)車能裝又能跑,，感覺真的還不錯(cuò)。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）

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車型圖片
基本參數(shù)	桑塔納 2015款 浩納 230TSI DSG豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	13.89萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽大眾
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2016.03
最大功率(kW)	96
最大扭矩(N·m)	225
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.4T 131馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4282*1706*1475
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	9.1
實(shí)測0-100km/h加速(s)	8.83
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	40.17
實(shí)測油耗(L/100km)	7.7
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	桑塔納 2015款 浩納 230TSI DSG豪華型
長度(mm)	4282
寬度(mm)	1706
高度(mm)	1475
軸距(mm)	2603
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	372-1255
整備質(zhì)量(kg)	1208
發(fā)動(dòng)機(jī)	桑塔納 2015款 浩納 230TSI DSG豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1395
排量(L)	1.4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	131
最大功率(kW)	96
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	225
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1400-3500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	桑塔納 2015款 浩納 230TSI DSG豪華型
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	桑塔納 2015款 浩納 230TSI DSG豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	桑塔納 2015款 浩納 230TSI DSG豪華型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	185/60 R15
后輪胎規(guī)格	185/60 R15
備胎規(guī)格	全尺寸

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